Autobuz Ryazan

Autobuzul Ryazan  este un sistem de transport public urban și suburban în orașul Ryazan .

Istorie

Primele autobuze au început să meargă pe străzile din Ryazan în 1925 în număr de trei mașini, cu o capacitate totală de 60 de persoane. Strămoșii autobuzului modern au apărut pentru prima dată ca parte a garajului Guberkomotdel. Până în anii 1930, călătoria cu autobuzul era gratuită. De la începutul anilor 1930, numărul autobuzelor a crescut la 11, iar tariful a început să coste 5 copeici.

SoyuzTrans a fost organizată în 1930. Traficul de pasageri în masă în Ryazan a început la 10 februarie 1935. Cea mai aglomerată rută de autobuz nr. 2 de la Farmacia nr. 2 (sala de concert modernă numită după S. Yesenin) mai departe de-a lungul străzii. Lenin, Armata Roșie și Troitskaya la clubul feroviarului (modernă Piața Victoriei). A doua rută cea mai aglomerată a fost de la gara (acum Gara Ryazan-I) la Yamskaya Zastava (viitoarea Piață a Teatrului).

În decembrie 1937, pe baza fermelor din districtele Kasimovsky, Tumsky, Shilovsky și Ryazansky, a fost creat trustul de expediere și depozit "RyazanOblTrans". În august 1939, a fost reorganizat în Departamentul regional de transport cu motor Ryazan. La începutul anului 1940, departamentul avea la dispoziție 32 de autobuze, dintre care  19 se aflau în Ryazan , 5 în Kasimov  , 4 în Shatsk  și 4 în Sapozhka  .

În timpul Marelui Război Patriotic , toate mașinile și mai multe autobuze au fost mobilizate pentru nevoile frontului. Pe această tehnică au fost transportați soldați răniți, iar când frontul s-a apropiat de Moscova, muniție cu arme. Autobuzele voluminoase și stângace au fost o țintă excelentă pentru artileria inamică, așa că după victoria de la Ryazan, nu toate autobuzele s-au întors.

În timpul războiului, la 10 iulie 1944, au fost deschise rutele interurbane Shatsk  - Nijnemaltsevo , Tuma  - Kasimov , Ryazan  - Shatsk . Traseele au fost asigurate de camioane cu remorci echipate pentru transportul de pasageri. Ruta Ryazan  - Shatsk a fost asigurată de o mașină diesel Bussing capturată cu o remorcă, restul - de mașini cu generator de gaz ZIS-21 cu remorci.

„Stalin’s Banner” din 11 aprilie 1945 scrie:

Din cauza fluxului mare de oameni din oraș, este necesară reluarea legăturilor de transport. Înainte de război, autobuzele circulau de-a lungul străzilor principale din Ryazan, acum este nevoie de restabilirea serviciului de autobuz cel puțin de la gară până în centrul orașului.

Fără prea multe dificultăți, autobuzul a fost transformat în combustibil generator de gaz, care înlocuiește cu succes benzina în multe camioane. Generatorul cu toate accesoriile este montat pe o remorcă cu două roți, pentru care se folosește puntea spate a mașinii vechi.

Autobuzele cu generatoare de gaz pentru remorcă au fost deja folosite la Moscova și, prin urmare, este destul de recomandabil să echipați autobuzele cu o astfel de remorcă și să le introduceți în traficul de pasageri. Consumul mic de cale de lemn ca combustibil face din autobuzul generator de gaz un mijloc de transport ieftin.

- scrie tot la fel "Stalin's Banner".

În primul an postbelic, în Ryazan erau doar 15 autobuze, zece ani mai târziu erau deja 100. Traficul rutier în Ryazan a fost reluat în 1945, iar din 1956 a fost redeschis la Kasimov, Shatsk și Ryazhsk. În 1950, existau 6 rute suburbane și 15 interurbane cu o lungime totală de 1520 km. Mihailov și Pronsk erau legați de Ryazan. S-a deschis ruta Ryazan-Moscova. În 1963, pe baza „Obltranstrest” a fost organizată Administrația Regională de Transport Ryazan.

