Punctul 181

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 19 iulie 2019; verificările necesită 8 modificări .

„Produsul 181”
Produsul 181 la Muzeul Aviației de Stat al Ucrainei
Tip de	aeronave experimentale
Dezvoltator	ASTC poartă numele lui Oleg Antonov
Producător	OKB
Primul zbor	—
stare	Piesa de muzeu
Ani de producție	anii 1980
Unități produse	unu
Fișiere media la Wikimedia Commons

Izdeliye 181  este o aeronavă experimentală sovietică dezvoltată la ASTC Oleg Antonov din Kiev ( RSS ucraineană ) la sfârșitul anilor 1980 . O caracteristică a aeronavei este forma neobișnuită a structurii aripii arcuite .

Istoria conceptului

Autorul tipului de aripă arcuită este designerul american Willard Custer , care în anii 1930-1950 a dezvoltat și construit mai multe avioane experimentale, pe care a aplicat schema aerodinamică pe care a inventat-o. Caracteristica sa principală, așa cum a fost concepută de Custer, a fost capacitatea unei aripi semicirculare de a crea, datorită formei sale, o portanță statică suplimentară. Cu toate acestea, Caster nu a reușit să dovedească conceptul la performanță viabilă, iar aripa arcuită nu a câștigat teren în industria aeronautică .

Custer a susținut că o ambarcațiune cu o astfel de aripă era capabilă să decoleze și să urce aproape vertical sau să plutească în același timp menținând viteza unui vehicul feroviar.

Istoria aparatului

Produsul 181 a fost construit într-un singur prototip la sfârșitul anilor 1980 pentru a elabora schema aerodinamică. Cu toate acestea, avionul, care trebuia să demonstreze decolarea după doar 30-40 de metri de decolare și un zbor constant la o viteză minimă de 30-40 km/h, nu a decolat. Motivul reducerii premature a programului a fost prăbușirea URSS și încetarea ulterioară a finanțării muncii. Programul a fost închis cu o lună înainte ca consiliul metodologic desemnat să evalueze gradul de pregătire al prototipului pentru primul zbor [1] .

Prototipul aeronavei (uneori denumit în mod incorect An-181, deși această denumire nu a fost acceptată oficial) era puțin cunoscut. O singură dată, în 1991, produsul 181 a fost demonstrat la show-ul aerian de la Gostomel [2] . Din iulie 2010, un prototip unic bine conservat al produsului 181 cu numărul de coadă USSR-190101 se află în Muzeul de Stat al Aviației din Ucraina .

Constructii

Aeronava este echipată cu un baldachin care este aruncat în zbor în caz de urgență. Aripa are o structură arcuită. Trenul de aterizare nu se retrage în zbor. Chila are un design în formă de V. Echipajul aeronavei experimentale urma să fie format din 2 persoane.

Caracteristici

Sursa datelor: Muzeul Aviației de Stat (Zhulyany) [3]

Specificații

• Echipaj : 2 persoane
• Lungime : 7,31 m
• Anvergura aripilor : 7,3 m
• Inaltime : 2,5 m
• Suprafata aripii: 7 m²
• Greutate normală la decolare: 820 kg
• Greutate maximă la decolare : 900 kg
• Motor : 1 × PD LOM M-337A , 6 cilindri
• Putere motor : 1 × 140 CP Cu.
• Diametru șurub: 1,5 m

Caracteristicile zborului

• Viteza maxima: 225 km/h
• Raza practica: 530 km
• Tavan practic : 4200 m
• Cursa de decolare: 70 m
• Lungime alergare: 80 m

Imagini

• Aripa arcuită este clar vizibilă

• Chilă în formă de V pe un avion

Note

1. ↑ Fotografie avion (ID:34932) Antonov Design Bureau Antonov Mk.181 CCCP-190101 . Spotters Aero.
2. ↑ [1] . Arhivat pe 2 aprilie 2011 la Wayback Machine
3. ↑ Aeronava experimentală „Produsul 181” . Muzeul Aviației de Stat (Zhulyany). Consultat la 18 iunie 2013. Arhivat din original pe 18 iunie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Avionul Antonov X
• Demonstrarea zborului unei aeronave cu aripa arcuită

Aeronava OKB O. K. Antonov
Multifunctional	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Albină"
Hidroavioane	An-4
Pasageri și marfă-pasager	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
motiv special	An-6 An-30 An-71
Transport si transport militar	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimental	An-714 VP Punctul 181 LEM-2 E-153
Proiecte	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Fi-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Albină R SLE La YU
planoare	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Porumbel Orașul Lenin scufundare IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OK-1 OK-2 OK-3 OK-5 OK-6 OK-7 OK-8 OK-9 OK-11 OK-12 OK-13 OK-14 OKA-17 OK-18 OKA-19 OK-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OK-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR SUA-1 SUA-2 SUA-3 SUA-4 SUA-5 SUA-6 Cele șase condiții ale lui Stalin
ALS	Slavutych-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Dirijabile	Albatros