| KV-7 | |
|---|---|
| Tunuri grele autopropulsate cu experiență KV-7 (prima versiune) | |
| KV-7 (prima / a doua variantă) | |
| Greutate de luptă, t | 47,5 |
| diagrama de dispunere | cazemat multibaril |
| Echipaj , pers. | 6 |
| Poveste | |
| Număr emise, buc. | 2 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 6750 |
| Latime, mm | 3250 |
| Înălțime, mm | 2450 |
| Spațiu liber , mm | 440 |
| Rezervare | |
| tip de armură | rulat omogen mediu tare |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 75 + 20/30° |
| Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. | 40/76° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 75/−30° |
| Placă de cocă, mm/grad. | 75/0° |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 60/(cil.) |
| De jos, mm | treizeci |
| Acoperiș carenă, mm | treizeci |
| Căderea frunții, mm/grad. | 75 + 20/30° |
| Manta pistol , mm /grad. | 100 |
| Acoperiș cabină, mm/grad. | treizeci |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 1 × 76 mm F‑34 + 2 × 45 mm 20‑K / 2 × 76 mm ZIS‑5 |
| Muniție pentru arme | 93 (76 mm) + 200 (45 mm) / 150 |
| Unghiuri VN, deg. | −5…+15° |
| Unghiuri GN, deg. | 15° |
| obiective turistice | TMFD-7 |
| mitraliere | 3 motoare diesel de 7,62 mm (curg, pupa, rezervă) |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Diesel în formă de V în 4 timpi cu 12 cilindri |
| Model de motor | V-2K |
| Puterea motorului, l. Cu. | 600 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 34 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 225 |
| Putere specifică, l. Sf | 13.0 |
| tip suspensie | torsiune individuală |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,81 |
| Urcare, grad. | 36° |
| Zid trecabil, m | 1.2 |
| Şanţ traversabil, m | 2.5 |
| vad traversabil , m | 1.6 |
KV-7 ( Obiectul 227 ) este o montură de artilerie grea autopropulsată (ACS) sovietică cu experiență în timpul Marelui Război Patriotic .
Acest vehicul de luptă a fost dezvoltat de biroul de proiectare al fabricii Chelyabinsk Kirov (ChKZ) în noiembrie 1941 , sub conducerea lui Joseph Yakovlevich Kotin , proiectantul șef al tancurilor grele interne și al tunurilor autopropulsate din acea vreme. L. E. Sychev (inginer principal), G. N. Moskvin , proiectanții de arme ai Uzinei de construcții de mașini grele din Ural (UZTM) K. N. Ilyin și G. S. Efimov au luat parte, de asemenea, la crearea KV-7. Mașina a fost primele tunuri grele autopropulsate construite în URSS în timpul Marelui Război Patriotic. Deși KV-7 nu a fost acceptat în serviciu cu Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor și nu a fost produs în masă, experiența dobândită în timpul dezvoltării sale a făcut posibilă ulterior crearea de tunuri autopropulsate în serie din această clasă într-un interval foarte scurt. timp.
Experiența de luptă acumulată de tancurile Armatei Roșii în etapa inițială a războiului a arătat necesitatea echipării trupelor de tancuri cu un vehicul de sprijin pentru artilerie cu o putere de foc mai mare decât tancurile de serie T -34 și KV-1 . Tunurile de 76 mm , ca să nu mai vorbim de tunurile de tancuri ușoare de 45 mm și 20 mm, nu au făcut față întotdeauna țintelor neblindate bine ascunse. Ergonomia slabă a T-34 și KV-1, de asemenea, nu a contribuit la rata mare de foc . Prin urmare, din front au început să vină dorințe cu privire la echiparea trupelor de tancuri cu un vehicul de luptă fără toate aceste neajunsuri.
