Smart (distrugător, 1939)

„Smyshlyony”  - distrugător de escadrilă Proiect 7-U . Prima navă din Marea Neagră din această clasă [1] .

Constructii

Navele acestui proiect au fost dezvoltate de biroul de proiectare al Șantierului Naval de Nord sub supravegherea generală a proiectantului șef N. A. Lebedev și a reprezentantului Marinei A. E. Tsukshverdt.

Nava a fost stabilită ca „utilă” la 15 octombrie 1936 la Nikolaev la uzina nr. 200 (numită după 61 de comunari) în cadrul proiectului 7 cu numărul de serie 1077. La 27 iunie 1938, distrugătorul a fost relansat în cadrul proiectului 7U , în timp ce un număr de structuri și lansat la 26 august 1939. La 25 septembrie 1940, nava a fost redenumită „Smyshlyony”, iar pe 10 noiembrie 1940 a devenit parte a Flotei Mării Negre .

Istoricul serviciului

1941

Până la începutul Marelui Război Patriotic, „Smyshlyony” făcea parte din a 3-a divizie a distrugătorilor Detașamentului Forțelor Ușoare din Sevastopol . Căpitanul de rangul 3 Viktor Shegul-Tikhomirov era atunci comandantul navei.

23 iunie 1941 „Smyshlyony” a participat la amenajarea câmpurilor de mine din regiunea Sevastopol. Pe 26 iunie, în timpul operațiunilor liderilor „ Harkov ” și „ Moscova ” pe Constanța, a făcut parte dintr-un grup de nave de sprijin, dar la ieșirea din Sevastopol a prins pământul cu o paravană și a căzut în urmă. Mai târziu s-a alăturat distrugătorului Soobrazitelny pentru a-l escorta pe liderul avariat Harkov.

La sfârșitul lunii august, „Smyshlyony” a intrat în apărarea Odessei , a escortat transporturi și a transportat mărfuri și oameni. Din 27 până în 29 august, și tot pe 15 octombrie, a efectuat sprijinul cu foc pentru trupele de apărare, iar la 14 octombrie a înființat 45 de mine. În noiembrie, distrugătorul a intrat în apărarea Sevastopolului , timp în care a escortat și transporturi, a transportat marfă și oameni și a oferit sprijin de foc. În același timp, în perioada 28 noiembrie - 31 decembrie au fost folosite 986 de obuze.

Între 28 decembrie și 30 decembrie, „Smyshlyony” a participat la operațiunea de aterizare Kerci-Feodosia ca parte a unui detașament de acoperire.

1942

La 1 și 16 ianuarie 1942, a participat la sprijinirea trupelor de apărare de lângă Sevastopol, după ce a cheltuit 56 și 115 obuze. Pe 6 ianuarie, distrugătorul a încercat să debarce trupe în Evpatoria , dar din cauza entuziasmului puternic și a opoziției din partea inamicului, acest lucru nu a fost posibil. Pe 22 ianuarie, în timp ce era ancorat în Tuapse în timpul unei furtuni , Smarty a suferit avarii la carenă, care a fost deformată în urma impactului asupra debarcaderului și a altor nave pe 12 metri. Nava a fost în reparație aproape o lună [2] .

La sfârșitul lunii februarie și începutul lunii martie, el a participat la bombardarea trupelor germane în regiunea Feodosia .

Moartea

În dimineața devreme a zilei de 6 martie 1942, la întoarcerea la Novorossiysk după escortarea transporturilor la Kerci , „Smyshlyony” a fost aruncat în aer de o mină sovietică din cauza unei erori de calcul și ancorat. După ce au ajuns în zona liderilor „ Tașkent ” și „Harkov” s-au dus singuri la Novorossiysk. În timpul acestei tranziții, a doua și a treia încăpere de cazane au fost inundate, iar nava și-a pierdut viteza. Mările puternice nu au permis ca distrugătorul să fie luat în remorche, iar în dimineața zilei următoare s-a scufundat. În timpul scufundării, încărcăturile de adâncime au explodat și aproape toți membrii echipajului au murit din cauza impactului dinamic rezultat. Doar două persoane au fost salvate.

Comandanți

Singurul comandant al distrugătorului „Smyshlyony” a fost căpitanul de rang 3 Viktor Shegul-Tikhomirov , care a murit împreună cu majoritatea echipajului când nava sa scufundat.

Note

1. ↑ 1 2 Distrugătorul „Smyslyy” . Consultat la 9 ianuarie 2010. Arhivat din original pe 22 noiembrie 2008. (nedefinit)
2. ↑ Chernyshev A. Luptă cu elementele. // Colecția marine . - 2010. - Nr. 4. -— S. 66-76.

Literatură

• Platonov A. V. Enciclopedia navelor de suprafață sovietice, 1941-1945 / A. V. Platonov. - Sankt Petersburg. : Poligon, 2002. - S. 222-223. - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-89173-178-9 .