Prima escadrilă din Pacific

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 17 iunie 2021; verificarea necesită 1 editare .

Escadrila 1 Pacific este o formațiune de nave ale Flotei Imperiale Ruse staționate în Marea Japoniei și Mările Galbene.

Denumită anterior - Escadrila Oceanului Pacific , din 12 mai 1904 - Escadrila 1 a Flotei Pacificului .

La sfârșitul secolului al XIX-lea, opiniile privind întărirea urgentă și semnificativă a Flotei Pacificului au început să prevaleze în cercurile navale rusești. Guvernul a fost de aceeași părere. Împăratul Nicolae al II-lea ia instruit șefului Ministerului Naval să „reconsidere punctul de vedere asupra poziției militare a Rusiei în Pacific”. Flota rusă a început să se concentreze în apele Oceanului Pacific de la sfârșitul anului 1895. „Întâlnirea specială” creată pe această temă în decembrie 1897 a decis în viitorul apropiat să recunoască Orientul Îndepărtat ca principal teatru de posibile operațiuni militare , să se limiteze la flota de apărare de coastă din Marea Baltică și în detrimentul acesteia. pentru a crește forțele din Oceanul Pacific la 10 escadrile cuirasate , 4 crucișătoare blindate , zececrucișătoare blindate , 10 crucișătoare de rangul 2 , 2 minători , 36 de luptători și distrugătoare . Pentru aceasta, pe lângă programul din 1895, a fost întocmit și un program suplimentar de construcții navale din 1898 „Pentru nevoile Orientului Îndepărtat”.

Un factor important a fost și faptul că Flota Imperială Rusă din Pacific a primit o mult așteptată bază fără gheață pe coasta Mării Galbene. Începând cu 29 noiembrie 1897, navele Flotei Pacificului au început să se deplaseze de la Vladivostok la Port Arthur „pentru a preveni capturarea acesteia de către britanici”. Oficial, baza a fost transferată în Rusia la 15 martie 1898, după un val de activitate diplomatică. Navele de război bazate în ea au fost numite Escadrila Port Arthur, iar după formarea altor formațiuni în timpul războiului ruso-japonez - Prima Escadrilă Pacifică.

Forțele principale ale escadronului aveau sediul în Port Arthur. La Vladivostok a rămas detașamentul de crucișătoare Vladivostok creat în 1901 și distrugătoare numerotate.

În 1903, o serie de nave învechite ale Escadronului Pacific au fost returnate în Marea Baltică pentru modernizare și reparare [1] . Un detașament semnificativ al amiralului A. A. Virenius [2] din cauza defecțiunilor frecvente ale micilor distrugătoare care făceau parte din formația de la începutul războiului ruso-japonez se aflau în Marea Mediterană și au fost rechemate în curând în Marea Baltică. Ulterior, toate aceste nave (cu excepția distrugătoarelor numerotate) au devenit parte din Escadrila 2 Pacific și au participat la Bătălia de la Tsushima .

Escadrila a încetat să mai existe pe 20 decembrie 1904, când, înainte de capitularea Port Arthur, majoritatea navelor rămase în serviciu au fost scufundate.

Compoziția navei a escadronului

La începutul războiului, Escadrila 1 Pacific includea 7 nave de luptă, 4 crucișătoare blindate, 5 crucișătoare blindate de rangul 1, 2 crucișătoare blindate de rangul 2, 3 crucișătoare învechite, care erau listate ca crucișătoare de rangul 2, 2 crucișătoare auxiliare, 2 transporturi de mină, 7 canoniere maritime, 2 crucișătoare de mine, 25 distrugătoare, 10 distrugătoare cu număr mic, 4 transporturi (vezi tabel).

Majoritatea navelor erau staționate în Port Arthur. Acestea sunt toate navele de luptă, crucișătorul blindat „Bayan”, crucișătoarele „Askold”, „Pallada”, „Diana”, „Novik”, „Boyarin”, crucișătorul auxiliar „Angara”, toate distrugătoarele, canonierele „Gilyak”, „ Castor”, „Tunet”, „Viteaz”.

