| Mgebrov-Reno | |
|---|---|
| modificarea unui singur turn; vedere din tribord, 1916 | |
| Clasificare | mașină blindată ușoară |
| Greutate de luptă, t | 3,5; 2.4 (din 1916) |
| Echipaj , pers. | 3 (turn unic) 4 (turn dublu) |
| Poveste | |
| Producător | Planta Izhora |
| Ani de producție | 1915 - 1916 |
| Ani de funcționare | 1916 - după 1929 |
| Număr emise, buc. | 12 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5100 |
| Latime, mm | 2320 |
| Înălțime, mm | 2300 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 7 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 7 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 7 |
| De jos, mm | 5 |
| Acoperiș carenă, mm | 5 |
| Frunte turn, mm/grad. | 7 |
| Alimentare turn, mm/grad. | 7 |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 7 |
| Armament | |
| mitraliere | mitraliere Maxim de 1–2 × 7,62 mm |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Renault, carburat , în linie, 4 cilindri , răcit cu lichid , cilindree 8490 cm³ |
| Puterea motorului, l. Cu. | 75 |
| Formula roții | 4×2 |
| tip suspensie | dependente, de arcuri cu foi |
„Mgebrov-Renault” , de asemenea „Renault” Mgebrova - mașină blindată cu mitralieră a Imperiului Rus în timpul Primului Război Mondial . Proiectul de armură a fost dezvoltat de căpitanul de stat major V. A. Mgebrov . Ca și în toate mașinile blindate ale lui Mgebrov, proiectul Mgebrov-Renault a folosit în mod activ aranjarea plăcilor de blindaj la unghiuri de înclinare raționale , ceea ce le-a crescut rezistența la gloanțe. Mașinile blindate „Mgebrov-Renault” au fost construite în 1915 la uzina Izhora pe baza unui șasiu cu tracțiune spate (4 × 2) al companiei franceze „ Renault ”. Un total de 12 exemplare au fost construite în două versiuni. Mașinile blindate au fost folosite în mod activ de armata rusă în timpul primului război mondial, precum și de ambele părți opuse în războiul civil rus . Vehiculele separate au făcut parte din Armata Roșie până în anii 1930 .
O trăsătură caracteristică a tuturor acestor mașini a fost amplasarea plăcilor de blindaj la unghiuri mari de înclinare, ceea ce a sporit eficiența protecției armurii. A doua caracteristică „proprietă” a fost o turelă triplă cu două mitralieră din designul original. Turela a fost rotită de către comandantul vehiculului folosind un mecanism special. În acest fel, desemnarea țintei a fost efectuată pentru doi mitralieri, care au tras prin ambrase mari acoperite cu obloane blindate mobile.
2 mitraliere Maxim mod. 1910 ; fiecare avea un sector de tragere de aproximativ 90°.
Datorită greutății mari de luptă a vehiculului, care era de 3,4 tone , șasiul de bază a fost puternic supraîncărcat, iar după testele efectuate la sfârșitul lunii aprilie 1916, s-a decis reproiectarea proiectului.
Sub conducerea șefului departamentului blindat al Școlii Militare de Automobile, căpitanul Bazhanov, la uzina Izhora, turela voluminoasă de trei oameni a fost înlocuită cu două turele de un singur om situate în diagonală. În același timp, a fost demontat un polyk rotativ cu rafturi pentru mitraliere. De asemenea, a redus ușor zona de rezervare. Ca urmare a măsurilor luate, masa mașinii blindate a fost redusă la 2,74 tone , iar supraîncărcarea șasiului de 2,5 ori (de la 68 la 26 de lire sterline). Vehiculele blindate ușoare au putut atinge viteze de până la 55 km/h .
În iulie 1916, toate cele 12 vehicule au fost trimise în față.
În jocurile pe computer - Mgebrov-Renault într-o versiune cu o singură turelă este disponibil în jocul „Battle of Empires: 1914-1918” ca unul dintre vehiculele blindate ale Imperiului Rus.