Chi-Ni

Tipul 97 „Chi-Ni” (試製中 戦車チニ shisei-chū-sensha chini )  este un prototip de tanc mediu japonez . Inițial oferit ca alternativă cu costuri reduse la tancul mediu Tip 97 „Chi-Ha” , a fost în cele din urmă surclasat de rivalul său.

Istorie și dezvoltare

În 1935, știrile au ajuns în Japonia că un nou tanc a fost dezvoltat în Marea Britanie , tancul mediu A6 . Era un design cu mai multe turnuri, echipat cu un tun de 47 mm și capabil să atingă viteze de 50 km/h. În comparație, forțele blindate ale Japoniei nu au suferit schimbări semnificative de tactică sau organizare în șase ani. Cel mai răspândit tanc mediu din țară, Type 89 I-Go , care era popular în rândul personalului militar și al echipajelor de tancuri, a început să-și arate vârsta. O încercare de a actualiza designul sub forma tipului 89B I-Go Otsu a fost făcută în 1934 , dar nu s-a încercat să creeze noi tancuri. Prin comparație, A6 a fost văzut ca având capacități ofensive și defensive superioare față de Type 89 I-Go. Apariția unui nou design de rezervor în Marea Britanie, precum și rapoartele din Manciuria despre incapacitatea tipului 89 de a ține pasul cu alte vehicule motorizate, având în vedere viteza inadecvată a acestuia de 25 km/h, au condus la luarea în considerare a planurilor de înlocuire a rezervorului învechit [ 2] .

Proiectanții de tancuri au recomandat cercetarea unui nou design de tanc, un tanc mediu capabil să circule cu 35 km/h și cântărind 15 tone, cu capacități ofensive și defensive mai mari decât cele ale Type 89 I-Go . Statul Major nu a fost entuziasmat de proiect, întrucât în ​​timp de pace bugetul militar era semnificativ limitat [3] . Astfel, armata a emis cerințe temporare legate de restricțiile pe timp de pace pentru proiectul unui nou tanc. În loc să se concentreze pe îmbunătățirea eficienței, Statul Major a redus cerințele de masă pentru a reduce costurile de producție. Cerințele finale erau pentru un tanc mai ușor, capabil să se deplaseze cu o viteză de 35 km/h și înarmat cu un tun de 57 mm [3] . Departamentul de inginerie a considerat că este foarte regretabil că eforturile lor se vor concentra exclusiv pe reducerea greutății, așa că au fost dezvoltate în schimb două proiecte paralele [4] . Primul plan a fost de a obține un tanc mediu ieftin, ușor, care să fie fabricat de Arsenalul Armatei Osaka , care avea să devină Chi-Ni. Al doilea plan a fost semnarea unui contract cu Mitsubishi Heavy Industries pentru a construi un tanc mediu mai eficient care să devină Chi-Ha [4] .

Constructii

Cerințele inițiale de proiectare pentru cele două prototipuri au fost:

Chi-Ni a fost introdus ca o alternativă mai mică, mai ușoară la Chi-Ha, mai apropiată de preferința inițială a ofițerilor de stat major pentru „vehiculele de sprijin pentru infanterie ușor blindate” [5] . Coca a fost realizată sub formă de monococă, sudarea a fost folosită mai mult decât la tancurile japoneze anterioare, unde s-au folosit nituri . Chi-Ni a folosit aceeași suspensie de tip Hara care va fi folosită de tancurile japoneze până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial . Corpul a fost proiectat cu o siluetă aerodinamică pentru a proteja împotriva daunelor. Echipajul Chi-Ni, spre deosebire de Chi-Ha, era format din doar trei bărbați, comandantul tancului acționând ca trăgător și încărcător într -o turelă mică de un singur om . Nu era loc în turnulete pentru o mitraliere coaxiale . Șoferul era așezat pe partea stângă a carenei, iar al treilea membru al echipajului, mitralierul, era așezat în dreapta șoferului. Inițial, tancul era echipat cu un tun de tip 90 de 57 mm, identic cu cel folosit pe tancul de tip 89 , dar la acel moment era în curs de dezvoltare un nou tun de tanc, tipul 97 de 57 mm, care trebuia să înlocuiască tipul. 90 datorită vitezei sale scăzute la gura. O mitralieră de tip 97 de 7,7 mm a fost plasată în fața carenei . Diametrul inelului turelei pentru ambele tancuri a fost făcut cât mai mare posibil pentru a găzdui tunuri mai puternice. Rezervorul era echipat cu un motor diesel Mitsubishi de 135 CP . Cu. Există și documente care afirmă că Chi-Ni a fost testat cu un motor diesel Mitsubishi A6120VDe răcit cu aer, cu o capacitate de 120 CP. Cu. de la tipul 95 Ha-Go . Chi-Ni a fost echipat cu o „coadă de mormoloc” - un suport special atașat la spatele rezervorului, astfel încât să poată traversa mai bine tranșeele. Ambele prototipuri au fost finalizate și testate la începutul anului 1937 [4] .

Închiderea proiectului

În timpul testelor Chi-Ni și Chi-Ha din 7 iulie 1937, a avut loc un incident pe Podul Marco Polo , care a provocat un război cu China . Odată cu izbucnirea ostilităților, constrângerile bugetare pe timp de pace au fost eliminate și modelul mai eficient și mai scump Mitsubishi Chi-Ha a fost adoptat ca noul tanc mediu [3] . Tipul 97 Chi-Ha avea să devină cel mai important tanc mediu japonez al celui de-al Doilea Război Mondial . [3] A fost construit un singur prototip Chi-Ni. În ciuda faptului că Chi-Ni a pierdut în fața lui Chi-Ha, generalul locotenent Tomio Hara , unul dintre designerii șefi de tancuri din Japonia, a crezut că există potențial în proiectarea lui Chi-Ni și ar putea fi reutilizat ca tanc ușor în viitor .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2597 „Chi-Ni” . aviarmor.com . (nedefinit)
2. ↑ Zaloga, 2007 , pp. 4–6, 11.
3. ↑ 1 2 3 4 Zaloga, 2007 , p. unsprezece.
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk, 2007 , p. patru.
5. ↑ Tomczyk, 2007 , p. 6.

Literatură

• Tomczyk, Andrzej. Armura Japoneză Vol. 2  (neopr.) . - AJ Press, 2007. - ISBN 978-8372371119 .
• Zaloga, Steven J. Tancuri japoneze 1939–45  (nedefinită) . - Osprey, 2007. - ISBN 978-1-8460-3091-8 .

Link -uri

• Pagina Armatei Imperiale Japoneze a lui Taki: „DEZVOLTAREA TANKURILOR IMPERIALE JAPONEZE”: Tanc mediu tip 97