În Vladivostok, a existat un detașament de crucișătoare din escadrila Oceanului Pacific format din crucișătoarele blindate Rossiya, Gromoboi, Rurik, puntea blindată Bogatyr și crucișătorul auxiliar Lena. Tot la Vladivostok au fost numerotate distrugătoare: Nr. 201, Nr. 202, Nr. 203, Nr. 204, Nr. 205, Nr. 206, Nr. 208, Nr. 209, Nr. 210, Nr. 211.

Croașătorul „Varyag”, cannonierele „coreeane”, „Manchzhur”, „Sivuch” ca staționari se aflau în porturile străine ale Orientului Îndepărtat.

Compoziția navei a escadrilei 1 din Pacific la începutul anului 1904
Tipul și numele navei Anul punerii în funcțiune Locul construcției Deplasare
[ 3] t. 		Dimensiuni de bază (lungime × lățime
× ciornă [4] ) 		Putere
mecanism
CP
Viteza nodului [
5 ] . 		Arme de artilerie [6] . Armament de mine și torpile Echipaj [7]
Escadrile cuirasate (7 fanioane)
" Victorie " 1902 Baltiysky Zavod
Rusia 		13320 130,0×21,8×8,25 15775 18.5 4×254
11×152
20×75
20×47
8×37
2×63,5 [com. unu] 		5×381 769
„ Țesarevici ” [8] 1903 „Forge and Chantier”
Franța 		12920 117,2×23,4×7,9 16300 18.2/17 [9] 4×305
12×152
20×75
20×47
2×37
2×63,5 		4×457 778
„ Retvizan ” [10] 1901 „Krump & Sons”
SUA 		12780 117,0×22,0×7,6 17600 17.90 4×305
12×152
20×75
20×47
6×37
2×63,5 		6×381 778
" Peresvet " 1901 Baltiysky Zavod
Rusia 		12224 130,0×21,8×8,4 13775 18.64 4×254
11×152
20×75
20×47
6×37
2×63,5 		5×381 769
" Poltava " 1900 „Insula Galeriei”
Rusia 		11500 112,5×21,34×8,6 11225 16.259 4×305
12×152
12×47
28×37
2×63,5 		2×457
4×381 		662
" Sevastopol " 1900 „Insula Galeriei”
Rusia 		11500 112,5×21,34×8,6 9368 16.41/15.3 [11] 4×305
12×152
12×47
28×37
2×63,5 		2×457
4×381 		662
„ Petropavlovsk ” 1899 „Insula Galeriei”
Rusia 		11354 112,5×21,34×8,6 11213 16.38 4×305
12×152
10×47
28×37
2×63,5 		2×457
4×381 		662
Ambarcațiuni blindate (4 fanioane)
„ Trăsnet ” 1900 Baltiysky Zavod
Rusia 		12455 140,6×20,9×7,9 15500 20.1 4×203
16×152
24×75
12×47
18×37
2×64 		4×381 28/846
" Rusia " 1897 Baltiysky Zavod
Rusia 		12195 147,8×20,9×8,0 15680+2000 [12] 19.74 4×203
16×152
24×75
12×47
18×37
2×64 		5×381 28/811
" Rurik " 1895 Baltiysky Zavod
Rusia 		11690 132,6×20,4×7,9 13588 18.84 4×203
16×152
6×120
24×75
8×47
18×37
2×64 		6×381 27/692
" Bayan " [13] 1900 „Forge and Chantier”
Franța 		7802 135,0×17,5×6,7 16500 20.9 2×203
8×152
20×75
8×47
2×37
2×64 		6×381 573
Avioane blindate de rangul 1 (5 fanioane)
" Varangian " [14] 1900 „Krump & Sons”
SUA 		7100 127,9×15,85×5,94 14176 23.18/14 [com. 2] 12×152
12×75
6×47
2×37
2×64 		6×381 580