Echipa biroului de proiectare ChKZ, din proprie inițiativă, a preluat dezvoltarea acestui tip de vehicul de luptă. S-a decis creșterea ratei de foc și a puterii de foc prin instalarea a trei tunuri pe șasiul tancului KV-1 simultan - un tun F-34 de 76,2 mm și două tunuri 20-K de 45 mm. Deoarece amplasarea unui număr atât de mare de arme în turn s-a dovedit a fi imposibilă, s-a decis instalarea lui într-o cabină blindată fixă cu un sector de foc limitat orizontal. Alegerea acestei opțiuni de armament s-a datorat în mare măsură opiniilor dinainte de război, când pe tancurile grele erau instalate atât tunurile de 76 mm, cât și 45 mm.
Se presupunea că tunurile cu tragere rapidă de 45 mm ar fi suficiente pentru a face față vehiculelor blindate ușoare și fortificațiilor inamice , în timp ce un tun puternic de 76 mm ar fi suficient pentru a face față tancurilor grele și fortificațiilor puternice. Deoarece în iunie-octombrie 1941, tancurile germane cu blindaj frontal de 50 mm încă nu erau atât de numeroase, iar tunul de 45 mm putea face față plăcii de blindaj verticală de 30 mm, dezvoltatorii KV-7 au considerat că este destul de modern. Pentru a lovi ținte dure care nu erau supuse unui singur proiectil de 45 mm sau 76 mm, precum și pentru a crește cadența de foc, se presupunea că focul de salvă . O salvă poate fi trasă de la oricare două tunuri sau de pe întregul suport al pistolului. Designerii UZTM au dezvoltat suportul pentru tun U-13 care satisface toate aceste condiții.
În decembrie 1941, primul prototip KV-7 a fost asamblat cu instalația U-13. Cu toate acestea, testele efectuate au scos la iveală o serie de deficiențe grave ale noilor arme autopropulsate. Deoarece proprietățile balistice ale pistoalelor de 45 mm și 76 mm sunt diferite unele de altele, împușcarea țintită într-o salvă s-a dovedit a fi imposibilă - erau necesare obiective diferite pentru arme . În plus, pistoalele de 45 mm au fost amplasate la o anumită distanță de axa de rotație a instalației în plan orizontal. Ca urmare, la tras, a apărut un moment de forță de recul, care a doborât țintirea întregii instalații în ansamblu.
Realizarea acestor fapte a dus la dezvoltarea la ChKZ a celei de-a doua versiuni a KV-7, care are și denumirea „Obiect 227”. În loc de un tun de 76 mm și două de 45 mm, designerii UZTM au plasat două tunuri ZIS-5 identice într-o montură nouă U-13, similară ca design cu cea a U-13 . În aprilie 1942, a doua versiune a KV-7 a fost testată la foc. Cu toate acestea, din cauza unui număr de circumstanțe (nevoia mare a Armatei Roșii în tancuri, angajarea ChKZ cu desfășurarea producției de serie a T-34 și modernizarea KV-1 la KV-1 , lipsa de o superioritate decisivă în armament față de seria KV-1), tunurile autopropulsate îmbunătățite KV-7 nu au fost acceptate pentru armament și nu au fost produse în serie. Mai mult, KV-7 a devenit ultimul model de tanc sau tun autopropulsat în timpul războiului din Uniunea Sovietică cu armament dublu de tunuri de calibru mediu într-o turelă sau timonerie.
Cu toate acestea, experiența dobândită în timpul dezvoltării KV-7 nu a fost în zadar. În prima jumătate a anului 1942, problema construirii unui „ lupător buncăr ” greu bazat pe KV-1 a fost rezolvată în diferite cazuri, iar tranziția la contraofensiva Armatei Roșii din 19 noiembrie 1942, lângă Stalingrad , a necesitat dotarea imediată a trupelor cu un asemenea aparat. Capturarea în decembrie 1942 de către Armata Roșie a noului tanc greu german PzKpfw VI Ausf H „Tiger I” a exacerbat și mai mult o problemă deja urgentă. Folosind evoluțiile de pe KV-7, designerii ChKZ și UZTM, conduși de Zh. Ya. Kotin, au reușit să proiecteze și să construiască tunurile autopropulsate KV-14 ( SU-152 ) în 25 de zile, care au rezolvat toate acestea. probleme deodată.
