SU-D15

SU-D15  este o montură de artilerie autopropulsată sovietică ( SAU ) din clasa tunurilor de asalt .

Istoricul creației

Fundal

Dezafectarea SU-122 , plângerile comandanților de primă linie cu privire la puterea de foc insuficientă a SU-85 împotriva punctelor de tragere pe termen lung și puternice din lemn și pământ ale inamicului au condus la dezvoltarea de proiecte pentru tunuri autopropulsate medii bazate pe pe tancul T-34 , înarmat cu tunuri mai puternice decât tunul de 85 mm D-5S. Unul dintre aceste proiecte a fost tunurile autopropulsate SU-D15 , unde armamentul principal a fost obuzierul experimental D-15 al uzinei nr. 9. Examinarea proiectului de către o comisie specială a condus la evaluarea pozitivă a acestuia, posibilitatea de fabricație și valoarea de luptă a unor astfel de tunuri autopropulsate nu era pusă la îndoială.

Ordinul GKO privind începerea lucrărilor la armele antitanc concepute pentru a lupta cu tancurile germane (în primul rând „ tigri ” și „ pantere ”) a fost emis la 29 august 1943 . În conformitate cu acesta, în septembrie-octombrie a aceluiași an, Biroul de proiectare Uralmashzavod , cu aprobarea Direcției de artilerie autopropulsată și a Direcției principale de artilerie a Armatei Roșii , a dezvoltat patru proiecte de tunuri autopropulsate .

Unul dintre ele se baza pe SU-85 cu un tun de 152,4 mm .

S-a presupus că SU-D-15 va fi în curând capabil să înlocuiască SU-122 , a cărui putere obuzierului nu era suficientă pentru a distruge efectiv tancurile grele germane .

Prototiparea

În septembrie 1943, SU-85 a fost echipat cu un tun de artilerie puternic - un obuzier de  152,4 mm proiectat de fabrica nr. 9. NKV . Viteza inițială a proiectilului cu o masă de 48-49 kg a ajuns la 508 m / s. Pătrunderea blindajului a crescut cu 28% în comparație cu proiectilul de 85 mm al pistolului d-5s-85 . Acțiunea puternic explozivă a proiectilului de 152,4 mm a crescut cu aproape 100% față de tunul de 85 mm . Acest pistol autopropulsat i s-a atribuit indexul din fabrică SU-D15. Cu un armament similar, acest pistol autopropulsat era mult mai mic în masă decât pistolul autopropulsat greu SU-152 creat pe baza tancului KV-1s .

Dar din cauza deficiențelor existente, proiectul SU-D15 nu a fost realizat din metal.

Descrierea designului

Rezervarea carenei și a cabinei

Protectie blindata - antibalistica. Coca și cabina sunt sudate, realizate din plăci de blindaj laminate de 20 și 45 mm grosime. Placa frontală a carenei și a cabinei blindate era solidă, avea o grosime a blindajului de 45 mm și era înclinată la un unghi de 50 ° față de verticală. Masca pistolului avea protecție de armură de 60 mm grosime. Designul carenei blindate, cu excepția plăcii frontale și a acoperișului turnului de comandă, a fost identic cu corpul instalației SU-122 . Plăcile laterale înclinate s-au extins dincolo de carenă, mărind volumul compartimentului de luptă.

Armament

Conform dezvoltării designerilor, un tun D-15 de 152,4 mm a fost instalat pe SU-D15

F.F. Petrov, proiectantul șef al Uzinei nr. 9, a dezvoltat rapid o versiune de tanc a obuzierului D-1 instalând-o pe suportul tunului de tanc D-5 de 85 mm. Un astfel de „hibrid” de două sisteme de artilerie a primit mai întâi indicele „combinat” D-1-5, care s-a transformat ulterior în denumirea oficială D-15. Conform dezvoltării designerilor, pe SU-D15 a fost instalat un tun D-15 de 152,4 mm.

Pistolul D-15 cu un calibru de 152,4 mm a tras obuze cu o greutate de 40 kg la o distanță de 10-12 km

NOMENCLATURA MUNIȚIILOR:

Motor

SU-D15 a fost echipat cu un motor diesel cu doisprezece cilindri, în patru timpi , de mare viteză, fără compresor, de marca V-2-34, cu pulverizare de combustibil. Acesta este un motor răcit cu apă, cu un aranjament în formă de V de cilindri în două blocuri la un unghi de 60 °. Puterea sa maximă este de 500 CP. Cu. la 1800 rpm.

