Tu-324

Tu-324 este un proiect al unei aeronave  de pasageri pe distanțe scurte .

Dezvoltare

La începutul anilor 1990, Tupolev Design Bureau a început să proiecteze o aeronavă de pasageri Tu-20 cu douăzeci de locuri, echipată cu motoare turbopropulsoare . Tu-20, precum și dezvoltarea lui Tu-400 cu motoare cu turboventilator , nu a părăsit etapa de proiectare preliminară, cu toate acestea, s-a decis să se folosească rezerva științifică pentru a crea o aeronavă de o dimensiune mai mare. Drept urmare, la 2 februarie 1996, a fost emis un Decret al Guvernului Federației Ruse, care a asigurat începerea lucrărilor la un avion regional cu o capacitate de aproximativ 50 de pasageri, care a primit ulterior denumirea Tu-324.

În programul de stat „Dezvoltarea industriei aviatice pentru 2013-2025” adoptat la sfârșitul anului 2012, nu se menționează proiectul [1] .

Cu toate acestea, în aprilie 2015, președintele interimar al Tatarstanului, Rustam Minnikhanov, într-un interviu acordat Rossiyskaya Gazeta, a cerut revenirea la proiectul de aeronave regionale Tu-324.

Aeronava a fost prezentată la MAKS 2015. [2]

Am făcut totul pentru ca Tupolev-ul să poată demonstra Tu-324. Am elaborat două broșuri frumoase, le-am emis cu un tiraj de 800 de unități. Am proiectat și tipărit 6 bannere mari colorate. Toate acestea, precum și modelul de aeronavă, au fost oferite spre demonstrație la expoziția Tupolev cu mult înainte de începerea expoziției. După refuzul său de a include toate acestea în expunerea sa și de a distribui broșuri, a trebuit să-i cerem lui Valery Nikolaevich Pobezhimov (director - designer șef al ENIKS - ed.) să demonstreze Tu-324 în expoziția ENIKS. Echipa întreprinderii a susținut cu entuziasm o demonstrație, pentru care le mulțumesc mult.

Deoarece Rustam Nurgalievich susține foarte mult această aeronavă, a cerut să o pună pe standul nostru.

Pentru Tu-324, fabrica a realizat deja o pre-producție uriașă (2015), există un motor stăpânit (la KMPO), există o avionică excelentă, creată la ordinul republicii (Tatarstan), care este instalat pe aeronava Be-200 și a primit un certificat de navigabilitate ca parte a acestuia conform standardelor europene.

Ce s-a făcut pe Tu-324? În 1999, KAZ (atunci - KAPO) a transferat documentația de lucru pentru corpul avionului, fabrica a început să producă echipamente și instrumente pentru producția de căptușeală. În special pentru Tu-324 pentru 15,6 milioane de dolari, au achiziționat cele mai recente mașini de nituit. Potrivit conducerii Zaporozhye Motor Sich JSC, întreprinderea, împreună cu Kazan JSC KMPO, a fabricat prototipuri ale motorului AI-22 pentru Tu-324. Potrivit conducerii KMPO, compania a investit mulți bani în crearea AI-22 (dezvoltatorul este întreprinderea de stat ucraineană Progress , căreia guvernul Tatarstanului i-a comandat din nou motoarele) și este gata să-și pornească masa. producție. Proiectul a fost finanțat cu bani strânși de Tatarstan. Sub Cabinetul de Miniștri al Republicii Tatarstan, a fost format un grup de control al dezvoltării aeronavelor Tu-324. Republica și întreprinderile participante la proiect au investit aproximativ 100 milioane USD în Tu-324 (programul total de dezvoltare a fost estimat la 330 milioane USD). Președintele de atunci al Republicii Tatarstan, Mintimer Shaimiev, a spus că, cu ajutorul centrului federal, KAPO ar putea începe livrările de avioane Tu-324 din 2007.

Tu-324 este primul avion rusesc, al cărui sistem de control, fiind complet intern, permite unui echipaj format din doi să controleze zborul, spune Kireev. - Are o cabină „de sticlă”, îndeplinește cerințele stricte ICAO pentru zgomot și emisii de evacuare. Tu-324 este primul avion autohton proiectat în „figură”.

Design aerodinamic

• Aeronavă cu turbojet cu aripi joase cu două motoare , cu coadă în T, stabilizatoare reversibile și motoare din spate.

Modificări sugerate

• Tu-324  este modelul de bază.

• Tu-324A  este o aeronavă administrativă cu o cabină de clasă business.

• Tu-414  - o modificare extinsă.

• Tu-414A  este o aeronavă administrativă cu o cabină de clasă business.

Performanța estimată a zborului

Note

1. ↑ Programul de stat al Federației Ruse „Dezvoltarea industriei aviației pentru 2013-2025” . Ministerul Industriei și Comerțului al Rusiei . Preluat la 30 martie 2013. Arhivat din original la 15 aprilie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Latypov, Timur . „IL-114 este bun, dar ar fi mai bine dacă Tu-324 ar merge”  (rusă) , BUSINESS Online . Arhivat din original pe 12 noiembrie 2018. Preluat la 18 iulie 2017.