" Pallas " 1896 „Insula Galeriei”
Rusia 		6731 123,5×16,7×6,4 13100 19.17 8×152
24×75
8×37
2×64 		3×381 19/540
" Diana " 1897 „Insula Galeriei”
Rusia 		6731 123,0×16,0×H 12200 19.2 8×152
24-75
8×37
2×64 		3×381 19/540
„ Bogatyr ” [17] 1902 Vulcanul
Germania 		6650 132,4×16,6×6,3 20370 23.55 12×152
12×75
8×47
2×37 [18]
2×64 		6×381 30/550 576
" Askold " [19] 1902 „Germania”
Germania 		5950 130,0×15,0×6,2 20434 23.39 12×152
12×75
8×47
2×37
2×64 		6×381 576
Croașătoare blindate gradul II (2 fanioane)
" Boierin " 1901 „Burmeister and Vine”
Danemarca 		3190 108,2×12,6×4,8 11180 22.6 6×120
8×47
1×37
1×64 		5×381 331
" Novik " 1901 „Schichau”
Germania 		3080 109,9×12,2×5,0 17000 25,0 6×120
6×47
2×37 		5×381 336
Cruisers II rang (învechit, 3 fanioane)
„ Brawler ” 1878 „Krump & Sons”
SUA 		1240 67,1×9,1×4,1 1430 14.5 4×107
6×47
6×37
1×63,5 		— 155
„ Necinstiți ” [20] 1879 Nevski Zavod
Rusia 		1295 63,35×10,1×4,4 1668 11.36/13.1 [21] 2×152
4×107
2×47
4×37
1×63,5 		— 8/105
" Jigit " [20] 1877 Nevski Zavod
Rusia 		1334 63,35×10,1×4,4 1668 12 3×152
4×107
4×47
6×37
1×63,5 		— 8/105
Croaziere auxiliare [22] (2 fanioane)
„Angara” [23]
(„ Moscova ”) 		1898 „Clydebank Engineering and Shipbuilding Company”
Anglia 		12050 154,8x17,7x7,5 16839 20.1 6×120
6×75 		—
„Lena”
(„ Kherson ”) 		1896 Lesley and Company
Anglia 		10675 138,7x16,5x7,5 13100 19.5 6×120
6×75 		—
Canoniere navigabile (7 fanioane)
" curajos " 1878 1717 72,3×12,7×4,4 2500 13.3 1×229
1×152
6×47
2×37 		2×381 11/177
" Tunet " 1878 „Noua Amiraalitate”
Rusia 		1700 72,3×12,7×4,4 2500 13.3 1×229
1×152
6×47
2×37 		2×381 11/177
" manciu " 1887 „Burmeister og Vine”
Suedia 		1418 67,1×9,1×4,1 1724 13.5 2×203
1×152
4×107
1-47 		1×381 12/162
„ coreeană ” 1887 Bergzund Mekaniska
Suedia 		1334 67,1×9,1×4,1 1430 13.5 2×203
1×152
4×107
1×47 		1×381 12/162
" Giliak " 1898 „Noua Amiraalitate”
Rusia 		1239 63,1×11,15×3,14 1179 11.64 1×120
5×75
4×47
3×37
1×63,5 		1×381 7/159
„ Sivuch ” [24] 1885 Fabrica Bergzund
Suedia 		950 57,1×10,6×2,9 1000 12.53 1×229
1×152
6×107 		— 10/130
" Castorul " 1885 Creighton & Co.
Rusia (Abo) 		950 57,1×10,6×2,9 1000 11.84 1×229
1×152
6×107 		— 10/130
Croaziere miniere (2 fanioane)
Tastați „Kazarsky” [25] [comm. 3]
" Călăreț " 1894 Creighton & Co.
Rusia (Finlanda) 		>400 60,4×7,4×3,05 — ≤20 6×47
2×37 		2×381 7/57
" Gaydamak " 1894 Creighton & Co.
Rusia (Finlanda) 		>400 60,4×7,4×3,05 — ≤20 6×47
2×37 		2×381 7/57
Distrugători (Distrugătoare [27] , 25 Fanioane)
Tip violent [28] (2 fanioane)
" Stormy "