V-2-34 a fost dezvoltat în 1931 - 1939 de către echipa de proiectare a departamentului diesel al Uzinei de locomotive din Harkov , mai întâi sub conducerea lui K. F. Chelpan , iar apoi, din 1938,  sub conducerea lui T. P. Chupakhin .

Șasiu

Trenul de rulare al SU-D15 este aproape identic cu tancul T-34 . În ceea ce privește o latură, era alcătuită din 5 roți de drum cu fronton de diametru mare (830 mm) cu cauciucuri de cauciuc, o roată motrice și o leneș. Roțile motoare ale angajării crestei erau amplasate în spate, iar leneșii cu mecanismul de întindere a omizii erau în față. Centura omida era formată din 72 de șenile din oțel ștanțat, cu o lățime de 500 mm, cu un aranjament alternativ de șenile cu și fără creastă. Pentru a îmbunătăți permeabilitatea, ar putea fi instalate urechi de diferite modele pe șine, prinse cu șuruburi la fiecare a patra sau a șasea șină. Nu existau role de susținere, precum T-34, SU-D15 avea o suspensie Christie, unde ramura superioară a căii se sprijinea pe roțile vehiculului.

Dispozitive de supraveghere

Tunul SU-D15 a fost echipat atât cu un nivel lateral, cât și cu o vizor panoramică - Panorama Hertz . Obiectivele telescopice și panoramice, precum și un dispozitiv de vizualizare în oglindă instalat pe partea stângă a acoperișului cabinei, au fost mijloacele de observare a trăgatorului în marș și în luptă. Într-un mediu de marș calm, șoferul a monitorizat situația din jurul mașinii prin trapa de aterizare deschisă de pe partea frontală blindată a cabinei. Pentru observarea în luptă, în capacul acestei trape au fost destinate două dispozitive periscopice, protejate de obloane blindate. Capacul șoferului în sine a fost unificat cu o parte similară a tancului T-34 . Comandantul tunurilor autopropulsate avea la dispoziție o cupolă fixă ​​de comandant pe acoperișul cabinei cu panoramă rotativă a comandantului de tip PTK sau PTK-5, precum și două dispozitive de vizualizare în oglindă cu sectoare fixe de vizualizare înainte și spre dreapta de-a lungul vehiculului. Pe tunurile autopropulsate ale lansărilor ulterioare, panorama comandantului a fost înlocuită cu un dispozitiv de vizualizare Mk.IV. Singurul mijloc de a observa încărcătorul era o fantă de vizualizare pe peretele din spate al turnului de comandă.

Post de radio

Pe pistolul autopropulsat, s-a decis să se pună un post de radio cu tancuri 9-R, fabricat sovietic în 1941.

9-R au fost montate și pe tancurile T-70 (comandant), T-34 , KV , KV-85 , precum și pe monturile de artilerie autopropulsate SU-76 , SU-76m, SU-85 și SU-152 . (SAU) .

Versiunea îmbunătățită a stației de radio 9-RM a fost instalată pe tancurile T-34 , T-34-85 , TO-34, TO-34-85, precum și pe SU-76M, SU-100 și SU- 122 de tunuri autopropulsate

Setul radio 9-R include:

1. Transmițător 9-R

2. Receptor „Baby T”

3. Transmițător formator de undă cu filtru

4. Placa de control

5. Cabluri de conectare

6. Căști

Interfon

Interfonul TPU-3bis-F din 1943 a fost produs modernizat, în exterior nu este diferit de TPU-3bis, principala diferență este în semnalul de apel fonic.

Interfoanele din rezervor erau sisteme telefonice inter-tanc cu un apel optic, concepute pentru a comunica între membrii echipajului, precum și pentru a lucra la un post de radio.

TPU-3bisF avea în kit un aparat radio operator, adaptat pentru funcționare în comun cu o stație radio cu rezervor de tip 71-TK-3, 9-R sau 10-R. În plus, aceste truse aveau un aparat pentru comandantul vehiculului, care permitea funcționarea prin radio.TPU funcționa cu un microfon cu buton (tip MA) și telefoane („Avio”).

TPU-3-bis-F, constau dintr-un amplificator de interfon, trei sau patru seturi de abonat, casti cu laringphone tip LT-2 si telefoane TT.

Schema de combinare a TPU cu postul de radio 9-R.

