ISU-130

ISU-130 ( Obiectul 250 ) este o unitate de artilerie grea autopropulsată (ACS) sovietică cu experiență din perioada Marelui Război Patriotic . În denumirea vehiculului, abrevierea ISU înseamnă „Instalație autopropulsată pe baza rezervorului IS” sau „instalație IS”, indicele 130 înseamnă calibrul armamentului principal al vehiculului.

Dezvoltat de biroul de proiectare al uzinei experimentale nr. 100 în 1944 , sub conducerea lui Joseph Yakovlevich Kotin , proiectantul șef de tancuri grele interne și tunuri autopropulsate din acea vreme. Motivul pentru crearea tunurilor autopropulsate a fost sarcina guvernului de a instala pe o bază autopropulsată tunuri de 122 mm și 152 mm cu o putere crescută în comparație cu tunurile standard ale Armatei Roșii Muncitorilor și Țăranilor (RKKA). ) din aceste calibre ( tun-obuzier de 152 mm al modelului anului 1937 (ML-20) și un tun de 122 mm model 1931/1937 (A-19) ). Împreună cu tunurile experimentale autopropulsate ISU-122-1 , care corespundeau exact acestei sarcini , s-a decis să se încerce instalarea unui tun naval de 130 mm pe șasiul ISU. Biroul Central de Proiectare a Artileriei al Comisariatului Poporului pentru Armament (TsAKB NKV), sub conducerea lui Vasily Gavrilovici Grabin , a finalizat cu succes lucrările de transformare a tunului naval B-13 de 130 mm într-unul autopropulsat, care a primit S- 26 index. Acest pistol a fost instalat pe șasiul ISU-122S în locul pistolului standard D-25S de 122 mm. Mai târziu, pentru a unifica muniția cu tunurile terestre, a fost lansată versiunea sa a calibrului S-26-1 122 mm, care a fost testată și pe un tun experimental autopropulsat ISU-122-3 .

În octombrie 1944, au început testele din fabrică ale ISU-130, iar o lună mai târziu, testele pe teren. Conform rezultatelor lor, a fost necesar să se perfecționeze arma, care a fost finalizată abia până la sfârșitul războiului. În iunie 1945, au avut loc teste repetate ale mașinii, care au arătat potențialul său - ISU-130 era superior ca putere de foc față de tunurile grele autopropulsate lansate anterior. Cu toate acestea, pistolul autopropulsat a avut și o serie de dezavantaje - raza lungă de acțiune a țevii ACS (peste 4,8 m) blocată în pământ atunci când se deplasa pe teren accidentat și a înrăutățit semnificativ capacitatea instalației de a depăși obstacolele și de a manevra în locuri înguste, calibrul de 130 mm era neobișnuit pentru forțele terestre, în cazul în care ar fi adoptate tunurile autopropulsate, ar putea apărea dificultăți cu furnizarea de muniție. S-a remarcat, de asemenea, că în ceea ce privește penetrarea armurii, tunul S-26 de 130 mm este echivalent cu tunurile de mare putere de 122 mm S-26-1 și BL-9. În legătură cu sfârșitul Marelui Război Patriotic, au fost finalizate lucrările de îmbunătățire a ISU-130. Instalația nu a fost adoptată de Armata Roșie și nu a fost produsă în serie. Singurul prototip ISU-130 produs este în prezent expus la Muzeul Blindat din Kubinka , lângă Moscova .

Descrierea designului

ISU-130 avea același aspect ca toate celelalte tunuri autopropulsate sovietice în serie ale vremii (cu excepția SU-76 ). Corpul complet blindat a fost împărțit în două părți. Echipajul, pistolul și muniția au fost plasate în față în cabina blindată, care combina compartimentul de luptă și compartimentul de control. Motorul și transmisia au fost instalate în pupa mașinii.

Corpul blindat și timoneria

Corpul blindat al unității autopropulsate a fost sudat din plăci de blindaj laminate cu o grosime de 90, 75, 60, 30 și 20 mm; partea frontală a carenei era o turnare pentru blindaj. Protecția blindajului este diferențiată , antibalistică. Plăcile de tăiere blindate au fost instalate la unghiuri raționale de înclinare. Armamentul principal - tunul S-26 de 130 mm - a fost montat într-o instalație de tip cadru la dreapta liniei centrale a vehiculului. Dispozitivele de recul ale pistolului erau protejate de o carcasă de armură turnată fixă ​​și de o mască blindată turnată mobilă.