("Scrumbie") 		1902 Nevski Zavod
Rusia 		440 64,0×6,4×1,78 5700 26.73 1×75
5×47 		3×381 4/62
" Boikiy "
("Rechin") 		1902 Nevski Zavod
Rusia 		440 64,0×6,4×1,78 5700 26.03 1×75
5×47 		3×381 4/62
Tip „Somn” [29] (1 fanion)
" Combat "
("Somn") 		1900 Frații Laird
Anglia 		412 64,9×6,55×1,91 6000 27.94 1×75
3×47 		2×381 4/58
Distrugătoare din clasa kit [30] (4 fanioane)
„ Atent ”
(„Balena”) 		1900 „Schichau”
Germania 		412 61,0×7,0×1,7 6000 27.4 1×75
5×47 		3×381 4/58
„ Fără frică ”
(„Delfin”) 		1900 „Schichau”
Germania 		412 61,0×7,0×1,7 6000 27.25 1×75
5×47 		3×381 4/58
„ Silent ”
(„Balena ucigașă”) 		1900 „Schichau”
Germania 		412 61,0×7,0×1,7 6000 27.4 1×75
5×47 		3×381 4/58
„ Nemilos ”
(„Scat”) 		1900 „Schichau”
Germania 		412 61,0×7,0×1,7 6000 27.08 1×75
5×47 		3×381 4/58
Tipul de păstrăv [31] (5 fanioane)
„ Atent ”
(„Păstrăv”) 		1901 Fabrica lui Norman
Franța 		346 56,6×6,3×1,97 5800 28 1×75
5×47 		2×381 4/60
„ Hardy  ”
(„Sterlet”) 		1901 Fabrica lui Norman
Franța 		346 56,6×6,3×1,97 5800 28 1×75
5×47 		2×381 4/60
„ Impresionant  ”
(„Sturion”) 		1901 „Forge and Chantier”
Franța 		346 56,6×6,3×1,97 5800 28 1×75
5×47 		2×381 4/60
„ Dominător ”
(„Mullet”) 		1902 „Forge and Chantier”
Franța 		346 56,6×6,3×1,97 5800 28 1×75
5×47 		2×381 4/60
" Furtuna "
("Somon") 		1902 „Forge and Chantier”
Franța 		346 56,6×6,3×1,97 5800 28.4 1×75
5×47 		2×381 4/60
Tastați „Hi-Hoa” [32] [33] (1 fanion)
" Locotenentul Burakov "
("Hai Hoa") 		1898 „Schichau”
Germania 		280 59,1×5,9×1,78 6000 33.6 6×47 2×381 4/53
Distrugători de tip Sokol [34] [comm. 4] (12 fanioane)
„ Smashing ”
(„Truz”) 		1903 Uzina Izhora
asamblată în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 27,0 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Repede ”
(„Ciocănitoare”) 		1903 Uzina Izhora
asamblată în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 ≤27 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Resolut ”
(„Condor”) 		1903 „Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 25.75 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Puternic ”
(„Cormoran”) 		1903 Uzina Izhora
asamblată în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 27,0 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Supărat ”
(„Snipe”) 		1903 „Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 ≤27 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Bod ”
(„Porumbelul țestoasă”) 		1903 „Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 26.75 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Câine de pază ”
