Ciocnire peste Iuknov

Ciocnirea peste Yukhnov  este un dezastru aviatic major care a avut loc luni , 23 iunie 1969 , când un transport militar An-12BP și un civil Il-14M al întreprinderii Aeroflot s-au ciocnit pe cer peste districtul Yukhnovsky din regiunea Kaluga . În urma dezastrului, toți cei care se aflau în ambele avioane au murit - 120 de persoane: 96 de persoane la bordul An-12 și 24 de persoane la bordul Il-14.

Cea mai mare coliziune de aeronave de pe teritoriul Rusiei actuale și cel mai mare accident de avion din regiunea Kaluga .

Dezastru

În acea zi, Compania a 6-a Aeropurtată a Regimentului 108 Gărzi Aeropurtate din Divizia 7 Gărzi Aeropurtată a fost însărcinată să zboare de la Kaunas la Ryazan , unde trebuia să-și arate abilitățile de luptă atunci când operau cu vehicule de luptă aeropurtate Ministrului Apărării al URSS A. A. Grechko . În total, grupul avea 4 avioane An-12 din regimentul 600 de aviație militară de transport : 2 cu echipament trebuiau să zboare la un eșalon de 6000 de metri, iar 2 cu personal la un eșalon de 3600 și 3000 de metri la intervale de 8- 10 minute. La ora 13:25 , ultimul al 4-lea An-12BP cu indicativul de apel 08525 (număr de serie 402503) a decolat de la baza aeriană Kėdainiai și a luat zborul la 3.000 de metri. La bord se aflau 5 membri ai echipajului, inclusiv piloții maior Alexei Viktorovich Ryabtsev, Jr. Locotenentul Vladimir Vasilievici Priplov și căpitanul Nikolai Mihailovici Maslyuk, precum și 91 de parașutiști.

La ora 14:07, un Il-14M cu numărul de coadă USSR-52018 (fabrică - 7343208) al Escadrilului Unit Simferopol ( Aeroflot ) a decolat de pe aeroportul din Moscova Bykovo , efectuând zborul nr. 831 ( Moscova - Cernigov - Simferopol ). La bord se aflau 5 membri ai echipajului, inclusiv PIC Georgy Matveyevich Pavlenko și copilotul Viktor Pavlovich Buyanov, precum și 19 pasageri. După plecare, IL-14 a luat nivelul de zbor prescris de 2700 de metri.

La ora 14:40:55, echipajul Il-14 a luat legătura cu dispeceratul direcției de sud-vest a Serviciului Regional de Dispecerat Moscova și a raportat că pe ruta sa de zbor au existat nori cumulus și turbulențe , în legătură cu care a cerut permisiunea. să se ridice la nivelul de zbor de 3300 de metri. Cu toate acestea, din cauza prezenței unei aeronave care se apropie la un nivel de zbor de 3000 m, controlorul a refuzat să ridice nivelul de zbor, sugerând în schimb ca zborul 831 să mențină altitudinea nivelului de zbor și să ocolească norii, sau să coboare la 2100 sau 1500. m. Echipajul Il-14 a ales prima variantă, considerând că turbulențe și mai mari sunt posibile la o altitudine mai mică și, menținând o altitudine de 2700 m, a început să ocolească norii cu acces la traseul la 30 km sud de Yukhnov, zburând. în aceeași direcție.

La 14:50:17, An-12 a zburat deasupra cetății Yukhnov , după care controlorul de direcție de vest al RDS a transferat controlul controlorului de direcție de sud-vest. La ora 14:51:03, echipajul An-12, după ce a trecut la frecvența acestei direcții, a raportat serviciului de dispecerat despre zborul lui Yukhnov deasupra norilor la un nivel de zbor de 3000 de metri, după care a primit confirmarea de a urma la aceeasi inaltime in directia Tula - Venev .

La 14:52, la 28 de kilometri sud-est de Yukhnov, An-12 (direcția 106-121°, viteza 500-529 km/h) s-a prăbușit în Il-14 la un unghi relativ de 51-56° (direcția 235-245°, viteza 324 -360 km/h). Avioanele s-au ciocnit mai întâi de aripile drepte, An apoi s-a prăbușit în coada lui Il -a . Aripa dreaptă, împreună cu motoarele, a fost smulsă de la impactul aeronavei militare, după care a intrat în picătură și s-a repezit la sol. Avionul de pasageri a fost rupt de aripa dreaptă și partea superioară a fuzelajului , după care a intrat și într-o scufundare . An-12 s-a prăbușit într-un câmp din apropierea satului Vypolzovo , iar un Il-14 - lângă satul Troitsa . Distanța dintre aeronava căzută a fost de 3800 de metri. Accidentul a ucis toate cele 96 de persoane de la bordul lui An-12 și 24 de la bordul lui Il-14, adică un total de 120 de persoane. Potrivit unor relatări neconfirmate, au fost de fapt 121 de morți, din moment ce locotenentul principal Boris Filipov și-a luat fiul de 4 ani cu el, iar copilul nu a fost lăsat să treacă de două ori la postul de comandă de plecare. Apoi Boris Filipov și-a acoperit fiul cu o pelerină de ofițer și l-a dus astfel în avion. Boris Filipov își ducea fiul la Ryazan pentru a-și vedea mama soției.

