Cuirasate din clasa Ostfriesland

Cuirasate de clasă Ostfriesland ( germană:  Ostfriesland-Klasse ), adesea numite și tipul Helgoland ( germană:  Helgoland-Klasse ) sunt o serie de nave de luptă germane de la sfârșitul anilor 1900 și  începutul anilor 1910 . A doua serie de dreadnoughts a Imperiului German, în comparație cu tipul anterior Nassau, s -a remarcat printr-o creștere a deplasării de peste 4000 de tone , artilerie calibrul principal de 305 mm și blindaj îmbunătățit și protecție subacvatică . În același timp, navele de luptă de tip Ostfriesland au păstrat încă aranjamentul liniar-rombic arhaic al turnurilor bateriei principale , în care doar opt din cele douăsprezece tunuri puteau trage pe fiecare parte. În plus, centrala electrică a navelor de acest tip era conservatoare. În loc de turbine cu abur , care deveniseră standardul până atunci , navele erau echipate cu motoare cu abur. În timpul Primului Război Mondial, toate cele patru nave ale seriei făceau parte din Flota Mării Libere și au fost folosite activ în ostilități, în special în Bătălia din Iutlanda . Deși Ostfriesland a fost grav avariat de o mină în 1916 , toate navele de luptă din clasa Ostfriesland au supraviețuit războiului și au fost internate de țările învingătoare după capitularea Germaniei. Marea Britanie , SUA , Franța și Japonia au primit fiecare câte o navă , dar deja în 1921-1924 toate navele de luptă au fost casate sau scufundate ca nave țintă.

Istoricul construcției

Numărul navelor din serie s-a bazat pe Navy Act din 1900, care prevedea construirea de nave de luptă în conformitate cu formarea de escadroane de opt nave. Fiecare escadrilă includea două divizii de patru dreadnoughts [1] .

Navele de luptă clasa Ostfriesland sunt compatibile cu clasa Nassau în ceea ce privește viteza, armamentul, navigabilitatea, tipul de combustibil și raza de acțiune. Designul navei de luptă Ostfriesland a fost dezvoltat de biroul de proiectare al Departamentului Naval Imperial în 1907-1908. Nava de luptă Nassau a fost adoptată ca bază. Dreadnoughts de tip Ostfriesland sunt o dezvoltare consistentă și sistematică a tipului Nassau. Un factor distinctiv important a fost o schimbare semnificativă a greutății, datorită trecerii la un nou calibru mai mare al artileriei principale. Pentru acest tip de nave, noul calibru principal a necesitat investiții financiare considerabile [1] .

În total, patru nave de luptă de tip Ostfriesland au fost construite în 1908-1912: trei în cadrul programului de construcții navale din 1908/1909 și al patrulea în cadrul programului din 1909-1910. Ulterior, navele de luptă au suferit o modernizare, care a constat în creșterea unghiului maxim de elevație al tunurilor de calibrul principal de la 13,5 ° la 16 °, în plus, în anii de război, două dintre tunurile lor antimine de 88 mm au fost înlocuite cu anti- tunuri de avion de același calibru.

Constructii

Coca era o cocă mărită a dreadnought-urilor anterioare. Având în vedere creșterea deplasării cu 20% (4000 de tone), lungime cu 21 de metri, pentru a menține același pescaj, proiectanții au mers lățimea cu aproape 2 metri. Setul de carenă a inclus 137 de cadre (cadru „0” de-a lungul axei cârmei , 6 cadre minus și 130 plus). Distanța era egală cu 1,20 m. Numerotarea cadrelor, pereților și compartimentelor mergea de la pupa la prova [1] . Rezistența longitudinală, pe lângă chila verticală , era asigurată pe fiecare parte de nouă legături longitudinale, dintre care stringers II, V și VII erau impermeabile [2] . A existat o cerință de a menține pescajul în sarcină maximă nu mai mult de 8,9 metri. Motivul a fost dimensiunea și adâncimea Canalului Kiel și a ecluzelor sale [1] . Deplasare: 22.440 tone normal, 25.200 tone plin. Navele aveau două cârme paralele semi-echilibrate, ale căror axe erau situate la 2,8 metri de diametru. Întregul sistem de direcție a repetat tipul anterior [3] . Coca era cu punte netedă, cu o înălțare lină a punții de la pupă la prova și o ușoară echipă , bordul liber se ridica deasupra liniei de plutire cu 6,38 m la prova și 5,37 m la pupa [1] .

Rezervare

Rezervari - centura: 80-300 mm, traverse: 90-210 mm, barbete: 60-300 mm, cazemate de calibru antimine: 170 mm, cabina comandantului: 100-300 mm. Turelele bateriei principale aveau plăci frontale de 300 mm, laterale de 250 mm și spate de 290 mm. Partea din față a acoperișului, înclinată la un unghi de 15 °, avea o grosime de 100 mm, plată - 70 mm. Puntea superioară era formată din două straturi, cel inferior din oțel de construcții navale de 25 mm grosime și cel superior din oțel nichel de 20 mm. Puntea principală blindată a fost acoperită cu foi de 20 mm de oțel pentru construcții navale, deasupra a fost așezat un strat de oțel nichel, în partea orizontală avea o grosime de 35 mm, iar pe teșituri până la 60 mm.

Centrală electrică

Centrală electrică - 15 cazane de tip Schulz-Thornycroft; Motoare cu abur cu triplă expansiune cu 4 cilindri ; putere - 28.000 litri. Cu. Viteza - 20,8 noduri maxim, 20,5 noduri pline, 10 noduri economice. Cuirasatele aveau trei elice cu patru pale cu un diametru de 5,1 m și un pas de 6,75 m. Șurubul din dreapta avea rotație la dreapta, cel central și stânga - stânga. Furnizarea totală de cărbune pe navele de acest tip a fost de 3045 ... 3200 de tone [4] . Nava a fost alimentată cu energie electrică cu o tensiune de 225 V de către opt turbogeneratoare cu o capacitate totală de 2000 kW [5] . Generatoarele cu turbine au fost fabricate de atelierele electromecanice de stat din Wilhelmshaven, precum și de fabrici private. Fiecare generator avea o capacitate de 250 kW (tip cu 2 ancore pentru 190+60 kW) [4] .

Armament