Trei membri ai echipajului au fost localizați în stânga pistolului: în fața șoferului, apoi a trăgatorului și în spatele încărcătorului. Comandantul mașinii și al castelului se aflau în dreapta pistolului. Dacă echipajul era format din patru persoane, funcțiile încărcătoarei erau îndeplinite de castel. Spațiul eliberat ar putea fi folosit pentru a găzdui muniție suplimentară. Aterizarea și ieșirea echipajului s-a efectuat printr-o trapă dreptunghiulară cu două foițe la joncțiunea acoperișului cu foile din spate ale cabinei blindate și printr-o trapă rotundă în dreapta pistolului. Trapa rotundă din stânga pistolului nu era destinată aterizării și ieșirii echipajului, trebuia să scoată în evidență extinderea vederii panoramice. Corpul avea, de asemenea, o trapă inferioară pentru evacuarea de urgență a echipajului de tunuri autopropulsate și o serie de trape mici pentru încărcarea muniției, acces la rezervoarele de combustibil, alte componente și ansambluri ale vehiculului.

Armament

Armamentul principal al ISU-130 a fost un tun S-26 de 130 mm cu un șurub orizontal cu pană și o frână de buton de tip T. Pistolul era montat într-un cadru pe placa de blindaj frontală a cabinei și avea unghiuri verticale de vizare de la −1°12′ la +14°14′, sectorul de vizare orizontal era de 11°43′. Partea oscilantă a pistolului a fost echilibrată în toroane prin atașarea greutăților la partea fixă ​​a protecției pistolului. Pistolul era echipat cu un dispozitiv de suflare a găurii cu aer comprimat după tragere . Raza de împușcare directă - 1100-1300 m la o țintă de 2,5-3 m înălțime, raza de tragere directă - 5 km, rata practică de foc a fost de 2 ture pe minut. Locul a fost tras cu ajutorul unui declanșator electric sau mecanic manual.

Sarcina de muniție a armei a fost de 25 de cartușe de încărcare separată. Obuzele au fost așezate de-a lungul ambelor părți ale cabinei, încărcăturile  - în același loc, precum și pe partea de jos a compartimentului de luptă și pe peretele din spate al cabinei. Un proiectil perforator cu o greutate de 33,4 kg tras cu tunul S-26 avea o viteză inițială de 900 m/s.

Pentru autoapărare, echipajul avea două mitraliere PPSh sau PPS cu 497 de cartușe de muniție (7 discuri) și 25 de grenade de mână F-1 .

Motor

ISU-130 a fost echipat cu un motor diesel V -2-IS cu 12 cilindri , în patru timpi , cu o putere de 520 CP . Cu. (382 kW). Pornirea motorului a fost asigurată de un demaror inerțial cu acționări manuale și electrice sau aer comprimat din două rezervoare din compartimentul de luptă al vehiculului. Acționarea electrică a demarorului inerțial era un motor electric auxiliar cu o putere de 0,88 kW. Motorul diesel V-2IS a fost echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune NK-1 cu un regulator RNA-1 pentru toate modurile și un corector de alimentare cu combustibil. Pentru curatarea aerului care intra in motor a fost folosit un filtru de tip Multiciclon. De asemenea, în compartimentul motor au fost instalate dispozitive de încălzire pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece. Ele ar putea fi folosite și pentru a încălzi compartimentul de luptă al vehiculului. ISU-130 avea trei rezervoare de combustibil, dintre care două erau amplasate în compartimentul de luptă și unul în compartimentul motor. Pistolul autopropulsat era, de asemenea, echipat cu patru rezervoare de combustibil suplimentare externe, care nu erau conectate la sistemul de alimentare cu motor.

Transmisie

Tunurile autopropulsate ISU-130 erau echipate cu o transmisie mecanică , care includea:

• ambreiaj principal cu frecare cu mai multe discuri din oțel cu frecare uscată , conform Ferodo ;
• cutie de viteze cu patru trepte cu demultiplicator (8 trepte înainte și 2 înapoi);
• două mecanisme de rotire planetară în două trepte la bord , cu un ambreiaj de blocare cu frecare uscată cu mai multe plăci din oțel pe oțel și frâne cu bandă ;
• două unități finale combinate pe două rânduri .

Șasiu

ISU-130 are o suspensie individuală cu bară de torsiune pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum turnate solid, cu diametru mic pe fiecare parte. Vizavi de fiecare rolă de șenile, balansoarele de suspensie au fost sudate pe carena blindată. Roțile motoare cu angrenaje lanternă detașabile erau amplasate în spate, iar leneșii erau identici cu roțile de drum. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin turnate pe fiecare parte. Mecanism de tensionare Caterpillar - șurub; fiecare omidă era alcătuită din 86 de șenile cu o singură creastă cu lățime de 650 mm.

