„Giuseppe Miraglia” | |
---|---|
Giuseppe Miraglia | |
|
|
Serviciu | |
Italia | |
Clasa și tipul navei | Transport hidro-aer |
Organizare | Marina Regală Italiană |
Producător | Marina Arsenal , La Spezia |
Construcția a început | conversia la transportul hidroaerian a început la 24 ianuarie 1925. |
Lansat în apă | 20 decembrie 1923 |
Comandat | 1 noiembrie 1927 |
Retras din Marina | 15 iulie 1950 |
stare | dezasamblat în metal |
Principalele caracteristici | |
Deplasare |
Standard 4880 tone , plin - 5913 tone |
Lungime | 115 / 121,2 m |
Lăţime | 15 m |
Proiect | 5,3 m |
Motoare |
2 TZA Parsons , 8 buc Soricele , 2 arbori |
Putere | 12 000 l. Cu. |
mutator | 2 șuruburi |
viteza de calatorie | 21 noduri (39 km/h ) |
Echipajul | 196 de persoane |
Armament | |
Artilerie | 4 × 1 - 102mm/35 |
Grupul de aviație |
2 catapulte, 20 hidroavioane |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Giuseppe Miraglia” ( în italiană: Giuseppe Miraglia ) este un transport cu hidroavion al Marinei Regale Italiene . Înființat în 1921 ca feribot feroviar Citta di Messina și la scurt timp după lansare în decembrie 1923, achiziționat de guvernul italian pentru a fi transformat în transport aerian.
Conversia a fost începută la 24 ianuarie 1925. Un hangar mare a fost construit în partea centrală a carenei navei, suprastructuri și două coșuri au fost amplasate deasupra hangarului. Acoperișul hangarului era un fel de punte de zbor folosită pentru pregătirea înainte de zbor a aeronavelor.
În total, nava putea lua la bord până la douăzeci de hidroavioane, care au fost lansate folosind două catapulte . Catapultele erau amplasate în prova și pupa navei. După aterizarea pe apă, hidroavioanele au fost ridicate la bord cu ajutorul macaralelor prin porți laterale speciale din pereții hangarului.
Giuseppe Miraglia a participat la operațiuni navale în timpul războiului italo-etiopian și al războiului civil spaniol . Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , a fost folosită ca navă școlar, după septembrie 1943 - ca bază plutitoare pentru submarinele italiene în Malta . După război, a fost folosit pentru transportul prizonierilor de război italieni, apoi ca cazarmă plutitoare în Taranto . Trimis la fier vechi în 1950.
Portavioane din Italia | |
---|---|
În funcțiune Giuseppe Garibaldi Cavour Retras din flotă sau în construcție Sparviero acvila Giuseppe Miraglia Europa |