Căștile operatorului radio au o mufă cu doi pini pentru conectarea la TPU și un microfon a fost conectat cu o mufă cu trei pini.

Aparatul operatorului radio TPU în sine a fost conectat cu o mufă cu doi pini la priza de telefon RS și două mufe (un pin - cu o priză laringofon și una cu trei pini - cu alimentare TPU la 10-P).

Echipamente electrice

Echipamentul electric al mașinii a fost realizat după un circuit cu un singur fir (iluminat de urgență - cu două fire). Tensiunea rețelei de bord a fost de 24 și 12V. Ca surse au fost folosite patru baterii reîncărcabile 6STE-128 conectate în serie-paralel C cu o capacitate totală de 256 Ah și un generator GT-4563-A cu un regulator cu releu RRA-24F cu o putere de 1 kW și o tensiune de 24 V. de electricitate.

- electrician al grupului de motoare - starter ST-700 cu o capacitate de 15 litri. Cu. (11 kW)

- semnal sonor extern

- echipamente de comunicații - o stație radio 9R și un interfon rezervor TPU-3F.

În plus, în toamna anului 1943, la instrucțiunile Direcției de artilerie autopropulsată, au fost efectuate lucrări de proiectare pentru a instala tunuri de calibrul 122 mm pe tunurile autopropulsate. Pentru instalare a fost ales pistolul D25, care a fost instalat într-un cadru pătrat și a tras obuze cu o greutate de 25,8 kg cu o viteză inițială de 790 m / s. Mașina a primit indexul SU-D25,

Proiectul tunului autopropulsat de artilerie medie de 122 mm SU-D25 nu a fost implementat în hardware.

. Următoarele obuze sunt disponibile pentru tun:

BR -471  - proiectil de cameră cu cap ascuțit care străpunge armura (BS).

BR-471B -  proiectil de cameră cu cap tocit (BS) care perfora armura.

BR-471D -  proiectil perforator cu un vârf care perfora armura și un capac balistic (BS) - numai IS-3, IS-4M

O -471  - proiectil de fragmentare cu explozie ridicată (OFS).

Caracteristicile tehnice ale cochiliilor sunt prezentate în tabelele următoare:

Evaluarea proiectului

Proiectul a fost anulat din cauza unui număr mare de îmbunătățiri aduse structurii principale.

Pe baza rezultatelor analizei proiectelor depuse, s-a recunoscut că, la instalarea obuzierului D-15 de 152 mm, a fost necesar să se plaseze muniție undeva și a fost imposibil să se facă acest lucru fără a reduce capacitatea rezervoarelor de combustibil. în carenă. În același timp, masa SU-D15, în comparație cu SU-85, a crescut cu 1500 kg. Tunurile de calibru 122 mm și 152,4 mm pot supraîncărca unitățile de tren și pot afecta mobilitatea suporturilor de artilerie autopropulsate medii. Din cauza cantității mari de modificări, a cantității mici de muniție transportată, a supraîncărcării rolelor din față ale vehiculului, dezvoltarea ulterioară a SU-D15 va trebui abandonată. Prin urmare, s-a decis să se folosească tunuri de aceste calibre pentru a înarma tancurile grele și tunurile autopropulsate.

Cu toate acestea, experiența de proiectare în plasarea unui sistem de artilerie puternic într-un tun mediu autopropulsat a fost mai târziu utilă în dezvoltarea distrugătorului de tancuri SU-100 .

Analogii pistolului D-15

În Uniunea Sovietică și în străinătate, au existat analogi ale tunului greu de 152,4 mm.

Literatură

• M. Svirin „Tunurile autopropulsate ale lui Stalin. Istoria tunurilor autopropulsate sovietice 1919-1945. Moscova. Yauza\EXMO. 2008

Link -uri

• https://books.google.ru/books?id=ndXOAAAAQBAJ&pg=PA19&lpg=PA19&dq=су-д15&source=bl&ots=Yd96wb8S_i&sig=k4QlqefBeJDZXOPViwhJWI-nyNQ&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjKt_DzpKrQAhXKWywKHdCBDHAQ6AEILDAD#v=onepage&q=су-д15&f=false
• http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-d-15.htm
• https://web.archive.org/web/20170309193246/http://military.trcvr.ru/2015/08/12/%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE %D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F-9-%D1%80/
• http://engine.aviaport.ru/issues/04/page18.html
• www.litmir.me/br/?b=544154&p=4