Giuseppe Miraglia (transport hidroavion)

„Giuseppe Miraglia”
Giuseppe Miraglia

Giuseppe Miraglia, schema
Serviciu
 Italia
Clasa și tipul navei Transport hidro-aer
Organizare Marina Regală Italiană
Producător Marina Arsenal , La Spezia
Construcția a început conversia la transportul hidroaerian a început la 24 ianuarie 1925.
Lansat în apă 20 decembrie 1923
Comandat 1 noiembrie 1927
Retras din Marina 15 iulie 1950
stare dezasamblat în metal
Principalele caracteristici
Deplasare Standard 4880 tone ,
plin - 5913 tone
Lungime 115 / 121,2 m
Lăţime 15 m
Proiect 5,3 m
Motoare 2 TZA Parsons ,
8 buc Soricele ,
2 arbori
Putere 12 000 l. Cu.
mutator 2 șuruburi
viteza de calatorie 21 noduri (39 km/h )
Echipajul 196 de persoane
Armament
Artilerie 4 × 1 - 102mm/35
Grupul de aviație 2 catapulte,
20 hidroavioane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Giuseppe Miraglia” ( în italiană:  Giuseppe Miraglia ) este un transport cu hidroavion al Marinei Regale Italiene . Înființat în 1921 ca feribot feroviar Citta di Messina și la scurt timp după lansare în decembrie 1923, achiziționat de guvernul italian pentru a fi transformat în transport aerian.

Constructii

Conversia a fost începută la 24 ianuarie 1925. Un hangar mare a fost construit în partea centrală a carenei navei, suprastructuri și două coșuri au fost amplasate deasupra hangarului. Acoperișul hangarului era un fel de punte de zbor folosită pentru pregătirea înainte de zbor a aeronavelor.

Air Group

În total, nava putea lua la bord până la douăzeci de hidroavioane, care au fost lansate folosind două catapulte . Catapultele erau amplasate în prova și pupa navei. După aterizarea pe apă, hidroavioanele au fost ridicate la bord cu ajutorul macaralelor prin porți laterale speciale din pereții hangarului.

Serviciu

Giuseppe Miraglia a participat la operațiuni navale în timpul războiului italo-etiopian și al războiului civil spaniol . Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , a fost folosită ca navă școlar, după septembrie 1943 - ca bază plutitoare pentru submarinele italiene în Malta . După război, a fost folosit pentru transportul prizonierilor de război italieni, apoi ca cazarmă plutitoare în Taranto . Trimis la fier vechi în 1950.

Surse