Accidente de aviație cu Tu-134

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 21 februarie 2021; verificările necesită 4 modificări .

Lista accidentelor și pierderilor aeronavei Tu-134 cu toate modificările.

Potrivit site-ului Aviation Safety Network, la 10 ianuarie 2020, un total de 75 de aeronave Tu-134 au fost pierdute în urma unor catastrofe și accidente grave [1] . Au încercat să deturneze Tu-134 de 30 de ori, ucigând 14 persoane. În total, 1473 de persoane au murit în aceste incidente [2] .

Lista

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Descriere
14.01.1966 URSS-45076 Ckalovski 8/8 Al doilea prototip al Tu-134. În timpul zborului de testare, comandantul echipajului cu o viteză de M = 0,86, fără a o reduce, a deviat brusc cârma cu 25 °, datorită căruia aeronava, având o reacție de deplasare în acest mod, s-a rostogolit brusc. Pilotul de încercare, nefamiliar cu acest fenomen (inversarea eleronului), a agravat rulada, iar aeronava, după ce a pierdut controlul, a intrat într-o spirală abruptă și s-a prăbușit.
19.11.1969 HA-LBA Istanbul 0/n. d. În timpul aterizării, acesta a derapat de pe pistă, ceea ce a cauzat ruperea trenului de aterizare.
23.05.1971 YU-AHZ Rijeka 78/83 Aterizare bruscă într-o ploaie puternică, care a dus la distrugerea avionului din aripa dreaptă. Aeronava s-a răsturnat pe spate și a luat foc.
16.09.1971 HA-LBD Kiev 49/49 La apropierea aeroportului în ceață densă, toate generatoarele s-au defectat , motiv pentru care echipajul a trecut la alimentarea bateriei. După ce a făcut două aterizări nereușite, avionul s-a prăbușit la a treia încercare.
07/08/1972 URSS-65604 Murmansk 0/n.a. Incendiu din cauza transportului unei substanțe inflamabile în bagaje [3] .
17.07.1972 URSS-65607 Rezervorul Ikshinskoe 0/5 La efectuarea unui zbor de testare, în timpul căruia au fost rezolvate problemele de funcționare a echipamentelor electrice în cazul unei defecțiuni a tuturor generatoarelor, în timpul unei defecțiuni simulate din cauza tensiunii scăzute, pompele de combustibil ale ambelor motoare s-au oprit și motoarele s-au oprit. . Altitudinea scăzută de zbor și puterea consumată a bateriei nu au permis repornirea lor în zbor, după care echipajul a decis să stropească rezervorul Ikshinskoye. În timpul aterizării, aeronava nu a suferit avarii grave, ci a fost scoasă din funcțiune și folosită ca simulator [4] .
30.10.1972 DM-SCA Berlin 0/n.a. Când a aterizat în condiții meteorologice dificile, nu s-a putut opri la timp și a ieșit de pe pistă.
30.06.1973 URSS-65668 Amman 7+2/85 Decolare întreruptă din cauza opiniei false a verificatorului despre scăderea vitezei. Aeronava a derapat de pe pistă și a intrat în coliziune cu o clădire, rupându-se în trei bucăți.
09/01/1975 DM-SCD Leipzig 27/34 În timp ce coborau, piloții au uitat să verifice altitudinea, avionul a aterizat sub calea de alunecare și s-a prăbușit. PIC a fost condamnat la cinci ani de închisoare, restul membrilor echipajului supraviețuitori la trei.
01/02/1977 OK-CFD Praga 0/48 S-a ciocnit pe pistă cu un Il-18 care decola .
04/02/1977 YU-AJS Libreville 8/8 zbor de marfă. S-a prăbușit la aterizare.
21.09.1977 HA-LBC Bucureşti 29/53 S-a izbit de copaci în timpul aterizării (echipajul a fost distras de la pilotaj și nu a observat coborârea la o înălțime sigură).
22.11.1977 DM-SCM Berlin 0/74+ În timpul aterizării, echipajul a uitat să oprească pilotul automat.
16.03.1978 LZ-TUB Gabare 73/73 În procesul de urcare la aproximativ 4900 de metri, aeronava a făcut o viraj de 135 ° și, dintr-un motiv necunoscut, a început să coboare cu o viteză mare, care s-a transformat într-o cădere neregulată.
22.03.1979 URSS-65031 Liepaja 4/5 Avionul supraîncărcat s-a prăbușit în timp ce încerca să aterizeze în condiții meteorologice nefavorabile.