Singurul prototip produs al tunurilor autopropulsate KV-7 nu a fost păstrat până în prezent. Conform documentelor, la sfârșitul anului 1943, mașina a fost tăiată împreună cu T-29 , T-100 și o serie de alte vehicule blindate experimentale. [1] .
KV-7 avea un aspect împrumutat de la tancul KV-1. Corpul complet blindat a fost împărțit în trei secțiuni. Șoferul și trăgătorul de la mitraliera cursului au fost amplasați în compartimentul de comandă din prova tunurilor autopropulsate. În compartimentul de luptă au fost plasați alți membri ai echipajului, un suport de armă și muniție, care combina partea de mijloc a carenei blindate și timoneria. Motorul și transmisia au fost instalate în pupa mașinii.
Corpul blindat al unității autopropulsate a fost sudat din plăci de blindaj laminate cu o grosime de 75, 60, 30 și 20 mm. Protecția blindajului este diferențiată , antibalistică. Plăcile de blindaj ale cabinei și partea frontală a carenei au fost instalate la unghiuri de înclinare raționale. Foile frontale ale cabinei și carena au fost întărite cu ecrane de blindaj de 20 mm. Suportul pistolului a fost protejat de o mască mobilă blindată de 100 mm grosime.
În compartimentul de luptă, doi membri ai echipajului erau amplasați în stânga pistolului: în fața trăgatorului și în spatele primului încărcător . Comandantul vehiculului și al doilea încărcător se aflau în dreapta pistolului. Aterizarea și ieșirea echipajului s-au făcut prin două trape rotunde de pe acoperișul cabinei. Corpul avea, de asemenea, o trapă inferioară pentru evacuarea de urgență a echipajului de tunuri autopropulsate și o serie de trape mici pentru încărcarea muniției, acces la rezervoarele de combustibil, alte componente și ansambluri ale vehiculului.
Armamentul principal al primei versiuni a KV-7 a fost montura U-13 încorporată a unui tun de tanc F-34 de 76,2 mm și a două tunuri de tanc de 45 mm 20-K . Aceste arme au fost montate într-un leagăn comun și vizate ca o singură unitate. Leagănul pe știfturi orizontale s-a rotit într-un cadru masiv special; cadrul pe toroane verticale rotit în raport cu armura fixă a monturii pistolului. Folosită pentru prima dată pe tunurile autopropulsate sovietice, această soluție a fost utilizată ulterior pe aproape toate pistoalele autopropulsate sovietice în serie, oferind o amplasare compactă a armelor în timoneria vehiculului. Instalarea a fost montată pe placa de blindaj frontală a cabinei de-a lungul liniei centrale a vehiculului. Unghiurile sale verticale de preluare au variat de la -5° la +15°, captarea orizontală a fost limitată la un sector de 15°. Rata de luptă a focului a ajuns la 12 cartușe pe minut. O împușcătură (atât simplă, cât și salva de la orice combinație de arme) a fost trasă printr-o coborâre mecanică. Sistemul mecanic de control al focului a făcut posibilă setarea oricărui mod de tragere necesar.
Sarcina de muniție a instalației a fost de 93 de focuri de încărcare unitare pentru tunul F-34 și 200 de focuri de încărcare unitară pentru tunurile 20-K. Fotografiile au fost plasate de-a lungul ambelor părți ale cabinei, precum și pe peretele din spate și pe partea inferioară a compartimentului de luptă.
Tunurile autopropulsate KV-7 aveau un armament bun de mitralieră - două mitraliere DT de 7,62 mm au fost montate în suporturi cu bile în placa de blindaj frontală a carenei și placa de blindaj din spate a timoneriei . Un alt DT încăpea în interiorul compartimentului de luptă și ar putea fi folosit ca tun antiaerian, dacă ar apărea o astfel de nevoie. Muniția pentru toate motoarele diesel a fost de 3591 de cartușe (57 de discuri).