La mijlocul anilor '60, flota de autobuze consta deja din peste 300 de vehicule. Lungimea totală a rutelor de autobuz urban în 1966 a fost de 153 km. În 1967, în Ryazan a fost pusă în funcțiune o nouă stație centrală de autobuz cu 200 de locuri. Schimbări uriașe în viața orașului s-au produs prin construcția în 1972 a unui pod de apă din beton armat peste Oka, care a înlocuit feribotul care funcționează anterior. După aceea, Solotcha și împrejurimile s-au transformat rapid într-un loc tradițional de odihnă pentru orășeni. În 1983, departamentul de transport a fost redenumit în asociația Ryazanavtotrans. La 1 iunie 1984, rutele orașului au fost transferate la o metodă fără numerar de deservire a pasagerilor - în saloane au apărut conducătorii. În 1985, a fost introdus un singur bilet lunar pentru două tipuri de transport - un autobuz și un troleibuz.

La începutul anului 1991, rețeaua de autobuze era formată din 385 de rute, dintre care 46 erau urbane, (dintre care 26 erau în Ryazan, restul erau în orașele regiunii), 273 erau suburbane și 66 interurbane. Aceste rute au deservit 948 de autobuze. Lungimea totală a liniilor a ajuns la 19.939,7 km. În anii 1990, aproximativ 170 de milioane de oameni au fost transportați. Până în 1999, în regiune existau aproximativ 400 de rute de autobuz, inclusiv 61 de rute interurbane, 37 de rute intraurbane (23 dintre ele în Ryazan, restul în orașele din regiune) și 225 de rute suburbane. Lungimea liniilor de autobuz a fost de 18,6 mii km.

Transportatori

Transportul cu autobuzul în oraș este efectuat de o întreprindere municipală - MUP „URT” (până la 1 martie 2021 - împreună cu subcontractantul LLC „West Line”), parteneriatul non-profit „Ryazantransavto”, precum și un grup de organizatii comerciale si intreprinzatori individuali.

Până în 2019, traseele municipale au aparținut autocaristei Ryazan nr. 1310, dar după faliment, traseele au fost transferate în soldul URT, iar o parte din ele au fost date subcontractantului, pentru care a lucrat până în martie 2021. Toate autobuzele de la AK No. 1310 au fost vândute pentru a acoperi datorii, unele dintre ele au fost transferate în proprietatea URT.

Material rulant

Autobuze operate de un transportator municipal (MUP „URT”):

• LiAZ-5292 (utilizat de la Moscova );
• LiAZ-6213 (utilizat de la Moscova );
• MAZ-107 (folosit de la Moscova );
• NefAZ-5299 ;
• PAZ-320435-04 "Vector Next" ;
• PAZ-320412-05 (serviciu);
• PAZ-32054 (serviciu).

Utilizat anterior:

• LiAZ-677M ;
• LAZ-695N ;
• MARZ-52661;
• Ikarus 280 (vrac - folosit din Germania );
• Ikarus 260 (vrac - folosit din Germania );
• LiAZ-5256 ;
• LiAZ-6212 ;
• LiAZ-5293 ;
• LAZ A291;
• MAZ-104 .

Printre transportatorii privați, principalele tipuri de autobuze sunt PAZ-320435-04 „Vector Next” și SIMAZ-2258. Sunt operate și PAZ-320402, PAZ-320412, PAZ-320405 și altele. Unii antreprenori folosesc microbuze pe traseele lor: GAZelle Next, Peugeot Boxer, Ford Transit. Recent, aceste rute fie au fost înlocuite cu PAZ-uri, fie au încetat să mai funcționeze.

• LiAZ-5256 de pe a 12-a rută de pe autostrada Kasimovskoye

• LiAZ-6212 în Piața Lenin

• Ikarus-280.02 pe strada Tsiolkovsky

• PAZ-4234 pe stradă. Internaţional

• PAZ-320402 pe stradă. Novoselov

Note

Link -uri

• Trafic de autobuze Ryazan în timp real
• transport Ryazan