(„Curlă”) 		1903 „Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 ≤27 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Apărare ”
(„Kulik”) 		1903 „Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 27,0 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Repede ”
(„Prepeliță”) 		1903 „Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 27,0 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Teribil ”
(„Starling”) 		1904 [35] „Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 26.67 1×75
3×47 		2×381 4/58
„ Slender ”
(„Swift”) 		1904 [35] „Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 nedeterminat 1×75
3×47 		2×381 4/58
" Majestuos " [36] 1904 [37]
("Goldfinch") 		„Nevsky Zavod”
asamblat în Port Arthur
Rusia 		240 60,8×5,3×2,24 3800 nedeterminat 1×75
3×47 		2×381 4/58
Distrugători [38] (10 fanioane)
Tip „Nargen” [39] (2 fanioane)
Nr. 203
("Ussuri"
"Nargen") 		1890 Nevski Zavod
Rusia 		152,5 46,4×4,96×3,05 — 20.15/19.0 2×37 3×381 2/16
Nr. 204
("Sungari"
"Gogland") 		1890 Nevski Zavod
Rusia 		152,5 46,4×4,96×3,05 - 20.38/19.96 2×37 3×381 2/16
Tip „Pernov” [40] (4 fanioane)
№208 1899 „Noua Amiraalitate” [41]
Rusia 		120 42,0×4,5×2,05 2000 17.3 2×37 3×381 2/22
№209 1899 „Noua Amiraalitate”
Rusia 		120 42,0×4,5×2,05 2000 18.0 2×37 3×381 2/22
№210 1899 Uzina Izhora
Rusia 		120 42,0×4,5×2,05 2000 18.4 2×37 3×381 2/22
№211 1900 Uzina Izhora
Rusia 		120 42,0×4,5×2,05 2000 17.6 2×37 3×381 2/22
Tip „Revel” [42] (2 fanioane)
Nr. 205
("Sveaborg") 		1886
Franța „Normandă”.		 109 46,8×3,8×2,6 802 19.6 2×47 2×381 2/19
Nr. 206
("Revel") 		1886
Franța „Normandă”.		 109 46,8×3,8×2,6 — 19.7 2×47 2×381 2/19
Tip "Yanchihe" [43] (2 fanioane)
Nr. 201
("Yanchihe") 		1889 Nevski Zavod
Rusia 		100 39,0×4,8×2,05 969 19.6 2×37 3×381 2/16
Nr. 202
("Suchena") 		1889 Nevski Zavod
Rusia 		100 39,0×4,8×2,05 884,4 19.59 2×37 3×381 2/16
Transporturi miniere (2 fanioane)
" Cupidon " 1901 Baltiysky Zavod
Rusia 		2498 91,4×13,4×4,3 4900 17.44 5×75
7×47 		până la 300 min 13/272
" Ienisei " 1900 Baltiysky Zavod
Rusia 		2700 91,4×13,4×4,3 4900 17.4 5×75
7×47 		până la 300 min 13/309
Transporturi (4 fanioane)
" Kamchadal "
("Muncitor") 		1896 Marea Britanie 900 750 11.5 2×37 — 8/42
" Aleut" 1886 Newlandswerft
Norvegia 		842 49,4×9,4×3,5 730 11.9 4×37 — 9/91
" Tunguz " 1870 Uzina Poletika,
Rusia 		756 46,9×7,9×3,3 360 CP 9 — —
"Yakut" 1892 Hall, Russell & Company,
Marea Britanie 		723 62,5×8,4 9 — —
Nave pierdute în acțiune
Nave capturate de inamic