19.05.1979 URSS-65839 Ufa 0/90 A efectuat o aterizare la supraviteză cu un tren de aterizare frânat. Din cauza distrugerii roților, acesta s-a rostogolit de pe pistă și a luat foc.
31.05.1979 URSS-65649 Tyumen 0/n.a. În timpul aterizării, anvelopa trenului de aterizare a explodat și sistemul hidraulic s-a defectat. Avionul a ars.
08/11/1979 URSS-65816 Dneprodzerjinsk 94/94 S-a ciocnit în aer din cauza unei erori a controlorilor de trafic aerian.
URSS-65735 84/84
23.01.1980 SP-LGB Varşovia 0/n.a. A derapat de pe pistă la aterizare.
01/06/1981 URSS-65698 Soci 0/n.a. Marşarierul eşuat la aterizare.
28.06.1981 URSS-65871 Simferopol 0/n.a. La aterizare, o anvelopă a trenului de aterizare a explodat, fragmente din care au străpuns rezervorul de combustibil și au provocat un incendiu.
17.06.1982 URSS-65687 Severomorsk 15/16 Laboratorul aeronavei LII . Echipajul a ignorat avertismentele dispecerului, a deviat de la cursul de aterizare și a intrat în coliziune cu un turn radio din vârful dealului.
14.08.1982 URSS-65836 Sukhumi 11+0/82 Un L-410 a plecat spre pista de pe care decola Tu-134 .
17.06.1983 URSS-65657 Gali 0/62 Am intrat în zona de turbulență, m-am așezat în siguranță, dar am primit daune critice. Dezafectat.
30.08.1983 URSS-65129 Alma-Ata 90/90 În direcția dispecerului, acesta cobora în afara tiparului de apropiere, noaptea într-o zonă muntoasă. Când a fost declanșată alarma de proximitate la sol, echipajul, crezând că zborul este sub control, a considerat-o fals și a început cu întârziere o manevră de evaziune [5] .
18.11.1983 URSS-65807 Tbilisi 7/64 Încercarea de captură. PIC-ul a întors brusc avionul, teroriștii care se aflau în carlingă nu au putut efectua foc țintit și au fost forțați să iasă de acolo. După întoarcerea la aeroport, Tu-134 a fost luat cu asalt de forțele speciale. Garnitura a suferit avarii critice și a fost anulată.
xx.xx.1984 URSS-65095 Minsk 0/0 Incendiu în timpul reparațiilor la uzina de reparații de avioane din Minsk. Dezafectat.
01/10/1984 LZ-TUR Sofia 50/50 S-a prăbușit în timp ce încerca să aterizeze într-o furtună puternică de zăpadă [5] .
25/05/1984 02 roșu Doneţk 7/7 Avion de război. S-a pierdut controlul și s-a prăbușit în aer din cauza amortizorului de rotire reparat necorespunzător.
02/01/1985 URSS-65910 Minsk 58/80 S-a prăbușit la decolare din cauza bucăților de gheață din aripile înghețate care au pătruns în motoare.
05/03/1985 URSS-65856 Zolochev 15+79/79 Din cauza unei erori a controlorului de trafic aerian, acesta s-a ciocnit în aer cu un avion de transport militar An-26 .
22.06.1986 URSS-65142 Penza 1/59 Decolare întreruptă , depășire a pistei. Unul dintre pasageri a avut un atac de cord .
07/02/1986 URSS-65120 Syktyvkar 54/94 Incendiu la bord [6] .
20.09.1986 URSS-65877 Ufa 2/81 Încercarea de captură.
19.10.1986 C9-CAA munții dragonului 34/44 S-a prăbușit în timpul aterizării în timpul unei furtuni. La bord se afla președintele Mozambicului, Samora Machel .
20.10.1986 URSS-65766 Kuibyshev 70/94 PIC a susținut că va ateriza avionul pe instrumente.
12/12/1986 URSS-65795 Berlin 72/82 Echipajul nu a înțeles dispecerul și a aterizat avionul pe o pistă închisă.
23.07.1987 URSS-65874 Ivano-Frankivsk 0/n.a. Din cauza supraîncărcării, PIC-ul a decis să decoleze chiar de la capătul pistei. Întorcându-se, avionul a prins „avioanele de prindere”, care a servit ca mijloc de urgență pentru oprirea luptătorilor. Din cauza pagubelor primite, aeronava a fost scoasă din funcțiune și predată ca ajutor vizual Institutului de Ingineri Civili din Riga.
