| Hansa Lloyd | |
|---|---|
| Mașină blindată „Hansa-Lloyd” Bylinsky în armată. Despre anul 1916 . | |
| Hansa-Lloyd („Hansa-Lloyd” de Bylinsky) |
|
| Clasificare | mașină blindată cu mitralieră |
| Echipaj , pers. | patru |
| Poveste | |
| Producător | Uzina Obukhov ( cladire), Baltzavod (roti) [1] |
| Ani de producție | 1915 |
| Ani de funcționare | 1915 - în jurul anului 1920 |
| Număr emise, buc. | unu |
| Operatori principali | |
| Rezervare | |
| tip de armură | Crom - nichel - vanadiu |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 6 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 6 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 5 |
| De jos, mm | 5 |
| Acoperiș carenă, mm | 5 |
| Frunte turn, mm/grad. | 6 |
| Placă turelă, mm/grad. | 6 |
| Alimentare turn, mm/grad. | 6 |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 5 |
| Armament | |
| mitraliere | 2 × 7,62 mm „Maxim” arr. 1910 |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
Hansa-Lloyd, benzină, 4 cilindri, în linie, carburat, răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 24 |
| Formula roții | 4×2 |
| tip suspensie | dependente, de arcuri cu foi |
„Hansa-Lloyd” (de asemenea „Hansa-Lloyd” Bylinsky ) este o mașină blindată cu mitralieră a Forțelor Armate ale Imperiului Rus . Dezvoltat în 1915 de căpitanul personalului Bylinsky pe baza unei mașini Hansa-Lloyd . Singura copie a mașinii blindate, construită în același an de uzina Obukhov , a fost folosită de Armata Imperială Rusă în luptele din Primul Război Mondial și de Armata Roșie în timpul Războiului Civil .
La sfârșitul lunii iunie 1915, două vehicule blindate Mercedes tun-mitralieră proiectate de căpitanul de stat major Bylinsky au mers pe front. Aceste mașini, care aveau numele „Disgraced” și „Obukhovets”, au fost puse la dispoziția Armatei a XIII-a a Frontului de Nord-Vest , unde au sprijinit Divizia a 3-a de cavalerie , care a luptat în direcția Kholmo - Lublin . Vehiculele fiabile și bine înarmate și-au câștigat imediat o reputație pozitivă în rândul trupelor, atât de mult încât, după primele bătălii, cavalerii au mai solicitat cel puțin încă o mașină blindată.
Aflând acest lucru, Bylinsky a luat inițiativa potrivită și, pentru a accelera lucrurile, i-a cerut generalului-maior al alaiului împăratului, prințul V. N. Orlov , să construiască o a treia mașină . În scrisoarea sa, corectă în pragul lingușirii, Bylinsky a scris următoarele:
... Încă de la începutul lucrărilor mele privind crearea unui pluton blindat, am avut în vedere un apel către Excelența Voastră cu o cerere reală, de ce am dat numele vehiculelor mele de luptă cu litera „O” pentru a putea să poată da numele Excelenței Voastre mașinii „Orlets”...
Recursul a avut efect. Curând, prințul i-a alocat căpitanului de personal al inițiativei un camion german Hansa-Lloyd de 1,5 tone capturat cu un motor de 24 CP. și fonduri pentru rezervarea acestuia. Bylinsky a finalizat rapid proiectarea mașinii și deja în august 1915, la uzina Obukhov, armura Hansa-Lloyd a fost finalizată. Câteva zile mai târziu, mașina blindată a mers la locația Diviziei a 3-a de cavalerie, „urând” Mercedes-ul.
„Hansa-Lloyd” Bylinsky era semnificativ diferit de „Mercedes”. Motivul pentru aceasta a fost atât diferențele de șasiu folosit, cât și lipsa de timp în care a fost creat și realizat proiectul Hansa-Lloyd. În special, Bylinsky a fost forțat să renunțe la utilizarea pe scară largă a plăcilor de blindaj îndoite, datorită cărora forma carenei a fost oarecum simplificată. Coca a fost asamblată din foi de armură crom - nichel - vanadiu cu grosimea de 5-6 mm pe cadru prin sudare și nituire.
În fața mașinii blindate se afla un compartiment motor cu un motor cu carburator Hansa-Lloyd cu 4 cilindri în linie, răcit cu lichid, cu o putere de 24 CP. Compartimentul motor a fost urmat de un compartiment de control cu locurile comandantului vehiculului și șoferului, despărțit de compartimentul de luptă printr-un despărțitor blindat. Pentru a observa câmpul de luptă, comandantul și șoferul aveau trape de observare, acoperite cu capace blindate pliabile, precum și periscoape . Imbarcarea si debarcarea echipajului s-a efectuat prin usile din lateralele carenei.
În pupa mașinii blindate se afla un compartiment de luptă, a cărui trăsătură caracteristică era aranjarea în două niveluri a armelor. Mai aproape de centrul mașinii era o turelă frontală cilindrică a mitralierei, care avea o rotație circulară. În pupa, mult mai jos, se afla al doilea turn, care avea un sector de ghidare orizontal de ordinul a 300° de grade. Fiecare turelă adăpostește o mitralieră de 7,62 mm 7,62 mm „Maxim” mod. 1910 .
Suspensie - dependentă de arcuri lamelare . Trenul de rulare cu tracțiune spate (4 × 2) folosea roți cu anvelope turnate, cu pas simplu pe puntea față și cu pas dublu pe spate. Suspensia cu arc a fost special ranforsata. Spițele roților erau acoperite cu capace blindate.
La scurt timp după ce Hansa-Lloyd a sosit în față, vehiculele blindate ale lui Bylinsky (adică Hansa și două Mercedes) la ordinul GVTU au fost reunite într-un pluton separat de mitralieră (APV), care a primit numărul 25. La 15 septembrie 1915, plutonul a fost transferat lângă Dvinsk , unde a luptat Armata a 5-a a Frontului de Nord . Până în primăvara anului 1916, mașinile blindate au fost folosite în lupte, iar în aprilie 1916 au fost trimise pentru reparații la atelierele din Petrograd ale Companiei blindate de rezervă. Cu toate acestea, în ateliere s-a dovedit că era mai ieftin să aruncați Mercedes-ul decât să reparați - datorită unicității șasiului (aproape că nu existau alte Mercedes în față), practic nu existau piese de schimb pentru ele, iar uzura mașinilor în lupte a fost foarte semnificativă. Drept urmare, comisia pentru vehicule blindate de la GVTU a decis să transforme Mercedes-ul lui Bylinsky în anvelope blindate , transferându-le pe calea ferată, pentru care mașinile au fost trimise la atelierele regimentului 2 indigen din Savelovo, unde s-au blocat cu debutul cataclismelor politice în Rusia .
Hansa-Lloyd, pe de altă parte, era într-o stare tehnică mai adecvată, deși necesita și reparații. Cu toate acestea, din cauza evenimentelor revoluționare care începuseră, piesele de schimb găsite stăteau lângă mașina blindată în Manege Mikhailovsky până la începutul anului 1918, când în sfârșit s-au găsit bani pentru reparații. Adevărat, în timpul reparației, compartimentul de luptă a suferit o „modernizare” semnificativă - ambele turnuri au fost demontate, iar în locul lor a fost instalat un pistol automat Maxim-Nordenfeld de 37 mm . În timpul războiului civil, mașina blindată a fost folosită pentru a patrula străzile din Petrograd și nu a participat la ostilități, iar în 1920 a fost dezafectată.