Industria auto sârbă este unul dintre cele mai importante sectoare ale industriei țării, care reprezintă 15% din întreaga producție industrială sârbă și 18% din toate exporturile din 2013. [unu]
Industria auto sârbă există de mai bine de 70 de ani, mergând înapoi în epoca iugoslavă , când a fost fondată în orașul Kragujevac , în 1939 , compania industrială Zastava , care producea diferite modele de mașini sub licență de la Fiat .
Zastava a produs la standarde de producție înalte, ceea ce i-a permis să concureze cu alți producători de mașini occidentali precum Mercedes-Benz , Ford , PSA Peugeot Citroën , Renault și Opel .
Astăzi, industria auto este unul dintre cele mai dezvoltate sectoare de producție din Serbia , reprezentând aproape 10% din totalul stocului de ISD din Serbia din 2000. 27 de investitori internaționali au investit aproape 1,5 miliarde de euro în acest sector, creând astfel peste 19.000 de locuri de muncă. Industria auto sârbă furnizează produse pentru aproape toți marii producători de automobile din Europa și, de asemenea, unora din Asia. [2]
Principalele produse ale industriei auto sârbe sunt piesele de schimb pentru trenul de rulare, în special anvelopele și piesele de suspensie. Alte produse cheie sunt componentele cablajelor electrice și bateriile auto. De asemenea, sunt în producție diverse piese de motor, în cea mai mare parte turnate, împreună cu piese forjate, cum ar fi arbori cu came, discuri de frână, supape și volante.
În 2008, FIAT a achiziționat pachetul majoritar de acțiuni în Zastava Automobili și a investit peste 1 miliard de dolari în uzina auto între 2008 și 2012, care acum produce 200.000 de vehicule pe an. Ca urmare a acestui fapt, numele „Zastava” nu mai este folosit în numele produsului, iar linia de asamblare din Kragujevac produce acum mașini FIAT ( Fiat 500L ). [3] [4]
Pe lângă fabrica principală, care produce acum modele FIAT, grupul Zastava mai include Zastava specijalni automobili și Zastava Kamioni.
BIK ( Industriile de autobuz Kragujevac ), în colaborare cu producătorul de camioane și autobuze din Belarus MAZ , a început producția de autobuze model BIK-203 la sfârșitul anilor 2000. [5] [6] Aceste autobuze au fost cumpărate de administrațiile mai multor orașe sârbe și sunt acum folosite ca transport public.
În 1952 a fost fondată Fabrika Automobile Priboj (FAP). Un an mai târziu, producția de camioane a început pe baza unei licențe de la compania de automobile Saurer. În 1970, FAP a semnat un contract de cooperare în producție, tehnică și financiară cu Daimler-Benz . În 1978, FAP și-a început cooperarea cu Institutul Tehnic Militar din Belgrad și a început dezvoltarea și producția de echipamente militare. FAP produce în prezent vehicule militare, camioane, tractoare și autobuze.
Ikarbus este, de asemenea, unul dintre producătorii sârbi de autobuze. Compania a fost fondată pentru prima dată în 1923 și a fost angajată în producția de avioane. După al Doilea Război Mondial, compania a fost naționalizată și alți doi producători sârbi de avioane, Rogozarski și Zmaj , au fost fuzionați în Ikarus. Cu toate acestea, în anii 1950, majoritatea muncitorilor și majoritatea echipamentelor fabricii de avioane au fost mutate la SOKO , iar de atunci Ikarus s-a concentrat în întregime pe producția de autobuze, mai întâi sub licență de la Saurer și MAN , iar mai târziu a trecut la dezvoltarea lor. propriile desene. În 1992, compania a fost privatizată, dar din cauza unei dispute cu producătorul maghiar de autobuze Ikarus , și-au schimbat numele în Ikarbus.
Neobus era o altă fabrică de autobuze. Fondată în Novi Sad în 1952 sub numele Autokaroserija. A lucrat îndeaproape cu fabrica slovenă Tovarna vozil Maribor . În 1992, după ce Slovenia și-a câștigat independența, cooperarea s-a încheiat. Autokaroserija a devenit un producător independent de autobuze și și-a schimbat numele în Neobus. Neobus a declarat faliment în 2012.
IMT produce tractoare și alte echipamente agricole din 1950.
| Industria auto | |
|---|---|
| După țară |
|
| Date |
|
| Producătorii |
|
| Diverse | |