| Cuirasate din clasa Brandenburg | |
|---|---|
| brandenburg | |
|
Cuirasatul Weissenburg |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii | |
| Operatori | |
| Urmăriți tipul | tip „Kaiser Friedrich III” |
| Ani de construcție | 1890-1894 |
| Ani de serviciu | 1893-1933 |
| Construit | patru |
| În funcțiune | Retras din flotă |
| Trimis la fier vechi | 3 |
| Pierderi | unu |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 10 500 t |
| Lungime | 115 m |
| Lăţime | 19 m |
| Înălţime | 7,7 m |
| Rezervare | Curea blindată până la 400 mm, barbete până la 300 mm |
| Putere | 10 220 l. Cu. ( 7,5 MW ) |
| mutator | două șuruburi |
| viteza de calatorie | 16,5 noduri (30,6 km/h ) |
| raza de croazieră | 4300 de mile marine la 10 noduri |
| Echipajul | 568 de persoane [1] |
| Armament | |
| Artilerie |
4 (2×2) - 280 mm/40, 2 (1×2) - 280 mm/35, 8×1 - 105 mm/35, 8×1 - 88 mm/30, 6-8 mitraliere [1] |
| Armament de mine și torpile | 2 450 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cuirasate de tip Brandenburg sunt un tip de nave de luptă ale flotei germane la sfârșitul secolului al XIX-lea . Patru nave de acest tip au devenit primele escadrile germane de ironclads .
Proiectul noului cuirasat german, care a fost pentru prima dată destinat operațiunilor de luptă nu numai în zona de coastă sau în apele închise ale Mării Baltice, ci și în oceanul deschis, a fost dezvoltat sub îndrumarea inginerului naval șef. al flotei germane, Rauchfuss. Prin proiectarea sa, acest tip de nave a reprezentat un mare progres în comparație cu seria anterioară de nave de luptă de tip Saxen.
La proiectare, a fost stabilită o limită de deplasare de 10 mii de tone - mult mai mică decât cea a navelor similare ale principalelor puteri maritime. Cu toate acestea, designerii germani au încercat să atingă în proiectul lor un echilibru între navigabilitate bună, protecție fiabilă și artilerie puternică de calibru principal.
În ciuda faptului că designul navelor de luptă din seria Brandenburg a arătat în mod clar influența școlii franceze de construcții navale (partea cu un blocaj mare, suprastructuri înalte, catarge cu vârfuri mari), în general, proiectul a demonstrat originalitate, în primul rând în aspect. de artilerie de calibru principal, anticipând într-o oarecare măsură navele de luptă de tip dreadnought de mai târziu (sau mai bine zis, repetând navele de luptă franceze anterioare de tipul Amiral Bodin ).
În mai 1889, două nave de luptă au fost așezate la șantierele navale ale companiei Vulkan din Stettin și câte una la rampa uzinei șantierului naval Germania din Kiel și la șantierul naval de stat din Wilhelmshaven.
„ Electorul Friedrich Wilhelm ” . Construit în Wilhelmshaven. Lansat solemn la 30 iunie 1891. Numit în onoarea Electorului secolului al XVII-lea, care a pus bazele puterii Brandenburg-Prusia. Cu marina germană de la 1 noiembrie 1894. De la 1 septembrie 1910 cu marina turcă ca „ Kaireddin Barbarossa ”.
" Brandenburg " . Construit în Stettin. Lansat la 21 septembrie 1891. Numit după provincia (pământul istoric) al Germaniei. Deși „Brandenburg” a fost al doilea din serie, în literatură, totuși, numele său a fost fixat în denumirea tipului. Ca parte a flotei germane din 19 noiembrie 1893.
" Weissenburg " . Construit în Stettin. Lansat la 14 decembrie 1891. Numit pentru a comemora victoria germană în bătălia de la Weissenburg din timpul războiului franco-prusac . Cu marina germană de la 14 octombrie 1894. De la 1 septembrie 1910 cu marina turcă ca „ Torgut Reis ”.
„ Vert ” . Construit în Kiel. Lansat la 6 august 1892. Numit după victoria germană din bătălia de la Wörth din timpul războiului franco-prusac. Coborârea ceremonială a fost programată să coincidă cu cea de-a 22-a aniversare a bătăliei. Ca parte a flotei germane din 31 octombrie 1893.
