T-39 Sabreliner
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 7 martie 2021; verificările necesită
6 modificări .
T-39 Sabreliner ( ing. T-39 Sabreliner / North American Sabreliner ) este o aeronavă comercială și de antrenament cu reacție bimotor utilizată atât în scopuri comerciale, cât și pentru antrenarea cadeților din Forțele Aeriene ale SUA , Marinei SUA și Corpului Marin al SUA .
Proiectare și dezvoltare
T-39 Sabreliner a fost proiectat de North American Aviation pentru a servi atât pentru afaceri, cât și pentru formarea piloților [1] .
Prototipul civil al aeronavei, care avea indexul NA-265, a efectuat primul zbor pe 16 septembrie 1958. Aeronava era echipată cu două motoare turboreactor General Electric YJ85. Aeronava a primit certificatul de navigabilitate în aprilie 1963. Varianta de avion de antrenament T-39A este identică ca caracteristici cu NA-265. După ce a intrat în producția de serie, aeronava a fost echipată cu 2 turborreatoare Pratt & Whitney JT12A-8 [1] .
Producția versiunii civile a aeronavei din seria 40 a fost îmbunătățită față de prototip, cu viteze mai mari și un cockpit mai spațios. Seria 60, caracterizată printr-o creștere a lungimii aeronavei, oferind mai mult spațiu în cabină, a fost certificată în aprilie 1967. Seria 70 s-a remarcat prin creșterea înălțimii cabinei și instalarea a 2 motoare turborreactor General Electric CF700 (seria 75A, seria 80) [2] .
Până în 1973, Aviația Nord-Americană a fuzionat cu Rockwell International. În 1976, Rockwell International a contractat Raisbeck Engineering pentru a proiecta o nouă aripă pentru avion [3] . Ca urmare a contractului, aeronava a primit o aripă nouă, care a primit numele Mark V, și a devenit prima aeronavă aflată în serviciu în Statele Unite care avea o aripă cu un regim de flux de aer supercritic [4] . Seria 65 a primit aripa Mark V și motoarele Garrett AiResearch TFE731 [5] .
Producția Sabreliner s-a încheiat în 1981. În 1982, Rockwell International și-a vândut divizia Sabreliner unei companii publice, care a format Sabreliner Corporation pentru a efectua întreținerea aeronavelor [1] .
Exploatarea
La 28 ianuarie 1964, aeronava de antrenament T-39A Sabreliner a Forțelor Aeriene ale SUA (7101st ak, s / n 62-4448) a încălcat granița RDG . El a fost interceptat de o pereche de luptători MiG-17F din cel de-al 296-lea IAP al Forțelor Aeriene URSS (piloți senior l-t Kropotov și senior l-t Deriy). După ce s-a apropiat, Kropotov a deschis focul și a doborât intrusul. Întregul echipaj, comandantul avionului, locotenentul colonelului Herald Kay Hannaford din US Air Force și alți doi membri ai echipajului au fost uciși [6] . (unele surse spun în mod eronat că interceptarea a fost efectuată de MiG-19)
Modificări
Versiuni comerciale
Sabreliner
Prototip (NA265 sau NA246), echipat cu 2 turborreatoare General Electric J85-GE-X, denumite neoficial XT-39.
Sabreliner 40
(NA265-40 sau NA282) Varianta civilă pentru 11 pasageri cu 2 turborreatoare Pratt&Whitney JT12A-6A sau −8, două geamuri de cockpit, 65 de unități.
Sabreliner 40A
(NA265-40A sau NA285) Model 40 cu aripă Model 75, sisteme avansate, 2 x motoare turboreactor General Electric CF700, trei geamuri de cockpit.
Sabreliner 50
(NA265-50 sau NA287) un exemplu produs în 1964 ca Model 60 cu motor turboreactor Pratt & Whitney JT12A, cu carenare experimentală.
Sabreliner 60
(NA265-60 sau NA306) Versiuni întinse ale Modelului 40 pentru 12 pasageri cu două motoare Pratt & Whitney JT12A-8, cinci geamuri pe fiecare parte, 130 de unități.
Sabreliner 60A
Seria 60 cu aripa de modificare Mark V.
Sabreliner 65
(NA265-65 sau NA465) model de bază al seriei 60 cu motor turboreactor Garrett AiResearch TFE731-3R-1D și noua aripă de modificare Mark V, 76 de unități.
Sabreliner 75
(NA265-70 sau NA370) Seria 60A cu spațiu mărit în cabină în înălțime, 2 motoare turborreactor Pratt&Whitney JT12A-8, 9 unități.
Sabreliner 75A (Sabreliner 80)
(NA265-80 sau NA380) Versiunea 75 cu 2 motoare turboreactor General Electric CF700, 66 de unitati.
Sabreliner 80A
Versiunea 80 cu aripa Mark V.
Modificări militare
T-39A
Avioane de antrenament ale Forțelor Aeriene ale SUA. 2 motoare turborreactor Pratt&Whitney J60-P3, 143 unități.
