| SU-85A | |
|---|---|
| SU-85A/SU-85B | |
| Clasificare | pistol ușor autopropulsat |
| Greutate de luptă, t | 12.3/12.4 |
| Echipaj , pers. | 3 |
| Poveste | |
| Producător | GAZ |
| Ani de producție | 1943 |
| Ani de funcționare | 1944-1945 |
| Număr emise, buc. | unu |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4990 |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 5650(6130) |
| Latime, mm | 2755 |
| Înălțime, mm | 2100 |
| Sine, mm | 2455 |
| Spațiu liber , mm | 300(315) |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 25/60° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 25/30° |
| Placă de cocă, mm/grad. | 15/0° |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 15/0° |
| De jos, mm | 6-10/90° |
| Acoperiș carenă, mm | 6/90° |
| Căderea frunții, mm/grad. | 25/30° |
| Placă de tăiat, mm/grad. | 10/20° |
| Avans de tăiere, mm/grad. | 6/0° |
| Protecție activă | 35 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | Pistol de 85 mm LB-2 |
| Muniție pentru arme | 42/43 |
| obiective turistice | Vedere panoramică TSh-15 și Hertz |
| mitraliere | 2 × mitralieră (1065 de cartușe) |
| Alte arme |
Mitralieră DT și 15 grenade F-1 Stația de radio 12RT (sau 9RS) |
| Mobilitate | |
| Tip motor | carburator GAZ-203F |
| Puterea motorului, l. Cu. | 145(160) |
| Viteza pe autostrada, km/h | 39,8 (43,1) |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 302(350) |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 239(194) |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,625 (0,635) |
| Zid trecabil, m | 0,6 |
| Şanţ traversabil, m | 2 |
| vad traversabil , m | 0,9 |
SU-85A și SU-85B - tunuri experimentale autopropulsate bazate pe SU-85 și care vizează înlocuirea SU-76 . După greutate, ele aparțin pistoalelor ușoare autopropulsate, prin desemnarea distrugătoarelor de tancuri. Nu au fost trimiși la producția de masă.
După punerea în funcțiune a tunului autopropulsat SU-76 (care a apărut și ca SU-15M), lucrările de modernizare a tunului autopropulsat au încetinit foarte mult, deoarece nu era clar în ce direcție să se îmbunătățească. Dintre opțiunile propuse, antitanc SU-57 părea cel mai de succes , dar până la finalizarea testelor sale, acest calibru era considerat insuficient pentru a face față principalelor tancuri germane.
Inginerii NII-13 și studenții Academiei blindate au luat o cale similară , care în decembrie 1943 au finalizat proiectul de înlocuire a SU-76. Conform proiectului, pistolul autopropulsat era echipat cu un motor diesel GMC american cu o putere de 180-200 CP. Armamentul ar fi un tun de 85 mm fie cu un recul scăzut, fie cu o frână de bocan ca D-5. Șasiul a fost împrumutat de la SU-76. Proiectul a fost luat în considerare de două ori (în iarna anilor 1943-1944 și în septembrie 1944) și a fost respins de două ori.
Puțin mai devreme, inginerul I. V. Gavalov , care a lucrat la Biroul de proiectare GAZ sub conducerea lui N. A. Astrov , a propus un proiect ACS cu unități și ansambluri de la SU-76M . Corpul pistolului autopropulsat a fost ușor întărit și prelungit pentru confortul echipajului. Gavalov a propus două variante de tunuri autopropulsate. Primul a fost numit SU-14A-85-1 cu pistolul D-5S. Al doilea se numea SU-15A-85-2 și avea pistolul S-53 S. A fost implementată doar prima versiune, care a fost numită SU-85A.
În timpul testelor, care au început în martie 1944 și au continuat până la sfârșitul lunii octombrie, s-a dovedit că pistolul rezultat nu era potrivit pentru un pistol ușor autopropulsat, deoarece recul de la pistol a fost prea mare. Au decis să refacă pistolul autopropulsat instalând pistoale cu mai puțin recul. Arma a fost desemnată ca LB-2 , echipa de proiectare a lui A. Savin a fost angajată în ea. Pistolul era alcătuit din părți ale tunului ZIS-S-53 . În ianuarie 1945, a fost instalat pe SU-85A, iar un astfel de tun autopropulsat a fost redenumit SU-85B.
Noua versiune a pistolului autopropulsat s-a distins prin laturile mărite ale turnului de comandă, a cărui grosime a armurii a fost ușor crescută. În plus, un puternic GAZ-203F ( GAZ-15B ) a fost instalat pe tunurile autopropulsate, dezvoltând o putere maximă de 158 CP. Viteza era prea mică (nu mai mult de 41 km/h pe autostradă).
Testele SU-85B au fost efectuate pe terenul de antrenament Gorohovets până la jumătatea anului 1945 și, în același timp, caracteristicile sale s-au dovedit a fi acceptabile. Cu toate acestea, din cauza sfârșitului războiului din Europa, nevoia unui tun ușor autopropulsat cu un tun cu putere crescută a dispărut și s-a decis că SU-85B nu va fi acceptat pentru producția de serie.
| Perioada interbelică → Vehicule blindate ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Mostrele cu caractere italice sunt experimentate și nu au intrat în producție de serie. Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești | |||||||||||||||||