17.02.1988 VN-A108 Hanoi 0/n.a. Aterizare forțată. Dezafectat.
27.02.1988 URSS-65675 Surgut 20/51 S-a prăbușit la aterizare.
09/09/1988 VN-A102 Bangkok 76/90 S-a prăbușit în timpul aterizării în timpul unei furtuni.
10/11/1988 OK-AFB Praga 0/n.a. Aterizare bruscă. Fuzelajul supraviețuitor a fost folosit ca restaurant.
31.12.1988 URSS-65011 Odesa 0/100+ Aterizare cu viteză mare, scoasă din PIB din cauza erorilor echipajului.
28.07.1989 URSS-65670 Ulan-Ude 0/n.a. Avion de război. A aterizat noaptea cu 300 de metri înainte de pistă.
30.12.1989 URSS-65849 Noua Urengoy 0/n.a. Distrugerea trenului de aterizare. În timpul reparației, pagubele s-au agravat, aeronava a fost scoasă din funcțiune.
13.01.1990 URSS-65951 Pervouralsk 27/71 Din cauza unui incendiu la bord, acesta a aterizat de urgență pe un câmp acoperit de zăpadă, unde s-a izbit de un sistem de irigații.
01/12/1991 VN-A126 Orașul Ho Chi Minh 0/76 În timpul apropierii de aterizare, a pierdut brusc altitudinea.
24.01.1992 URSS-65053 Batumi 0/n.a. A ieșit de pe pistă care nu a fost curățată de zăpadă în timpul aterizării.
27.08.1992 RA-65058 Ivanovo 84/84 Aterizare abordare la 2 kilometri la dreapta pistei, nu a avut timp să ocolească.
29.08.1992 URSS-65810 Harkov 0/n.a. Ieșit de pe pistă, scos din funcțiune.
20.09.1993 65809 Sukhumi 0/0 Distrusă pe pământ de focul trupelor abhaze [7] .
21.09.1993 65893 Sukhumi 28/28 Distrus de o barcă cu rachete abhază pe calea de alunecare. A căzut în mare [7] .
23.09.1993 URSS-65001 Sukhumi 1/30 Distrus de focul de mortar de la trupele abhaze [7] .
22.02.1994 HA-LBP Budapesta 4+0/0 În hangar, unde se pregătea căptușeala pentru zbor, o soluție de curățare a luat foc.
05/07/1994 RA-65976 Arhanghelsk 0/62 În timpul aterizării, din cauza presiunii scăzute din sistemul hidraulic, trenul de aterizare potrivit nu a ieșit.
09/09/1994 RA-65760 Egorievsk 8/8 S-a ciocnit cu Tu- 22M , care trebuia să „ gonească ” și să fotografieze cu o cameră termică în timpul unui zbor de probă. Tu-22M a reușit să facă o aterizare cu succes.
18.11.1994 HA-LBK Budapesta 0/n.a. La aterizare după un zbor de antrenament, trenul de aterizare din nas nu a ieșit.
12/01/1994 / RA-65896 / Grozny 0/0 Distrus în timpul unui atac aerian pe aeroportul Grozny.
/ RA-65858
/ RA-65030
/ RA-65014
/ RA-65075
15.04.1995 OB-1553 Lima 0/73 Trenul de aterizare blocat.
24.06.1995 RA-65617 Lagos 16/80 S-a rostogolit de pe pistă în timp ce ateriza într-o ploaie de ploaie.
24.10.1995 RA-65855 Ordzhonikidzevskaya 0/0 Avariat de bombardamente, scos din funcțiune.
12/05/1995 4K-65703 Nahicevan 52/82 Motorul #1 (stânga) a eșuat la urcare, dar echipajul a oprit în mod eronat motorul #2 (dreapta). S-a izbit de o linie electrică în timpul unei aterizări forțate.
16.11.1996 VN-A114 Danang 0/n.a. Trenul de aterizare din față s-a rupt în timp ce conducea pe căile de rulare.
09/03/1997 VN-A120 Phnom Penh 64/66 S-a prăbușit în timp ce încerca să aterizeze într-o ploaie.
xx.xx.1997 RA-65785 Moscova 0/0 În parcare, un camion condus de un șofer beat s-a prăbușit în avion. Ulterior, avionul a zburat la fabrica de avioane din Minsk, dar acolo restaurarea sa a fost considerată nepotrivită.
23.09.1999 / RA-65626 / Grozny 0/0 Distrus în timpul unui atac aerian pe aeroportul Grozny.