„Tsesarevich” după bătălia din Marea Galbenă , în care a primit daune semnificative, a pătruns în Kiao-Chao și a fost dezarmat. Navele de luptă „Retvizan”, „Victory”, „Peresvet”, „Poltava” au fost scufundate în golful Port Arthur ca urmare a bombardamentelor de către artileria de asediu. „Petropavlovsk” pe 31 martie a fost aruncat în aer pe malul unei mine și s-a scufundat. „Sevastopolul” a fost avariat ca urmare a atacurilor repetate ale distrugătoarelor japoneze în Golful White Wolf și ulterior inundat. „Retvizan”, „Peresvet”, „Victory”, „Poltava” au fost ridicate de japonezi și introduse ulterior în flota japoneză.

„Rurik” a murit în luptă în Marea Japoniei pe 1 august. „Gromoboy” a dat peste pietre și a eșuat înainte de sfârșitul războiului. „Rusia” a rămas singurul crucișător al detașamentului Vladivostok, care și-a păstrat până la sfârșitul războiului capacitatea de luptă.

„Bogatyr” s-a lovit de pietre în mai și după aceea nu a mai participat la ostilități.

„Bayan” a lovit o mină pe 14 iulie, dar a reușit să se întoarcă la bază. Ucis de artileria de asediu japoneză pe 25 noiembrie. Ridicat ulterior de japonezi și comandat.

„Varangian” după bătălia cu forțele inamice superioare de la Chemulpo a fost inundat de echipă. Crescut de japonezi și introdus în flota japoneză sub numele de „Soia”.

„Askold” după bătălia din Marea Galbenă din cauza avariilor (viteza navei a scăzut la 15 noduri) a pătruns în Shanghai și a fost dezarmat. Mai târziu, ea a fost nava amiral a flotilei siberiei, a participat la operațiunea Dardanele și a făcut parte din flottila Oceanului Arctic. Capturat de britanici în 1918. În 1921 a fost returnat și vândut spre fier vechi în Germania.

Pallada a fost scufundată de artileria de asediu japoneză în golful Port Arthur. Creștet de japonezii introduși în flota japoneză. „Diana” după bătălia din Marea Galbenă a spart și a fost dezarmat la Saigon.

„Novik” după bătălia cu crucișătorul japonez „Tsushima” în largul coastei Sahalinului în august 1904 a fost inundat de echipă.

„Boyarin” în primele zile ale războiului a fost aruncat în aer de un câmp minat rusesc lângă portul Dalniy. Lăsat de echipă. Scufundat în timpul unei furtuni.

„Coreană” a fost aruncată în aer de echipă după bătălia de la Chemulpo. „Manciurian” internat la Shanghai.

„Beaver” în decembrie, după ce a fost lovit de un obuz de 11 inchi, s-a scufundat în Port Arthur.

„Sivuch” pe 4 iulie a fost aruncat în aer în râu. Liaohe în timpul retragerii armatei ruse.

Croazierele miniere „Horseman” și „Gaydamak” au fost prăbușite înainte de capitularea Port Arthur.

„Guarding” a murit în luptă pe 24 martie. „Terribil” a murit în luptă pe 31 martie. Au fost aruncate în aer de mine și au fost inundate înainte de capitularea Port Arthur: „Striking”, „Strong” [44] , „Sentry” și „Slender”. „Resolute” a fost capturat de japonezi în Chifu și redenumit „Akatsuki”, a participat la bătălia de la Tsushima, unde a primit pagube grave. Redenumit „Yamahiko” după renovare. În Chifu, în noiembrie 1904, Quick a fost prăbușit. „Angry”, „Brave”, „Quick” și „Statue” au spart și au fost dezarmate în Chifu, apoi au devenit parte a flotilei siberiei. Exclus de pe liste în noiembrie 1925.

„Lupta” din 10 iunie în Golful Takhe a fost torpilată de o barcă de mine japoneză. Revenit la bază deteriorat. Până la sfârșitul asediului, ea a stat în rada interioară și a fost inundată în timpul predării cetății.

„Fearless”, „Silent” după bătălia din Marea Galbenă a intrat în Kiao-Chao și a internat. „Vigilant” nu a participat la luptă din cauza unei defecțiuni a cazanelor. Pe 29 octombrie a lovit o mină, dar nu s-a scufundat. În ajunul capitulării, Port Arthur a fost aruncat în aer. Ulterior, „Fearless”, „Silent”, transferat la nord și inclus în flotila Oceanului Arctic. „Fără milă” a rămas la Vladivostok. Toate cele trei nave au fost eliminate de pe listele flotei în 1925.

Impresionant a fost scufundat de crucișătoarele japoneze pe 12 februarie. „Atent” a murit pe pietrele pr. Murchison 14 mai. „Hardy” a lovit o mină pe 11 august. "Furtună" după bătălia din Marea galbenă a fost dezarmat în Shanghai. „Imperios” după cedarea Port Arthur a pătruns în Chifu și a fost dezarmat.