Locul accidentului a fost o vedere deprimantă. Copaci căzuți, flăcări pe moarte, fragmente de avion împrăștiate pe o rază de aproximativ 100-120 de metri... Și printre aceste bucăți de metal fierbinte se află cadavrele morților. Chiar și pentru mine, care am trecut prin tot războiul „de la început până la sfârșit”, a fost greu să văd această mizerie umană.

În jurul orei 9 dimineața, comandantul Mareșalului de Aviație pentru Transport Militar N. Skripko a sosit la locul accidentului , câteva minute mai târziu au apărut comandantul Forțelor Aeropurtate, generalul Armatei V. Margelov și alte persoane responsabile. Toată lumea era într-o stare groaznică de la realizarea amplorii tragediei - la bordul avionului nostru erau 91 de parașutiști și 5 piloți.

Motivul

Ciocnirea s-a produs la o altitudine de 2910-2960 de metri, din care s-a ajuns la concluzia că ambele echipaje au încălcat înălțimile stabilite la trecerea de nori cumuluși puternici (înnorărire - 9-10 puncte, marginea inferioară - 1000-1500 metri, superioară - 3000-3700). metri).

O anchetă asupra cauzelor dezastrului a fost condusă de o comisie de stat prezidată de mareșalul aerian N. S. Skripko. Comisia a ajuns la concluzia despre dezacorduri interdepartamentale semnificative în domeniul controlului traficului aerian și necesitatea îmbunătățirii metodelor și mijloacelor tehnice de rezolvare a problemelor de control al traficului aerian într-un anumit spațiu aerian (local) de-a lungul și în afara rutelor. S-a recunoscut ca fiind necesar controlul traficului aerian cu interacțiunea „cot” a controlorilor militari și civili pe baza informațiilor din aceleași surse de date privind situația aeriană. Ca urmare, a fost adoptat Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 901-322 din 24 noiembrie 1969, care impunea elaborarea și adoptarea urgentă a reglementărilor unificate relevante (deși implementarea acestuia). târât pe o perioadă nerezonabilă de lungă) [2] .

Memorie

Prin decizia comandantului Forțelor Aeropurtate , generalul armatei V.F. Margelov , s-a început strângerea de fonduri pentru construirea unui monument pentru soldații căzuți. de ruble și, la un an după accident , un monument al , care este un complex de stele și un zid de 8 metri lungime. Două basoreliefuri sunt înfățișate pe perete  - figurile unei mame îngenuncheate și ale unui parașutist, precum și inscripția: Memorie eternă eroului parașutist și piloți . Lângă monument se află o platformă cu 96 de plăci de marmură cu numele morților [1] .

Lângă monumentul militarilor morți, a fost ridicată o piatră memorială și o capelă „Vasily, Episcop de Ryazan”, proiectate de M.P. Vysokolyan, în memoria pasagerilor și piloților decedați ai IL-14.

La locul prăbușirii pasagerului Il-14 a fost ridicat un monument pentru piloții și pasagerii căzuți.

Note

1. ↑ 1 2 De reținut. Monumentul parașutistilor căzuți (link inaccesibil) . Jurnalul unui turist. Consultat la 16 martie 2013. Arhivat din original pe 11 martie 2013. (nedefinit) 
2. ↑ Krylov S.V. „Catastrofa nu s-ar fi întâmplat dacă echipajul ar fi cerut permisiunea de a schimba modul de zbor...” Formarea unor noi principii pentru controlul traficului aerian al aviației militare și civile a URSS în anii 1969-1972. // Revista de istorie militară . - 2022. - Nr 9. - S. 24-31.

Vezi și

• Divizia a 7-a de asalt aerian de gardă (munte).

Link -uri

• Ciocnirea lui Il-14M și An-12BP peste regiunea Kaluga . airdisaster.ru . - IL-14M. Preluat: 16 martie 2013. (nedefinit)
• Ciocnirea lui Il-14M și An-12BP peste regiunea Kaluga . airdisaster.ru . - An-12BP. Preluat: 16 martie 2013. (nedefinit)
• Accident de avion Antonov 12BP înregistrare necunoscută satul Poroslitsy, districtul Yukhnov, regiunea Kaluga  (engleză) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 16 martie 2013. Arhivat din original la 8 aprilie 2013.
• Accident de avion Ilyushin 14M CCCP-52018 Satul Poroslitsy, districtul Yukhnov, regiunea Kaluga  (engleză) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 16 martie 2013. Arhivat din original la 8 aprilie 2013.