18.01.2002 RA-65004 St.Petersburg 0/0 Deteriorat în timpul reparației. Dezafectat.
03/04/2002 RF-65990 Mozdok 0/n.a. Consiliul de administrație al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse. În condițiile unei furtuni puternice de zăpadă, a aterizat cu 450 de metri înaintea pistei.
24.06.2003 RA-65929 Nyagan 0/11 Nu a putut decola după reparații de proastă calitate.
24.08.2004 RA-65080 Regiunea Tula 43/43 aruncat în aer de un atacator sinucigaș.
07/10/2006 05 roșu gardieni 0/29 După ce pasărea a lovit motorul în timpul decolării, comandantul a primit o comandă de la RP pentru a opri decolarea. Aeronava a derapat din BVPP, s-a prăbușit în câmpul de antenă al BRM și în parapetul șoselei de ocolire a pistei, a spart barele principale, a virat la stânga și a luat foc. Avionul a ars complet, scos din funcțiune [8] .
17.03.2007 RA-65021 Samara 6/57 S-a prăbușit la aterizare din cauza erorilor echipajului și controlorului de trafic aerian.
26.03.2009 RA-65981 Şoim 0/n.a. Consiliul Forțelor Aeriene Ruse . Decolare întreruptă în timpul unei furtuni de zăpadă, aeronava avariată și anulată.
20.06.2011 RA-65691 Petrozavodsk 47/52 La efectuarea unei apropieri de aterizare în condiții meteorologice nefavorabile, comandantul echipajului, în absența contactului vizual cu luminile de apropiere și referințele de la sol, a susținut decizia navigatorului, care se afla într-un grad ușor de intoxicație cu alcool, și a eliminat efectiv co -pilot din control, a decis să nu ocolească , din cauza căreia aeronava a coborât sub înălțimea minimă de siguranță stabilită și s-a ciocnit cu copacii și solul [9] .
14.10.2011 RA-65143 Noua Urengoy 0/74 Incendiu motor la decolare. Dezafectat [10] .
28.12.2011 EX-020 Osh 0/88 În timpul aterizării, s-a rostogolit în afara pistei, a căzut pe o parte și a luat foc [11] .
16.06.2016 UN-65683 Astana 0/n.a. În timpul aterizării, două anvelope ale roților trenului de aterizare s-au rupt [12] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Tip index > ASN Aviation Safety Database results . www.aviation-safety.net. Preluat la 15 martie 2019. Arhivat din original la 23 octombrie 2019.
  2. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indexul tipurilor de aeronave > Tupolev Tu-134 > Tupolev Tu-134 Statistics . aviation-safety.net. Preluat la 15 martie 2019. Arhivat din original la 23 octombrie 2019.
  3. ↑ Incendiu asupra Tu-134 al UGA Leningrad în aeroportul din Murmansk . Consultat la 11 aprilie 2013. Arhivat din original pe 9 august 2013.
  4. ↑ Aterizare de urgență pe lacul de acumulare Istra . Data accesului: 21 septembrie 2011. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  5. ↑ 1 2 INCIDENTE GRAVE CU AVIONUL Tu-134 . Data accesului: 19 septembrie 2011. Arhivat din original la 28 februarie 2012.
  6. ↑ Accidentul Tu-134A Komi UGA în regiunea Syktyvkar . Preluat la 19 septembrie 2011. Arhivat din original la 18 august 2013.
  7. ↑ 1 2 3 Distrugerea a trei avioane ale a/c Transair Georgia în timpul conflictului armat din Abhazia . Preluat la 22 iunie 2013. Arhivat din original la 14 august 2013.
  8. ↑ Video cu incidentul pe YouTube . Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 15 septembrie 2014.
  9. ↑ IAC a numit cauza accidentului Tu-134 lângă Petrozavodsk . Consultat la 19 septembrie 2011. Arhivat din original pe 19 septembrie 2011.
  10. ↑ RA-65143 . Consultat la 23 aprilie 2013. Arhivat din original pe 25 aprilie 2013.
  11. ↑ În Kârgâzstan, o comisie specială investighează aterizarea forță a unui pasager Tu-134 . Data accesului: 28 decembrie 2011. Arhivat din original la 10 ianuarie 2012.
  12. ↑ În Astana, două roți ale unui avion militar au fost smulse în timpul aterizării pe aeroport . Consultat la 27 iunie 2016. Arhivat din original pe 17 iunie 2016.

Link -uri