Corpurile navelor de luptă erau nituite din oțel cu vatră deschisă de fabricație germană, care tocmai intrase în practica construcțiilor navale. Spre deosebire de primele nave de luptă de tip Saxen, Brandenburgii aveau o secțiune mediană mai largă și contururi mai ascuțite la capete (pentru contururile caracteristice ale corpului, britanicii numeau aceste nave germane „vânători de balene”). Corpul cu laturi înalte avea un castel prognostic ridicat, extins aproape până la mijlocul navei . Acest lucru a sporit navigabilitatea și a oferit o înălțime bună de foc pentru tunurile de la prova. Era un fund dublu doar în partea din mijloc - sub camera motoarelor și a cazanelor. Pereții despărțitori etanșe au împărțit cala în 120 de compartimente. Nava avea două catarge cu vârfuri de luptă și două coșuri (inițial joase, apoi extinse). Suprastructurile masive din față și din spate care se înălțau deasupra punții superioare erau conectate printr-un pod care trecea peste turela centrală.
Inițial, a fost intenționat să folosească armuri compuse din oțel-fier pentru Brandenburg. Cu toate acestea, deja în timpul construcției în 1890 în Germania, compania Krupp a obținut armuri cimentate din oțel-nichel de cea mai bună calitate. Pe Brandenburg și Weissenburg, barbetele a două dintre cele trei turnulețe principale ale bateriei au fost protejate de armuri noi; pe „Electorul Friedrich Wilhelm” și „Worth” - principalele centuri de armură. Centura de blindaj principal deasupra liniei de plutire structurală de la pupa la prova avea o grosime variabilă de 300-350-400-350-300 mm, sub linia de plutire structurală 180-200-180 mm cu o lățime totală de numai 2,5 m (până la 225 mm). mm la folosirea armurii cimentate) . O protecție suplimentară a fost asigurată și de compartimentele coferdam care rulau în spatele centurii blindate, precum și de cărbunele de la încăperile cazanelor. Pentru a proteja împotriva incendiului longitudinal, au fost instalate trei traverse blindate cu o grosime de 50 până la 120 mm. O punte blindată de 65 mm grosime a străbătut nava sub puntea superioară. Artileria bateriei principale era în barbettes cu o grosime a peretelui de 12 inci de armură. Capacele de blindaj ale turnulelor aveau o grosime a blindajului de la 12 (frunte) la 8 (spate) inci și un acoperiș de 70 mm. Artileria de calibru mediu era protejată de plăci de blindaj de 3 inci. În general, greutatea armurii a fost de 31,7% din deplasarea normală. Grosimea pereților turnului de comandă din față era de 300 mm, acoperișurile sale erau de 30 mm. În același timp, majoritatea suprastructurilor de bord liber înalt și punte nu aveau protecție, ceea ce i-a făcut pe Brandenburgi vulnerabili la bombardarea cu foc rapid mediu. artilerie de calibru, care a fost dezvoltată în acea perioadă.
Principalul armament de artilerie al navelor de luptă din clasa Brandenburg a fost tunurile Krupp de 11 inci - mai puternice decât navele de luptă de 10 inci din clasa Saxen, dar mai mici ca calibru decât tunurile principale ale navelor de luptă ale altor mari puteri. Calibru mai mic a compensat numărul mai mare de tunuri de calibrul principal al navelor de luptă germane - șase împotriva două sau patru pe nave de alte tipuri. Pentru prima dată, pistoalele au fost plasate în trei turnulețe cu două tunuri situate în plan diametral, ceea ce a făcut posibilă efectuarea laturii maxime. În același timp, tunurile aveau o lungime a țevii de 40 de calibre în turelele de la prova și pupa și 35 de calibre în turela din mijloc. Tunurile turelei mijlocii aveau un sector de foc foarte limitat, fiind amplasate între suprastructuri, pe care, de altfel, le puteau deteriora la tragerea cu gaze de foc.
Artileria de calibru mediu a Brandenburgilor era formată din șase (mai târziu opt) tunuri de 105 mm situate în fața navei în două baterii laterale protejate de cazemate blindate.
De asemenea, a existat artilerie antimină de opt tunuri de 88 mm plasate în spatele scuturilor de pe puntea superioară și a suprastructurilor - câte patru la prova și la pupa. Pe vârfurile catargelor principale și de mijloc, au fost amplasate suplimentar opt tunuri cu foc rapid de 37 mm. Inițial, fiecare cuirasat avea șase tuburi torpile de 45 cm (trei pe latură), apoi numărul lor a fost redus la două (unul pe latură, sub arcul de la prova).