Echipamente electrice

Cablarea electrică a ACS ISU-130 a fost cu un singur fir, carcasa blindată a vehiculului a servit drept al doilea fir . Sursele de energie electrică (tensiuni de funcționare 12 și 24 V) au fost un generator P-4563A cu un releu-regulator RRA-24F de 1 kW și două baterii 6-STE-128 conectate în serie cu o capacitate totală de 128 Ah . Consumatorii de energie electrică au inclus:

• iluminarea exterioară și interioară a mașinii, dispozitive de iluminare pentru lunete și cântare ale instrumentelor de măsură;
• semnal sonor extern și circuit de alarmă de la echipa de aterizare la echipajul vehiculului;
• instrumentație ( ampermetru și voltmetru );
• pistol electric declanșator;
• mijloace de comunicare - o stație radio și un interfon rezervor;
• electrician grup motoare - motor electric demaror inerțial, bobine bujii pentru pornirea motorului de iarnă etc.

Echipamente și obiective de supraveghere

Toate trapele pentru intrarea și debarcarea echipajului, precum și trapa panoramică de artilerie, aveau instrumente periscopice Mk IV pentru monitorizarea mediului din interiorul vehiculului (3 în total). Șoferul din luptă a efectuat observația printr-un dispozitiv de vizualizare cu un triplex, care era protejat de o clapă blindată. Acest dispozitiv de vizualizare a fost instalat într-o trapă blindată pe placa blindată din față a cabinei din stânga pistolului. Într-un mediu calm, această trapă ar putea fi împinsă înainte, oferind șoferului o vedere directă mai convenabilă de la locul de muncă.

Pentru tragere, pistolul autopropulsat a fost echipat cu două lunete - un ST-18 telescopic pentru tragere directă și o panoramă Hertz pentru tragerea din poziții închise . Obiectivele telescopice ST-18 au fost calibrate pentru foc țintit la o distanță de până la 1500 m. Cu toate acestea, raza de tragere a unui tun de 130 mm a fost de până la 14 km și pentru tragerea la o distanță mai mare de 1500 m (ambele directe). foc și din poziții închise), artilerul a trebuit să folosească o a doua vizor panoramică. Pentru a oferi o vedere prin trapa rotundă din stânga sus din acoperișul cabinei, vizorul panoramic a fost echipat cu un prelungitor special. Pentru a asigura posibilitatea de incendiu în întuneric, cântarul obiectivelor aveau dispozitive de iluminare.

Comunicații

Mijloacele de comunicare au inclus o stație radio 10RK-26 și un interfon TPU-4-BisF pentru 4 abonați.

Stația de radio 10RK-26 era un set de emițător , receptor și umformatoare ( motor-generatoare cu un singur braț ) pentru alimentarea lor cu energie, conectate la rețeaua electrică de bord cu o tensiune de 24 V.

10RK-26, din punct de vedere tehnic, a fost o stație radio cu undă scurtă cu tub simplex care funcționa în intervalul de frecvență de la 3,75 la 6 MHz (respectiv, lungimi de undă de la 50 la 80 m). În parcare, raza de comunicare în modul telefon (voce) a ajuns la 20-25 km, în timp ce în deplasare a scăzut oarecum. O rază de comunicare mai mare ar putea fi obținută în modul telegraf , atunci când informațiile erau transmise prin cheie telegrafică în cod Morse sau alt sistem de codificare discretă. Stabilizarea frecvenței a fost realizată de un rezonator de cuarț detașabil , a existat și o ajustare lină a frecvenței. 10RK-26 a făcut posibilă comunicarea simultană la două frecvențe fixe (cu posibilitatea de reglare lină menționată mai sus); pentru a le schimba, in aparatul radio a fost folosit un alt rezonator cuart de 8 perechi.

Interfonul rezervorului TPU-4-BisF a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului armelor autopropulsate chiar și într-un mediu foarte zgomotos și conectarea unei căști (căști și telefoane pentru gât ) la stația de radio pentru comunicare externă.

Vezi și

• Suport de artilerie autopropulsat
• ISU-122S
• ISU-122

Note

În jocul World of Tanks blitz este prezentat ca un pistol autopropulsat premium de nivel 8.

Literatură

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Monturi sovietice de artilerie grea autopropulsată 1941-1945 . - M . : Exprint, 2005. - S.  48 . — ISBN 5-94038-080-8 .
• Karpenko A.V. Tunuri autopropulsate sovietice grele // Tankmaster. - 2001. - Nr. 4 .