[7]
CT-39A
Modificare T-39A pentru transportul de marfă și personal, 2 motoare turborreactor Pratt & Whitney J60-P3/-3A.
NT-39A
modificarea T-39A pentru testarea sistemelor electronice. 1 unitate.
T-39B
aeronave pentru verificarea stațiilor radar ale forțelor aeriene americane, a fost instalată avionica
Republicii F-105 Thunderchief (inclusiv radarul R-14 NASARR ca principal și auxiliar Doppler AN / APN-131) 3 stații de lucru pentru operator, în total 3 au fost produse unități
[8] .
T-39C
versiunea aeronavei ca simulator, echipată cu avionica interceptorului pentru orice vreme
McDonnell F-101 Voodoo . Nu există model
[9] .
T-39D
(NA265-20 sau NA277) Versiune de antrenor al Marinei SUA, echipată cu stația AN/APQ-94 pentru antrenarea ofițerilor de comandă și control pe AN/APQ-126 (numit
T3J până în 1962 ). 42 de unitati.
CT-39E
Versiunea de transport US Navy cu motoare JT12A-8, versiunea VT-39E, 7 unități.
T-39F
versiune de antrenament pentru antrenarea echipajelor T-39A, echipajele unităților
F-105G „Wild Weasels” pentru combaterea sistemelor de rachete antiaeriene
[10] .
CT-39G
versiune de transport cu fuselaj întins seria 60 și motor Pratt&Whitney JT12A și inversor de tracțiune, 13 unități.
T-39G
versiunea CT-39G, modificare modificată pentru pregătirea inițială a ofițerilor US Air Force.
T-39N
modificare pentru pregătirea inițială a ofițerilor marinei americane.
T3J
denumirea inițială a aeronavei în Marina SUA, în 1962 a primit numele T-39D.
Performanța zborului
Principalele caracteristici
- Echipaj: 4-5 persoane
- Pasageri: 5-7 pasageri
- Lungime: 13,41 m (44 ft)
- Anvergura aripilor : 13,56 m (44 ft 6 in)
- Înălțime: 4,88 m (16 ft)
- Suprafata aripii: 31,79 m² (342,1 ft²)
- Greutate goală: 4199 kg (9257 lb)
- Greutate maximă la decolare: 8056 kg (17760 lb)
Caracteristicile zborului
- Viteza maximă: 885 km/h (550 mph, 478 noduri)
- Viteza de croazieră: 800 km/h (500 mph, 435 noduri)
- Interval practic: 4020 km (2500 mi, 2170 nm)
- Tavan de serviciu: 12200 m (>40000 ft)
În serviciu
Argentina
Bolivia
Ecuador
Mexic
Suedia
STATELE UNITE ALE AMERICII
Vezi și
Note
- ↑ 1 2 3 4 Rockwell Sabreliner pe Airliners.net . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 11 octombrie 2007. (nedefinit)
- ↑ „Manual de reparații structurale Sabreliner - Toate modelele de avioane NA-265”, Raportul nr. NA-66-1032 Revizia 10, 16 martie 1990.
- ↑ Company Bio Arhivat 6 octombrie 2014. Preluat la 30 iulie 2016.
- ↑ Timmons, Lawrence M. „Improving Business Jet Performance - The Mark V Sabreliner”, SAE 790582, prezentat la Business Aircraft Meeting and Exposition Century II, Wichita Kansas, aprilie 1976
- ^ Mathwing , George E., „The Rockwell International Sabreliner 65 Case Study in Aircraft Design”
- ↑ Incidentele Războiului Rece. Europa (OVD și NATO). skywar . Preluat la 18 septembrie 2021. Arhivat din original la 21 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Air International iulie 1976, pp. 8-9.
- ↑ Air International iulie 1976, pp. 9-10.
- ↑ Air International iulie 1976, p. zece.
- ↑ Air International iulie 1976, pp. 10, 12.
Link -uri
Sistemul de desemnare a aeronavelor al Forțelor Aeriene Suedeze din 1926 până în prezent |
---|
Stormtroopers ( A ) |
|
---|
Bombardiere ( B ) |
|
---|
Scop general ( Fpl ) |
|
---|
Planare ( G / Lg / Se ) |
- G 101
- Se 102
- Se 103
- Se 104
- LG 105
|
---|
Elicoptere ( Hkp ) |
|
---|
Luptători ( J ) |
|
---|
Antrenament ( Ö ) |
- Ö 1
- Ö 2
- Ö 3
- Ö 4
- Ö 5
- Ö6
- Ö7
- Ö8
- Ö9
|
---|
trecerea încercărilor ( P ) |
- P1
- P2
- P3
- P4
- P5
- P6
- P7
- P 8 / P 8A / P 8B
- P 9A / P 9B
|
---|
Inteligență ( S ) |
|
---|
Antrenament ( Sk ) |
|
---|
Bombardiere torpiloare ( T ) |
|
---|
Transport ( Trp/Tp ) |
|
---|