SS-Ki

Sokō-Sagyuōsha Ki (装甲作業機, lit. „vehicul de lucru blindat”), cunoscut și sub numele de SS-Ki , a fost un  vehicul de inginerie pe șenile al Armatei Imperiale Japoneze dezvoltat în 1931. SS-Ki a fost unul dintre cele mai versatile și versatile vehicule de sprijin din armata japoneză. [1] [2] [3]

Istorie

În anii 1930, în lumina pregătirilor pentru războiul împotriva Uniunii Sovietice , armata japoneză avea nevoie de un vehicul specializat care să poată distruge pozițiile fortificate sovietice de-a lungul graniței cu Manciuria. [1] În timpul dezvoltării și planificării, s-a decis ca capacitățile vehiculului să includă șanțuri, curățare a minelor, tăierea sârmei ghimpate , degazare , arme chimice , utilizarea ca macara , aruncător de flăcări și ca strat de pod . [1] [4]

Primul prototip a fost construit în 1931. După testare, armata japoneză a comandat mai multe vehicule, iar primele patru pentru prima brigadă de tancuri mixte au fost trimise în China . În timpul bătăliei de la Beijing-Tianjin din 1937, SS-Ki au fost folosite ca tancuri aruncătoare de flăcări. Cu toate acestea, în luptele ulterioare, SS-Ki a fost folosit exclusiv ca vehicule de inginerie. În cele din urmă, au fost trimiși în Manciuria într-un regiment de inginerie. [unu]

În decembrie 1941, aproximativ 20 de unități SS-Ki au fost transferate în Filipine ca parte a Diviziei a 2-a Panzer și au rămas acolo până la sfârșitul războiului. În vara anului 1945, armata Statelor Unite a capturat opt ​​SS-Ki, pe care le-au clasificat drept tancuri aruncătoare de flăcări. [1] [5]

Dispozitiv

Designul a folosit șasiu, carenă și părți separate ale rezervorului Type 89 Yi-Go . [4] A folosit și piese de la diverse mașini de producție. Suspensia a fost realizată din două blocuri de patru roți cu două role de întoarcere și fără boghiu față independent, în plus față de arcuri cu lame semi-eliptice. Pinionul de direcție a fost amplasat în partea din față a mașinii, în timp ce pinionul de antrenare a fost montat în spate.

Turela a fost scoasă și înlocuită cu o mică cupolă de comandant dotată cu dispozitive de supraveghere; două „gheare” folosite pentru curățarea minelor erau amplasate în față, în timp ce un troliu, conceput pentru a trage obiecte grele, era plasat în spate și era alimentat direct de motor. În plus, pe șasiu era un „ambreiaj”. [4] Grosimea blindajului a fost redusă la 6 mm pe acoperiș și pe fund, 13 mm pe părțile laterale și 25 mm pe partea din față a carenei, deoarece vehiculul nu era destinat să participe la operațiuni de luptă pe linia frontului. SS-Ki cântărea 13 tone și găzduia cinci membri ai echipajului.

Mașina era propulsată de un motor diesel Mitsubishi I6, care furniza 145 de cai putere la 1800 rpm, permițând lui SS-Ki să atingă o viteză maximă de până la 37 km/h, care a fost realizată și cu ajutorul unei transmisii manuale. [6]

Opțiuni

Până în 1943, au fost produse 119 vehicule în șase variante: [5]

• SS Ki: Model de bază
• SS Kou Gata (甲型): un vehicul de inginerie cu suspensie, format din patru role de întoarcere
• SS Otsu Gata (乙型): vehicul de inginerie cu trei role de întoarcere și pinioane de antrenare modificate
• SS Hei Gata (丙型): Trencher blindat cu suspensie identică ca Otsu Gata Sensha , cu plăci de blindaj suplimentare
• SS Tei Gata (丁型): vehicul de inginerie cu suspensie identică ca și Otsu Gata
• SS Bo Gata (戊型): Strat de pod blindat .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 " http://www3.plala.or.jp/takihome/ss.htm Arhivat 23 iunie 2018 la Wayback Machine . www3.plala.or.jp .
2. ↑ 上田信 『日本戦車隊戦史―鉄獅子かく戦えり』 大日本絵画、2005年。
3. JACAR _ C01004344100、昭和12年「密大日記」第7冊（防衛省防衛研究所）
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk 2003, pp. 66, 67.
5. ↑ 12 _ _
6. ↑ Soukou Sagyou Armored Engineer Vehicle Arhivat 24 aprilie 2021 la Wayback Machine , Aviarmor

Link -uri

„Pagina Armatei Imperiale Japoneze a lui Taki: Vehicul blindat de inginer „SS”