A doua versiune a KV-7 a fost înarmată cu două tunuri ZIS-5 de 76,2 mm în suportul U-14, similar ca design cu U-13. Rata de foc a ajuns la 15 cartușe pe minut; Armamentul mitralierei a fost păstrat, dar, comparativ cu prima versiune, modificările au afectat punerea muniției. Acesta a constat din 150 de focuri unitare pentru tunuri, 2646 de cartușe pentru motorină (42 de discuri) și 30 de grenade de mână F-1.
KV-7 era echipat cu un motor diesel V-2K în patru timpi , în formă de V, cu 12 cilindri , cu o capacitate de 600 CP. Cu. (441 kW ). Motorul a fost pornit de două demaroare SMT-4628 cu o capacitate de 6 CP. Cu. (4,4 kW) fiecare sau aer comprimat din două rezervoare cu o capacitate de 5 litri în compartimentul de luptă al vehiculului. KV-7 avea un aspect dens, în care rezervoarele principale de combustibil cu un volum de 600-615 litri erau amplasate atât în luptă, cât și în compartimentul motorului.
Tunurile autopropulsate KV-7 erau echipate cu o transmisie mecanică , care includea:
Toate sistemele de comandă ale transmisiei sunt mecanice. La operarea în armată, cel mai mare număr de plângeri și plângeri împotriva producătorului a fost cauzat tocmai de defecte și de funcționarea extrem de nesigură a grupului de transmisie, în special pentru tancurile KV supraîncărcate de război. Aproape toate sursele tipărite autorizate recunosc unul dintre cele mai semnificative deficiențe ale tancurilor și vehiculelor din seria KV pe baza acestuia (inclusiv KV-7) fiabilitatea generală scăzută a transmisiei în ansamblu.
Suspensia mașinii - bară de torsiune individuală cu absorbție internă a șocurilor pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum cu două pante ștanțate cu diametru mic pe fiecare parte. Vizavi de fiecare rolă de șenile, balansoarele de suspensie au fost sudate pe carena blindată. Roțile motrice cu angrenaje detașabile ale lanternului erau amplasate în spate, iar leneșii în față. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin turnate, fără benzi de cauciuc . Mecanism de tensionare Caterpillar - șurub; fiecare omidă era formată din 86-90 de căi cu o singură creastă , cu lățimea de 700 mm și distanțate de 160 mm.
Cablajul electric al tunurilor autopropulsate KV-7 era dintr-un singur fir, carcasa blindată a vehiculului a servit drept al doilea fir . Excepție a fost circuitul de iluminat de urgență, care era cu două fire. Sursele de energie electrică (tensiune de funcționare 24 V) au fost un generator GT-4563A cu un releu-regulator RPA-4576A cu o putere de 1 kW și patru baterii 6-STE-144 conectate în serie cu o capacitate totală de 288 Ah . Consumatorii de energie electrică au inclus:
Experiența de luptă acumulată nu a făcut decât să confirme vizibilitatea inițial slabă a tancului KV-1. Prin urmare, pentru a elimina acest neajuns, tunurile autopropulsate KV-7 au fost imediat echipate cu un număr semnificativ de echipamente de supraveghere. Pe acoperișul cabinei blindate au fost instalate șase dispozitive de vizualizare prismatice , protejate de un capac de blindaj. Încă două astfel de dispozitive au fost echipate cu locurile de muncă ale șoferului și ale pistolului de la mitralieră de curs. Cea de-a doua versiune a KV-7 a fost oarecum diferită de prima în ceea ce privește echipamentul de observare - în loc de o parte din dispozitivele de vizualizare a prismei, locurile de muncă ale comandantului și ale trăgarilor au fost echipate cu dispozitive periscopice cu cap rotativ, protejate de un capac de armură.
Pentru tragere, pistolul autopropulsat a fost echipat cu o vizor TMFD-7. Suporturile cu bile ale mitralierelor DT ar putea fi echipate cu o vizor telescopic din PU de la o pușcă cu lunetă .
Pe prototipul KV-7, comunicațiile radio nu au fost instalate.
| Perioada interbelică → Vehicule blindate ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Mostrele cu caractere italice sunt experimentate și nu au intrat în producție de serie. Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești | |||||||||||||||||