| FVD | |
|---|---|
| FVD | |
| Clasificare | mașină blindată cu mitralieră |
| Greutate de luptă, t | ~6 |
| Echipaj , pers. | 5-6 |
| Poveste | |
| Producător | ateliere la Tikhoretsk |
| Ani de producție | 1918 |
| Ani de funcționare | 1918 — după 1919 |
| Număr emise, buc. | unu |
| Operatori principali | |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat |
| Armament | |
| mitraliere | 2 × 7,62 mm „Maxim” arr. 1910 |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
Wisconsin, benzină, 4 cilindri, în linie, carburat , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 56 |
| Formula roții | 4×4 |
| tip suspensie | dependente, de arcuri cu foi |
"FVD" (de asemenea, "FWD" ) - o mașină blindată cu mitralieră ușoară a Armatei Albe în războiul civil rus din 1917-1923 . Dezvoltat pe baza unui șasiu cu tracțiune integrală (4 × 4) al unei mașini americane FWD . A fost realizată la singular la sfârșitul anului 1918 și, sub numele propriu „Rusia”, a fost folosită de unitățile Uniunii Toți Ruse a Tineretului în luptele de pe Frontul de Sud al Războiului Civil din 1918-1919.
La scurt timp după Revoluția din octombrie 1917, Republica Rusă, ca stat unic , a încetat să mai existe și un număr mare de entități statale au apărut rapid pe teritoriul său . Multe dintre ele erau foarte efemere, dar unele erau practic state cu drepturi depline, puternice. În condițiile tulburi ale Războiului Civil, aceste noi state, încercând să-și asigure supraviețuirea, au format armate și au încercat să le echipeze cu cele mai noi arme posibile. Unele dintre aceste state puteau conta, în principiu, pe ajutorul Antantei , dar în acest fel s-a putut obține în principal arme ușoare. În plus, accesul la această asistență a fost foarte complicat din cauza problemelor logistice.
Armele alese pentru majoritatea acestor armate au fost mașinile blindate . În timpul Primului Război Mondial, armata imperială rusă a folosit cu succes mașini blindate de diferite tipuri, dar în confuzia de la sfârșitul anului 1917, majoritatea au rămas în mâinile bolșevicilor și ale guvernelor locale simpatice. Pentru a compensa cumva lipsa vehiculelor blindate, cele mai puternice armate albe din timpul Războiului Civil au folosit activ diverse vehicule blindate improvizate asamblate de ateliere de câmp sau fabrici de construcție de mașini din orașele aflate sub controlul lor din ceea ce era „la îndemână”. Drept urmare, în armatele în război au început să apară o mare varietate de vehicule blindate, a căror apariție ar putea fi atât destul de canonică, cât și sincer incomodă. De regulă, astfel de mașini blindate „artizanale” nu erau vehicule blindate cu drepturi depline, aveau doar protecție parțială, erau produse în cantitate de 2-3 exemplare și ulterior „rătoau” în diferite formațiuni ale armatei.
Au existat însă și mostre foarte remarcabile, deși în marea majoritate a cazurilor au existat într-un singur exemplar. Acestea, în special, includ o mașină blindată cu mitralieră, dezvoltată la sfârșitul anului 1918 de ingineri în atelierele orașului Tikhoretsk , controlate la acea vreme de Federația Socialistă Revoluționară Unistică. Proiectul a folosit un șasiu cu tracțiune integrală (4 × 4) al unui camion comercial american FWD și a fost un vehicul de asalt complet blindat cu mitraliere. Singura copie a mașinii blindate a fost realizată în toamna anului 1918.
Deși modelul specific al mașinii care a servit ca bază pentru vehiculul blindat este necunoscut, cel mai probabil a fost modelul FWD B cu o capacitate de sarcină utilă de 1,5-3,0 tone, unul dintre cele mai masive camioane ale companiei, care a fost în producție. din 1913. Unitatea de putere de pe această mașină (ca, într-adevăr, la aproape toate camioanele FWD) era un motor Wisconsin cu 4 cilindri în linie de 6,5 litri și 56 CP, situat sub cabina șoferului. Transmisia mecanică a constat dintr-o cutie de viteze cu trei trepte cu trepte de viteză constantă, o cutie de transfer și un diferențial central blocabil. Suspendarea axelor motoare a fost realizată folosind arcuri longitudinale cu lame. Frânele cu plăcuțe externe aveau o acționare mecanică cu 2 circuite și acționau pe toate roțile. Mașina blindată folosea roți din lemn cu spițe cu cauciucuri solide, cu o singură față pe toate osiile. Viteza maximă a mașinii pe drumuri asfaltate a ajuns la 16 km/h.
Pe șasiu a fost instalată o carcasă blindată în formă de cutie de forme simplificate. Una dintre caracteristicile carenei blindate a fost blindarea completă a platformei de transport, care a făcut posibilă utilizarea mașinii blindate, inclusiv pentru transportul trupelor. Pe acoperișul carenei au fost instalate două turnuri de mitralieră cu rotație circulară, amintind de cele ale mașinilor blindate Austin (de fapt, turnurile puteau fi îndepărtate pur și simplu din Austin-urile sparte sau neblindate, sau erau reasamblate după modelul de acestea). Fiecare turelă transporta o mitralieră Maxim de 7,62 mm cu blindaj de protecție a carcasei țevii. Echipajul, astfel, era de 4-6 persoane, excluzând forța de aterizare: comandant, șofer și 2-4 mitralieri.
Se știu puține despre utilizarea în luptă a unei mașini blindate. Sub denumirea propriu-zisă „Rusia”, a fost folosită de unitățile Armatei Voluntarilor și ale Uniunii Tuturor Ruse a Tineretului în luptele din 1918-1919. Alte urme ale mașinii blindate s-au pierdut și este posibil ca aceasta să fi fost abandonată sau distrusă în timpul retragerii unor părți ale mișcării Albe către sud în iarna anilor 1919-1920.
Încercările de a utiliza baza promițătoare din punct de vedere tehnic a camionului cu tracțiune integrală FWD au avut loc și în armata imperială rusă. În special, în 1916, la uzina Putilov a fost dezvoltată o mașină blindată cu tun, folosind șasiul unui camion cu tracțiune integrală de 3 tone de la FWD. Sarcina pentru construcția a 20 de vehicule blindate de acest tip cu un mod de armă de munte de 76 mm. 1904 a fost primit de uzina Putilov în vara anului 1916, dar abia la sfârșitul anului 1917 fabrica a anunțat producția unei mașini blindate. Lucrările ulterioare au fost oprite din cauza Revoluției din octombrie. Soarta mașinii construite este necunoscută [1] .