Pentru armamentul partidelor de debarcare, au existat două tunuri de aterizare de 6 cm și 345 puști Gewehr 71/84 (mai târziu 250 mod 98 ) și revolvere 80 mod. 79 , înlocuit ulterior cu pistoale M.1904 , precum și patru mitraliere ale sistemului Maxim.
Două elice au fost antrenate de două motoare cu piston cu abur cu triplă expansiune , care au fost alimentate de douăsprezece cazane cu tuburi de foc de tip cilindric (36 de cuptoare). Cu o capacitate planificată de 10 mii de litri. Cu. de fapt, utilajele Brandenburg au dezvoltat o putere de 9686 - 10.228 CP. Cu. Viteza navelor de luptă a ajuns la 16,3 - 16,9 noduri (cu 16,5 planificate). Furnizarea normală de cărbune a fost de 650 de tone, maximul - 1050 de tone, ceea ce a asigurat 4300 de mile de navigație pe un curs de 10 noduri. Pe lângă cărbune, ar fi trebuit să alimenteze suplimentar cazanele cu păcură atunci când forțarea împingerii.
După ce au intrat în serviciu în 1894, Brandenburgii au fost repartizați cuirasatelor de clasa I și au alcătuit prima divizie a escadrilei I (nava amiral - Elector Friedrich Wilhelm) - principalul nucleu de luptă al flotei germane (la divizia a 2-a inclusă învechită). cuirasate de clasa a III-a de tip Saxen). În 1895 au făcut o călătorie în Spania, care a fost percepută ca o demonstrație a puterii navale a Germaniei. În 1898, au navigat în jurul Insulelor Britanice, care a fost prima călătorie de acest fel a navelor străine de pe vremea Armadei Invincibile Spaniole. În 1899 au fost recalificați ca nave de luptă. În același an, Brandenburgii au făcut o călătorie la Lisabona, unde s-au întâlnit cu ei, demonstrând interceptarea, escadronul Canalului Britanic.
În timpul răscoalei „Boxeri” și a intervenției forțelor coaliției internaționale în China, Germania a trimis în Orientul Îndepărtat, pe lângă escadrila de croazieră, divizia cuirasatelor „Brandenburg”. Divizia, care practica exerciții pe mare, a primit prima dată ordinul de a se muta în China pe 4 iulie 1900 prin radio (cu puțin timp înainte, Brandenburgii erau echipați cu posturi de radio) iar pe 9 iulie au părăsit Kiel într-o campanie oceanică. După ce a trecut de Canalul Suez, după o campanie de 50 de zile, „divizia expediționară” a ajuns la Wuzung (o suburbie a Shanghaiului ) pe 30 august, unde a ancorat, presupus pentru a bloca flotilei militare chineze în retragere la gura Yangtze . , care într-adevăr nu reprezenta nicio amenințare pentru aliați. La sfârșitul lunii septembrie, escadrila germană a trecut în Marea Galbenă și Golful Bohai pentru a sprijini acțiunile Forței Expediționare Aliate sub comanda feldmareșalului german Waldersee. Un detașament de debarcare din navele de luptă a luat parte la capturarea fortăreței de pe litoral Shanhaiguan . Ironclads au organizat apoi o demonstrație la gura Yangtze, cu Friedrich Wilhelm urcând râul până la Nanjing . La începutul anului 1901, escadrila blindată germană s-a mutat la baza din Qingdao , navele făcându-se pe rând reparații în Hong Kong și Nagasaki . În mai, a fost primit un ordin de întoarcere, iar pe 11 august, divizia Brandenburg (rebotată a 2-a) a intrat în Wilhelmshaven.
În 1902-1905. „Brandenburg” a fost modernizat unul câte unul. Unele dintre suprastructuri au fost demontate, catargele au fost înlocuite cu altele mai ușoare, cabina de la pupa a fost blindată, iar cazanele au fost reconstruite. De asemenea, era planificată o restructurare majoră a sistemului de artilerie, cu turela centrală de calibru principal înlocuită cu o baterie de tunuri de calibru mediu, dar aceasta a fost considerată prea costisitoare. A trebuit să mă limitez la instalarea a două tunuri suplimentare de 4 inci, care nu puteau întări semnificativ armele de calibru mediu, din cauza slăbiciunii cărora Brandenburgii erau considerați un tip de cuirasat deja învechit. Brandenburgii au fost transferați în escadrila a 2-a a flotei de luptă, iar în 1907. retrase în rezervă și folosite ca nave-bloc, nave-baze de formațiuni sau, temporar, nave-școală. După ce electorul Friedrich Wilhelm și Weissenburg au fost vândute Turciei, Brandenburg și Wörth au continuat să fie în rezervă până la Primul Război Mondial . În 1914, au fost introduși în flota activă și implicați în apărarea coastei - mai întâi gurile Weser și Yade, din iulie 1915 - Libava ocupată de germani (portul era de așteptat să fie bombardat de dreadnoughts ruși). La sfârșitul anului 1915, au fost din nou retrași în rezervă. Artileria, inclusiv calibrul principal, a fost îndepărtată. Au fost folosite la Libau ca barăci plutitoare, uzine de desalinizare etc. Ulterior, „Wörth”, apoi „Brandenburg” a fost transferat la Danzig, unde au fost folosite și ca barăci. În 1919 au fost excluși de pe listele flotei. În 1920 au fost demontate pentru metal.
