Accidentul An-24 la Nijnevartovsk

Luni , 13 octombrie 1969, un Aeroflot An-24B s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul Nijnevartovsk , ucigând 24 de persoane.

Avioane

An-24B cu numărul de coadă 47772 (fabrică - 79901404) a fost produs de uzina Antonov în 1967 . În total, la momentul prăbușirii, avionul avea un total de 2756 de ore de zbor și 2298 de aterizări [1] .

Dezastru

Aeronava a operat zborul 227 pe ruta Tyumen - Surgut - Nijnevartovsk . A fost pilotat de un echipaj al detașamentului de zbor 259, format din comandantul (FAC) A. M. Filippov , copilotul A. P. Hromchenkov și inginerul de zbor V. V. Davydov . Stewardesa T. M. Korotkova a lucrat în cabină . La bord se aflau 52 de pasageri [1] .

La Nijnevartovsk au fost nori cu o limită inferioară de 350 de metri, iar vizibilitatea a fost de 3500 de metri. Prima apropiere de aterizare a eșuat și la 17:19 echipajul a plecat spre al doilea cerc . La ora 17:26, comandantul a raportat dispeceratului că este gata de aterizare, după care a confirmat că urmărește pista . Zburând pe linia dreaptă de pre-aterizare, avionul a intrat într-un rulou la dreapta și la 1100 de metri de capătul pistei (190 de metri până la BPRS ) și la 50 de metri la dreapta axei sale s-a prăbușit în pământ printre copaci mici, după care s-a prăbușit și a ars parțial. Accidentul a ucis copilotul, însoțitorul de bord și 22 de pasageri [1] .

Cauzele dezastrului

Membrii comisiei nu au putut ajunge la un consens, rezultând două concluzii diferite despre cauze.

Încheierea Ministerului Aviației Civile

Apariția tracțiunii negative a elicelor în modul de coborâre înainte de aterizare din cauza retragerii clapetei de accelerație la 12 ° conform UPRT la poziția gazului de zbor scăzut cu POS-ul pornit (un defect în proiectarea aeronavei). O încercare de a o remedia prin aducerea motoarelor în modul de decolare și retragerea trenului de aterizare nu a funcționat din cauza altitudinii scăzute. Echipajul nu a permis încălcări ale RLE .

Încheierea Ministerului Industriei Aviatice

O eroare în estimarea înălțimii și distanței față de pistă pe linia dreaptă de pre-aterizare cu o coborâre sub traiectoria normală, urmată de o blocare în timpul unei manevre evazive după detectarea unei altitudini inacceptabil de joasă. Blocarea a fost cauzată de deformarea clapetei cu 17° în loc de 38° conform AFM.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Accidentul An-24B al UGA Tyumen la Nijnevartovsk . airdisaster.ru. Preluat la 11 mai 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)