S-59

S-59  - O montură de artilerie autopropulsată a  fost dezvoltată de Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 100 sub conducerea lui Zh. Ya. Kotin . Scopul principal al mașinii a fost lupta împotriva structurilor de apărare din beton armat. Un prototip de unitate autopropulsată a fost realizat pe baza tancului KV-1s . Vehiculul avea un aspect similar cu cel al obuzierului autopropulsat S-51 . Nu este produs în serie din cauza numeroaselor deficiențe.

S-59
Echipaj , pers. 6
Poveste
Număr emise, buc. unu
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 9350
Latime, mm 3250
Înălțime, mm 3400 (6050 la altitudine maximă)
Spațiu liber , mm 450
Rezervare
tip de armură rulat
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 60 / 70° și 75 / 30°
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. 60 / -25°
Latura carenă (sus), mm/grad. 60 / 0°
Latura carenei (inferioară), mm/grad. 60 / 0°
Alimentare carenă (sus), mm/grad. 60 / (cil.)
De jos, mm treizeci
Acoperiș carenă, mm treizeci
Armament
Calibrul și marca armei 152,4 mm BR-2
Lungimea butoiului , calibre 47.2
Unghiuri VN, deg. +40°
Unghiuri GN, deg. +60°
Mobilitate
Tip motor Diesel în formă de V în 4 timpi cu 12 cilindri
Model de motor V-2K
Puterea motorului, l. Cu. 600
Viteza pe autostrada, km/h 32
Viteza de cros, km/h 10-15
Raza de croazieră pe autostradă , km 250
tip suspensie torsiune individuală
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,84
Urcare, grad. 22°
Zid trecabil, m 1.0
Şanţ traversabil, m 2.5
vad traversabil , m 1.6

Creare

În 1943, TsAKB și Biroul de Proiectare al Uzinei Nr. 100 au început să dezvolte tunuri autopropulsate pe șasiul tancului KV-1 , cu un tun BR-2 de 152,4 mm . Pistolul autopropulsat rezultat, cu indicele S-59, a fost fabricat în 1944 și, deja la sfârșitul primăverii, era supus unor teste pe teren. La tragerea cu un obuz complet, S-59 a avut probleme. ACS nu a fost inclus în producția de masă . Ca urmare, direcția în dezvoltarea de tunuri autopropulsate de putere specială a fost închisă.

Descrierea designului

Corpul blindat și timoneria

Corpul blindat al tunurilor autopropulsate  a fost sudat din plăci de blindaj laminate cu o grosime de 75, 60, 40, 30 și 20 mm. Protecția blindajului  este diferențiată,  antibalistică . Plăcile de blindaj ale părții frontale a mașinii au fost instalate la unghiuri raționale de înclinare. Șoferul era amplasat în centru în fața carenei blindate, a muniției și a transportatorilor acesteia, restul echipajului se afla în afara carenei blindate. Corpul avea și o trapă inferioară pentru evacuarea de urgență a echipajului tancului și o serie de trape, trape și deschideri tehnologice pentru încărcarea muniției, acces la rezervoarele de combustibil, alte unități și ansambluri ale vehiculului.

Armament

Pistol BR-2 , calibrul 152,4 mm. Un pistol de mare putere din perioada celui de -al Doilea Război Mondial .

Armele BR-2 au fost produse în serie la uzina din Stalingrad „ Barrikada ” între 1937 și 1940.

Calibru - 152,4 mm

Înălțimea liniei de foc - 1920 mm;

Lungimea butoiului - 7170 mm (47,2 klb.);

Lungimea alezajului - 7000 mm (45,9 klb);

Viteza inițială a proiectilului - 880 m / s;

Unghiul de ghidare verticală - de la 0 la + 60 °;

Unghiul de ghidare orizontală - 8 °;

Rata de foc - 0,5 cartușe pe minut;

Raza maximă de tragere - 25750 m;

Greutatea unui proiectil cu fragmentare puternic exploziv este de 48,770 kg;

Obuzele folosite pentru pistol au fost:

Indicele proiectilelor Greutatea proiectilului, kg Lungime, kpb Greutate BB, kg Siguranță
OF-550 49 4.6 7.0 RGM, KDT,
G-550 49 4.3 4.2 KDT-2

Motor

C-59 a fost echipat cu un  motor diesel V-2 K  în patru timpi  , în formă de V, cu  12 cilindri  , cu o putere de  600  CP . Cu.  (441  kW ). Motorul a fost pornit de un  starter  ST-700 cu o capacitate de 15 litri. Cu. (11 kW). Rezervoarele de combustibil cu un volum de 600-615 litri au fost amplasate atât în ​​luptă, cât și în compartimentul motorului. Pistolele autopropulsate erau echipate cu patru rezervoare suplimentare de combustibil cu o capacitate totală de 360 ​​de litri, neconectate la sistemul de alimentare cu motor.  

Transmisie

C-59 era echipat cu o  transmisie manuală , care includea:

Șasiu

 Suspensie  ACS  -  torsiune individuală  pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum turnate solid, cu un diametru de 600 mm la bord. Role de șenile cu găuri rotunde, instalate pe majoritatea KV-1. Vizavi de fiecare rolă de șenile, balansoarele de suspensie au fost sudate pe carena blindată. Ramura superioară a  omizii  era susținută de trei role de sprijin la bord. Mecanism de tensionare Caterpillar - șurub; fiecare omidă era formată din 86-90 de căi cu o singură creastă  ,  cu lățimea de 608 mm.

Vezi și

Literatură

Link -uri