Portul maritim din Sankt Petersburg

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 14 februarie 2022; verificările necesită 5 modificări .

Portul maritim din Sankt Petersburg este format din Portul Mare din Sankt Petersburg și Portul de pasageri din Sankt Petersburg . Este unul dintre cele mai mari porturi din Rusia . Deservit de gările Avtovo și Novy Port Oktyabrskaya .

Portul Sankt Petersburg este conectat la mare printr-un canal maritim lung de 27 de mile și este deschis navelor pe tot parcursul anului. La vârful vestic al insulei Vasilyevsky se află stația maritimă de pasageri .

Autoritățile portuare

Pentru siguranța navigației și organizarea navigației în port și a abordărilor către acesta, este responsabilă Administrația portului maritim (FGU „Administrația portului maritim „ Portul mare din Sankt Petersburg ”” [1] ). Administrația este condusă de căpitanul de port Petr Petrovici Parinov.

Sistemul de control al traficului navelor (VTS), serviciul de pilotaj de stat și asistența la spargerea gheții în Golful Finlandei sunt subordonate FSUE „ Rosmorport ”. Începând cu 2001, două echipaje de spărgătoare de gheață operau în port:

Cifra de afaceri portuară

Ștefani portuari

Una dintre cele mai mari companii de stivuitor care operează în port este Sea Port of Saint Petersburg JSC. Din 11 februarie 2008, proprietarul Sea Port of Saint Petersburg JSC este compania olandeză Universal Cargo Logistics Holding BV ( UCLH ), care este deținută de Vladimir Lisin. . În 2019, portul ca activ a fost transferat către First Port Company [7] .

Istorie

Primele facilități portuare din Sankt Petersburg au fost ridicate prin decret al lui Petru I pe insula Hare în 1703 (Peter a conceput Sankt Petersburg ca un oraș-port). În plus, danele au fost construite în centrul orașului lângă Piața Troitskaya , apoi pe scuipatul insulei Vasilyevsky , în portul XVIII-XIX Neva a fost centrul activității de afaceri [8] .

În 1869, Putilov Nikolai Ivanovici (1820-1880) - ofițer de navă rus, matematician, inginer, metalurgist, antreprenor, co -fondator al uzinei Obukhov , fondatorul fabricii Putilov , a început să pregătească cel mai recent proiect al său - portul din Sankt Petersburg. cu Canalul Marii (de la Kronstadt la Sankt Petersburg) . La 13 iunie 1874, împăratul Alexandru al II-lea a aprobat regulamentul „Cu privire la administrarea provizorie pentru construirea Canalului Mării Sankt Petersburg” [9] . Direcția generală a canalului a fost aprobată de Alexandru al II-lea la 21 august a aceluiași an [10] . La 26 octombrie a aceluiași an a fost semnat „Contractul de executare a lucrărilor și aprovizionării pentru construcția Canalului Sankt Petersburg”. N. I. Putilov „cu tovarășii săi” a primit ordin de muncă. După moartea subită a lui Putilov, proiectul a fost finalizat de partenerii săi P. A. Boreisha și S. P. Maksimovich [11] . La 15 mai 1885 a fost deschis canalul de 32 de kilometri pentru trecerea navelor și a fost lansat un nou Port Comercial Maritim.

Conform testamentului lui Putilov, acesta a fost înmormântat lângă uzina Putilov și portul maritim de pe coasta de est a insulei Gladky [Comm. 1] .

În 1885, Canalul Maritim a fost deschis pentru nave grele , în legătură cu care a început formarea unui port de marfă separat pe insula Gutuevsky , acolo a fost construită o cale ferată , iar în 1881 a fost fondată stația Novy Port .

La 28 august 1926, în canalul maritim al portului comercial Leningrad, ciocnindu-se de zidul Cârtiței Khlebny în construcție, nava cu aburi sovietic Burevestnik s-a scufundat ; conform versiunii oficiale, 66 de persoane au murit [12] , dar o serie de experți consideră că această cifră este de câteva ori subestimată [13] [14] . La acea vreme, a fost cel mai mare dezastru civil cu aburi din timpul non-războiului din Sankt Petersburg în ceea ce privește numărul de victime (a depășit numărul de victime ale navei cu aburi Arhangelsk care s-a scufundat la 7 aprilie 1907 pe Neva, deținută). de negustorul Shitov și deservirea transportului de la terasamentul Palmenbachskaya (lângă Smolny) pe Okhta, când au murit 39 de oameni [15] [16] [17] ).

Pentru îndeplinirea timpurie a sarcinilor planului de șapte ani , introducerea pe scară largă a tehnologiei avansate și mecanizarea integrată a operațiunilor de încărcare și descărcare, Portului Maritim Comercial din Leningrad a primit Ordinul Lenin prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem. al URSS din 28 iulie 1966 [18] .