„Stormy” după bătălia din Marea Galbenă a încercat să pătrundă până la Vladivostok, dar a dat peste pietrele de la farul Shangtung și a fost aruncat în aer de echipă. „Curajos” după cedarea Port Arthur a pătruns în Kiao-Chao. Demontat în 1923.

„Locotenentul Burakov” în iulie în Golful Takhe a fost atacat de bărci miniere japoneze și, avariat, a eșuat.

Distrugătorul nr. 204 a fost scufundat după deteriorarea mecanismului de direcție, nr. 208 a lovit o mină. Distrugătoarele nr. 201, 202, 203, 205, 206, 209, 210, 211 au fost excluse de pe listele flotei în 1907.

Flagships

Fleet Commander, Pacific (Flota în Pacific)

Escadrila la Port Arthur

Detașament în Vladivostok

Alți amirali

Comentarii

  1. ↑ În continuare, pistolul de aterizare al sistemului Baranovsky pe un cărucior cu roți.
  2. ↑ Din cauza calității proaste a fabricării centralei, Varyag-ul nu a mai atins niciodată viteza contractuală de 23 de noduri. În ajunul războiului, starea mașinilor sale era de așa natură încât crucișătorul abia atingea o viteză de 14 noduri, ceea ce era extrem de insuficientă pentru navele din această clasă [15] . MTK s - a îndoit de atingerea vitezei de 23 de noduri și de testele de acceptare. Motivul îndoielii a fost compararea Varyag-ului cu alte crucișătoare de șase mii (Askold și Bogatyr). Cel puțin ambele crucișătoare aveau centrale electrice cu o capacitate de peste 20.000 CP față de mai puțin de 15.000 pentru Varyag [16] .
  3. ↑ „Kazarsky” a fost construit de „Schihau” în Germania. Restul au fost construite în Rusia. Seria a constat din 6 nave [26] .
  4. ↑ În formă dezasamblată, au mers la Port Arthur și s-au adunat acolo. Coloana „anul intrării în serviciu” indică anul adunării în Port Arthur.

