Marele Premiu al Suediei din 1975 | |
---|---|
Engleză Marele Premiu Polar al Suediei | |
data | 8 iunie 1975 |
Loc | Suedia |
urmări | Anderstorp (4018 m) |
Distanţă | 80 de ture , 321.440 km |
Vreme | Cald, uscat |
Stâlp | |
1:24.630 (170.918 km/h) |
Vittorio Brambilla March - Ford |
Tur rapid | |
1:28.267 (163.876 km/h) 61 de ture |
Niki Lauda Ferrari |
Podium | |
Câştigător |
Niki Lauda Ferrari |
locul 2 |
Carlos Reutemann Brabham - Ford |
locul 3 |
Clay Regazzoni Ferrari |
Harta traseelor | |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cupa Mondială 1975 , etapa #7 din 14 |
Marele Premiu al Suediei din 1975 este a șaptea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1975 . Cursele auto au avut loc pe 8 iunie 1975 pe circuitul Anderstorp .
În această cursă, „Hesket” a intrat din nou în a doua mașină pentru Thorsten Palm. Williams i-a schimbat pe ambii piloți: Damien Magee l-a înlocuit pe Arturo Merzario, care a părăsit echipa, iar Jan Schecter l-a înlocuit pe Jacques Laffite, care a participat la cursa de Formula 2 de la Hockenheim. În plus, echipa Hill l-a înlocuit pe François Migot cu Vern Chouppan.
Vittorio Brambilla a câștigat calificarea pentru prima dată în carieră, aducând prima pole position din martie din 1970. În cursă, italianul a fost în frunte până în turul 15, după care problemele cu cauciucurile de pe mașina lui i-au permis lui Carlos Reutemann să preia conducerea. Spre sfârșitul cursei, argentinianul a fost trecut de Niki Lauda, care urcase de pe locul cinci, care a câștigat în cele din urmă o a treia victorie la rând. Locul patru al lui Mario Andretti a fost cea mai bună realizare din istoria echipei Parnelli.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 5 | 12 | Niki Lauda | Ferrari | ? | 80 | 1:59:18.319 | 9 |
2 | patru | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | ? | 80 | +6,288 sec. | 6 |
3 | 12 | unsprezece | Clay Regazzoni | Ferrari | ? | 80 | +29,095 sec. | patru |
patru | cincisprezece | 27 | Mario Andretti | Parnelli - Ford | ? | 80 | +44.380 sec. | 3 |
5 | 16 | 28 | Mark Donoghue | Penske - Ford | ? | 80 | +1:30.763 | 2 |
6 | 17 | 23 | Tony Bryze | Hill - Ford | ? | 79 | +1 cerc | unu |
7 | opt | 3 | Jody Schecter | Tyrrell - Ford | ? | 79 | +1 cerc | |
opt | unsprezece | unu | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | ? | 79 | +1 cerc | |
9 | 9 | 5 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | ? | 79 | +1 cerc | |
zece | 21 | 32 | Thorsten Palm | Hesketh - Ford | ? | 78 | Am ramas fara benzina | |
unsprezece | 19 | 26 | Alan Jones | Hesketh - Ford | ? | 78 | +2 ture | |
12 | 2 | patru | Patrick Depayer | Tyrrell - Ford | ? | 78 | +2 ture | |
13 | 23 | paisprezece | Bob Evans | BRM | ? | 78 | +2 ture | |
paisprezece | 22 | douăzeci | Damien Magee | Williams - Ford | ? | 78 | +2 ture | |
cincisprezece | optsprezece | 6 | Jacky X | Lotus - Ford | ? | 77 | +3 ture | |
16 | zece | optsprezece | John Watson | Surtees - Ford | ? | 77 | +3 ture | |
17 | 25 | treizeci | Wilson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | ? | 74 | +6 ture | |
adunare | 7 | 16 | Tom Price | Shadow - Ford | ? | 53 | inversare | |
adunare | douăzeci | 21 | Jan Scheckter | Williams - Ford | ? | 49 | Cauciucuri | |
adunare | 26 | 22 | Vern Schuppan | Hill - Ford | ? | 47 | Transmisie | |
adunare | 6 | opt | Carlos Pace | Brabham - Ford | ? | 41 | inversare | |
adunare | 3 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Shadow - Ford | ? | 38 | Motor | |
adunare | unu | 9 | Vittorio Brambilla | Martie - Ford | ? | 36 | Transmisie | |
adunare | paisprezece | 2 | Jochen Mass | McLaren - Ford | ? | 34 | Supraîncălzi | |
adunare | 13 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | ? | 21 | frane | |
adunare | 24 | zece | Lella Lombardi | Martie - Ford | ? | zece | Combustibil sistem |
Cercuri de conducere:
Marelui Premiu al Suediei | Câștigătorii|
---|---|
dubla | |
Singur |
Marele Premiu al Suediei | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
Formula 1 Grand Prix (1970-1979) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1970 | |
1971 | |
1972 | |
1973 | |
1974 | |
1975 | |
1976 | |
1977 | |
1978 | |
1979 |