La 6 august 1910, s-a luat decizia de a vinde cuirasatele Elector Friedrich Wilhelm și Weissenburg Turciei, unde au fost redenumite Khair ad Din Barbarossa și , respectiv, Torgut Reis . Ei au luat parte activ la Primul Război Balcanic din 1912-1913. . În bătăliile de la Elli și Lemnos , navele de luptă turcești nu au putut rezista celui mai recent crucișător blindat grecesc din construcția italiană „ Georgios Averof ”. În ciuda faptului că Brandenburgii turci au tras asupra inamicului aproximativ 800 de obuze de calibru principal în timpul a două bătălii, Averof a primit doar pagube minore, la rândul său, scoțându-l de fapt de două ori pe fostul Friedrich Wilhelm. Sub Ellie, „Khairetdin Barbarossa” a primit o gaură mare în lateral deasupra centurii blindate și a luat foc; sub Lemnos, a pierdut două dintre cele trei turnulețe principale ale bateriei. A fost grav afectat și fostul „Weissenburg” - „Torgut Reis”.
În timpul Primului Război Mondial, potrivit turcilor, Hayretdin Barbarossa a jucat un rol major în martie 1915 în respingerea unei încercări a flotei anglo-franceze de a străpunge Dardanelele, distrugând cuirasatele britanice Queen Elizabeth și Agamemnon cu focul său . 2] .
8 august 1915 „Khairetdin” a fost scufundat în Marea Marmara de submarinul englez E-11: „E-11” a fost foarte norocos, lângă Bulair a întâlnit un armadillo escortat de distrugătorul „Basra”. „Barbaros Hayreddin” a încercat să livreze un lot mare de muniție pe front. Nasmyth a ocolit distrugătorul și s-a dus la punctul de lansare a torpilelor de pe grinda tribord a navei de luptă. Torpila a lovit ținta. Barbaros Hayreddin a primit o listă puternică la tribord și s-a îndreptat spre țărm pentru a încerca să eșueze. Dar toate eforturile turcilor au fost zadarnice. După 20 de minute, vasul de luptă a tresărit de la o explozie teribilă - aceasta era muniție detonată. Nava s-a răsturnat și s-a scufundat. Din cei 700 de membri ai echipajului, nu mai mult de o treime a supraviețuit. Nesmith a încercat să torpileze distrugătorul, care era angajat în salvarea echipajului navei de luptă, dar a ratat „ [3] A fost singurul cuirasat din serie care a murit în luptă.
Al doilea cuirasat turcesc - „Torgut Reis” - nu a luat parte activ la ostilități. În 1915, i-au fost îndepărtate tunuri de 4 inci, care au fost plasate pe bateriile de coastă din Dardanele. La începutul anului 1918, a fost implicat în reluarea crucișatorului de luptă Goeben. Din 1924, o navă staționară. Artileria era limitată la două tunuri de 11 inci în turela de la prova. În 1933, a fost retras din flotă, dar a continuat să fie folosit ca baracă plutitoare. Bateriile principale au fost folosite pentru bateriile de coastă în Dardanele. Demontat pentru metal în anii 1950, ultimul din Brandenburg.
| Navele de război ale Marinei Germane în timpul Primului Război Mondial | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cuirasate |
| ||||||||
| Croaziere mari |
| ||||||||
| Mici crucișătoare |
| ||||||||
| Sfaturi și crucișătoare învechite | |||||||||
| Distrugători * |
| ||||||||
| cele neterminate sunt cu caractere cursive , * În literatura rusă și sovietică, distrugătoarele mari începând de la tipul V-25 și zerstöhrerii au fost clasificate ca distrugătoare. | |||||||||
| Cuirasate din clasa Brandenburg | ||
|---|---|---|
| ||