Note

  1. ↑ Acestea sunt navele de luptă „ Navarin ”, „ Sisoy the Great ” și crucișătorul blindat „ Amiral Nakhimov ”, crucișătoarele „ Dmitri Donskoy ” și „ Vladimir Monomakh ”.
  2. ↑ Nava de luptă „ Oslyabya ”, crucișătoarele „ Aurora ”, „ Dmitry Donskoy ”, „ Almaz ”, 7 distrugătoare de tip „Buoyant” , 4 distrugătoare cu număr mic, transportă „Saratov”, „Vultur”.
  3. ↑ Deplasare completă.
  4. ↑ Lungime DWL, pescaj maxim
  5. ↑ Viteza medie indicată la testele de acceptare. Trebuie avut în vedere că viteza reală depinde de o serie de factori, inclusiv de uzura mecanismelor, nivelul de calificare al echipajului mașinii și calitatea cărbunelui.
  6. ↑ La începutul anului 1904.
  7. ↑ Ofițeri la numărător, marinari la numitor
  8. ↑ R. M. Melnikov. Cruiser "Varyag". str.284
  9. ↑ Despre procesele din Port Arthur în 1903
  10. ↑ Melnikov R. M. Istoria creării navei de luptă Retvizan și crucișătorul Varyag. // Constructii navale. - 1973. - Nr 3. - S. 56-60.
  11. ↑ Conform rezultatelor testelor oficiale, viteza medie a fost de 16,41 noduri. Cu toate acestea, această cifră este discutabilă. Se știe că „Sevastopol” a fost cel mai lent cuirasat al seriei. A doua cifră pare mai realistă.
  12. ↑ O mașină auxiliară a fost instalată pe Rossiya, acționând pe propria elice.
  13. ↑ Melnikov R. M. crucișătorul blindat principal Bayan. //Constructii navale. - 1980. - Nr. 6. - P. 59-62.
  14. ↑ R. M. Melnikov. Cruiser "Varyag". Cu. 196-197.
  15. ↑ Melnikov R. M. Cruiser „Varyag”. - S. 143-148.
  16. ↑ Constructii navale. - Nr. 3. - S. 59.
  17. ↑ R. M. Melnikov. Cruiser „Ochakov”. pp.38-39.
  18. ↑ Dintre acestea, două de 47 mm și ambele de 37 mm sunt barcă.
  19. ↑ V. Ya. Krestyaninov, S. V. Molodtsov. Cruiser Askold. c.35
  20. ↑ 1 2 Melnikov R. M. Clipper „Tâlhar”. // Constructii navale. - 1979. - Nr 5. - S. 65-67.
  21. ↑ După înlocuirea șuruburilor.
  22. ↑ În rest, crucișătoare comerciale. Aburi înarmate de mare viteză marfă-pasageri ale „ Flotei de voluntari ”, transformate pentru a opera pe comunicațiile de transport inamice.
  23. ↑ Dezarmat 02/01/1904.
  24. ↑ Afonin N. N. Gunboats „Sivuch” și „Beaver”. // Constructii navale. - 1986. - Nr. 9. - S. 68-70.
  25. ↑ Melnikov R. M. crucișătoare miniere de tip Kazarsky. // Constructii navale. - 1982. - Nr. 6.
  26. ↑ Constructii navale. - 1982. - Nr. 6.
  27. ↑ Oficial, acest termen a început să fie folosit în 1907.
  28. ↑ Afonin N. N. Distrugători de tip „Buyny”. // Constructii navale. 1983. Nr. 3.
  29. ↑ Afonin N. N. Distrugătorul „Som”.// Construcția navală. - 1983. - Nr. 1.
  30. ↑ Afonin N. N. Distrugători de tip „Kit”. // Constructii navale. - 1982. - Nr. 12.
  31. ↑ Afonin N. N. Distrugători de tip „Păstrăv” și „Sturion”. // Constructii navale. 1983. nr 2.
  32. ↑ V. Kofman. Nave din linia „divizională”. // Designer de modele 1999. nr. 6.
  33. ↑ Construit în Germania pentru China. În timpul suprimării Rebeliunii Boxerului de către țările europene în 1900, acesta a fost capturat printre 4 noi distrugătoare chineze în timpul capturarii cetății Dagu , a devenit parte a flotei Imperiului Rus.
  34. ↑ Usov V. Yu. Distrugători de tip Sokol. // Constructii navale. - 1982. - Nr. 11.
  35. ↑ 1 2 Adunare finalizată după izbucnirea ostilităților în martie 1904.
  36. ↑ Până în iulie 1904, piese din „Statnoy” erau folosite pentru repararea distrugătoarelor avariate.
  37. ↑ Adunarea finalizată după izbucnirea ostilităților în iulie 1904.
  38. ↑ distrugătoare mici, cu o deplasare de până la 150 de tone.
  39. ↑ Afonin N. N. Distrugătorii Nargen și Gogland. // Constructii navale. 1982. nr 2.
  40. ↑ Usov V. Yu. Distrugători de tip Pernov. // Constructii navale. 1982. Nr. 9.
  41. ↑ Cazanele și mecanismele au fost fabricate de compania finlandeză Creighton and Co. Distrugătoarele dezasamblate au fost trimise în Orientul Îndepărtat. Distrugătoarele au fost adunate la Vladivostok. Rezultatul este timp de livrare lungi și viteză redusă.
  42. ↑ Usov V. Yu. Distrugătorii „Revel” și „Sveaborg”. // Constructii navale. 1981. Nr. 11.
  43. ↑ Afonin N. N. Distrugătoare pliabile Yanchikhe și Suchena. // Constructii navale. 1982. nr 2.
  44. ↑ „Strong” a fost crescut de japonezi și pus în funcțiune sub numele de „Fumizuki”