Clădirea cu 7 etaje a stației maritime de pasageri de pe insula Vasilyevsky a fost construită în 1977-1982. [19] De la începutul anilor 2000, acesta a fost completat și extins de proiectul învecinat „Fațada marină” .

Liderii portului

Note

Comentarii

  1. ↑ La începutul secolului al XX-lea, insula a fost dărâmată, iar în locul ei a fost construit unul dintre porturile Portului Maritim. Cenușa lui Putilov și a soției sale a fost reîngropată în 1907 sub altarul bisericii fabricii.

Surse

  1. ↑ Instituția Federală de Stat „Administrația portului maritim al portului mare din Sankt Petersburg” . Data accesului: 19 ianuarie 2010. Arhivat din original pe 5 mai 2012.
  2. ↑ 1 2 Căpitanul III gradul A. Pylaev. „Serviciul de luptă” „Semyon Dezhnev”  // Portalul Naval Central . — 2001.
  3. ↑ PortNews - Press Digest - Tehnologia a eșuat . Data accesului: 19 ianuarie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  4. ↑ Cifra de afaceri de marfă din porturile maritime rusești în 2010 . Data accesului: 25 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 29 iunie 2012.
  5. ↑ Cifra de afaceri de marfă din porturile maritime rusești pentru 12 luni din 2021 | Asociația Porturilor Comerciale Maritime . www.morport.com . Consultat la 23 februarie 2022. Arhivat din original pe 16 februarie 2022.
  6. ↑ Business Petersburg cu referire la serviciul de presă al „Portului Maritim”. „Portul maritim din Sankt Petersburg” a devenit olandez  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Petersburg/. — 11:01 11 februarie 2008.  (link indisponibil)
  7. ↑ Portul maritim din Sankt Petersburg a investit 360 de milioane de ruble în dezvoltare . Vedomosti.Sankt Petersburg . Consultat la 23 februarie 2022. Arhivat din original pe 23 februarie 2022.
  8. ↑ JSC Sea Port of St. Petersburg - Despre companie - Istoria portului . Preluat la 24 iunie 2020. Arhivat din original la 27 iunie 2020.
  9. ↑ Despre administrarea temporară pentru construcția Canalului Mării Sankt Petersburg  // Colecția completă de legi ale Imperiului Rus . A doua întâlnire. - Sankt Petersburg. : Tipografia Departamentului II al Cancelariei Majestăţii Sale Imperiale , 1876. - T. XLIX, departamentul I, 1874, Nr. 53636 . - S. 879-881 .
  10. ↑ Despre înstrăinarea terenurilor și a altor proprietăți pentru construcția Canalului Mării Sankt Petersburg  // Colecția completă de legi ale Imperiului Rus . A doua întâlnire. - Sankt Petersburg. : Tipografia secţiei II a Cancelariei Majestăţii Sale Imperiale , 1880. - T. LIII, departamentul I, 1878, Nr. 58583 . - S. 378 .
  11. ↑ Consiliul de redacție. St. Petersburg Sea Canal  // Ilustrație mondială  : jurnal. - 1881. - T. 26 , Nr. 666 . - S. 297-298 .
  12. ↑ Un loc de rău augur este amintit de cetățeni... . Data accesului: 4 februarie 2016. Arhivat din original pe 17 ianuarie 2018.
  13. ↑ Skryagin L. N. „300 de catastrofe care au zguduit lumea”.
  14. ↑ Kurushin M., Nepomniachtchi N. The Great Book of Catastrophes Copie de arhivă din 7 februarie 2016 la Wayback Machine - M .: OLMA Media Group, 2006. p. 357
  15. ↑ Dezastru pe Neva . Data accesului: 4 februarie 2016. Arhivat din original pe 26 octombrie 2011.
  16. ↑ Volkova O. Libertatea de navigație Arhivat la 29 iunie 2007.
  17. ↑ Titanicul din St. Petersburg s-a scufundat lângă Smolny (link inaccesibil) . Consultat la 4 februarie 2016. Arhivat din original pe 27 mai 2008. 
  18. ↑ Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la acordarea Portului Comercial Maritim Leningrad cu Ordinul lui Lenin” din 28 iulie 1966 // Vedomosti al Sovietului Suprem al URSS. - Nr. 31 (1325). - art. 656. - S. 621.
  19. ↑ Marine Station, Modern, Architect Sokhin V. A., Kalyagin L. V., Sea Glory Square, 1 . Preluat la 24 iunie 2020. Arhivat din original la 27 iunie 2020.
  20. ↑ Beilinson Yakov Lvovich | jewmil.com . www.jewmil.com . Consultat la 23 februarie 2022. Arhivat din original pe 23 februarie 2022.


Link -uri


  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice