| Croaziere grele din clasa Aoba | |
|---|---|
| 青葉型巡洋艦 | |
|
Croazierul greu „Aoba” la scurt timp după intrarea în serviciu |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii |
|
| Operatori | |
| Tipul anterior | " Furutaka " |
| Urmăriți tipul | " Myoko " |
| Ani de construcție | 1924 - 1927 |
| Ani de serviciu | 1927 - 1945 |
| Construit | 2 |
| Pierderi | 2 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
Inițial: 8300 t (standard), 10.583 (plin) [1] După modernizare: 8.738 t (standard), 11.660 (plin) [2] |
| Lungime |
183,48 m (la linia de plutire); 185,17 m (cea mai mare) |
| Lăţime |
16,5 m (original), 17,56 m (după modernizare) |
| Proiect | 5,66 m (după modernizare) |
| Rezervare |
Sursa: centura blindata - 76 mm; punte - 32-35 mm;turnuri - 25-19 mm; După modernizare: s-a adăugat armătură de punte de 35 mm și barbete de 57 mm |
| Motoare |
4 TZA Mitsubishi-Parsons (Aoba) sau Brown-Curtiss (Kinugasa), 12 cazane Kampon Ro Go (10 după modernizare) |
| Putere |
102.000 (original); 110.000 (după modernizare) l. Cu. în 1939. |
| mutator | 4 elice. |
| viteza de calatorie |
34,5 noduri (conform proiectului); 34,0 noduri (după modernizare) |
| raza de croazieră | 7000 (design) / 8000 (după modernizare) mile marine la 14 noduri |
| Echipajul |
622 de persoane pentru proiect; 632-647 de fapt în 1927-1938; 657 după modernizare |
| Armament (original) | |
| Artilerie | 3 × 2 - 200 mm/50 Tip 3 |
| Flak |
4 × 1 - 120 mm / 45 mitraliere Lewis de tip 10, 2 × 7,7 mm ; |
| Armament de mine și torpile | 12 (6 × 2) - torpile de tip 12 de 610 mm (12 torpile de tip 8); |
| Grupul de aviație | 1 catapultă (din 1928-1929), 1 hidroavion tip 14 ; |
| Armament (după modernizare) | |
| Artilerie | 3 × 2 - 203 mm/50 Tip 3 #2 |
| Flak |
4 x 1 120 mm/45 tip 10, 4 x 2 25 mm/60 tip 96 , 2 x 2 mitraliere 13,2 mm tip 93 |
| Armament de mine și torpile | 8 (2 × 4) - 610 mm torpile tip 92 (16 torpile tip 90, din 1940 tip 93 ) |
| Grupul de aviație | 1 catapultă, până la 2 hidroavioane tip 90 sau tip 94 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Croazierele grele din clasa Aoba (青葉型巡洋艦Aobagata jujunkan ) sunt o serie de două crucișătoare japoneze [aprox. 1] în anii 1920.
O versiune îmbunătățită a crucișătoarelor din clasa Furutaka, lipsită de unele dintre deficiențele lor. În 1924-1927, două unități au fost construite la șantierele navale din Nagasaki și Kobe: Aoba și Kinugasa. Au fost construite în paralel cu nave mai avansate din clasa Myoko .
Ambele crucișătoare au servit pe toată perioada interbelică, în a doua jumătate a anilor 1930 au suferit o modernizare radicală. Ei au luat parte activ la luptele din teatrul Pacificului din cel de-al doilea război mondial. Ambii au fost uciși de raidurile aeriene americane: „Kinugasa” în timpul campaniei de la Guadalcanal din noiembrie 1942, „Aoba” în timpul bombardamentului Japoniei din iulie 1945.
Identic cu cel al tipului Furutaka. Centura principală de blindaj din oțel cromat necălit cu lungimea de 79,88 m, lățimea de 4,12 m și grosimea de 76 mm a protejat încăperile cazanelor și sălile mașinilor. La fel ca și la Yubari, a fost atașat direct de cadre cu o pantă de 9 ° și a făcut parte din setul de putere al carenei, fiind totuși extern, nu intern. Cu o deplasare standard de proiectare, centura ieșea din apă cu 3,28 m, cu o sarcină de 2/3 din cea plină - cu 2,21 m. Conform proiectului, trebuia să reziste lovirilor de obuze de 152 mm trase dintr-un distanță de 12.000-15.000 m, protecția față de calibrul principal de 203 mm al crucișătoarelor Washington era exclusă [3] .
Puntea de mijloc a fost îmbinată cu marginea superioară a centurii, care era alcătuită din plăci din oțel crom necimentat de 35 mm grosime în această zonă (mai aproape de partea de mijloc - 32 mm) și a jucat rolul de protecție orizontală a centrală electrică. Avea formă de carapace, arcuindu-se din lateral spre centru cu 15 cm, fiind inclusă și în setul de putere al carenei, atașat direct de grinzi [4] .
Canalele de coș au fost acoperite cu armătură de crom necimentată de 38 mm la 1,27 m de nivelul punții din mijloc. În plus, la nivelul punții superioare, acestea au fost protejate de plăci de oțel de înaltă tensiune cu o grosime totală de 48 (28,6 + 19) mm [5] .
Cartușele de muniție de la prova și pupa au fost acoperite cu plăci din oțel crom necimentat de 51 mm grosime din lateral și 35 mm de sus. Compartimentul de direcție a fost închis pe toate părțile cu blindaje de 12,7 mm și 25 mm, în timp ce suprastructura asemănătoare turnului nu avea inițial nicio protecție [5] .
Protecția părții subacvatice a carenei era limitată la un dublu fund și rezervoare pentru combustibil lichid, jucând rolul de bile. S-a decis să nu se instaleze un perete blindat anti-torpilă din cauza restricțiilor de greutate, precum și a eficacității insuficiente a acestui tip de protecție arătată în timpul bombardării carenei navei de luptă neterminate Tosa [5] .
Greutatea totală a armurii de crucișător a fost mai mică de 1200 de tone sau 12% din deplasarea a 2/3 din total, depășind totuși semnificativ predecesorii săi în acest sens: pentru crucișătoarele de 5500 de tone această pondere a fost de 3-4%, pentru Yubari - 8,6% [5] .
Croazierele erau echipate cu 4 angrenaje turbo Mitsubishi-Parsons (Aoba) sau Brown-Curtiss (Kinugasa), cu o capacitate de 25.500 CP fiecare. Cu. (18,75 M W ), antrenând 4 elice cu trei pale . Puterea totală de 102 mii de cai putere conform proiectului trebuia să ofere o viteză maximă de 34,5 noduri [6] [7] .
În ambele cazuri, unitățile au inclus o turbine de joasă presiune (13.000 CP la 2.000 rpm) și de înaltă presiune (12.500 CP la 3.000 rpm). Cu ajutorul a două viteze mici și una mare ale cutiei de viteze, aceștia au rotit arborele elicei, cu o turație maximă de 360 rpm [6] .
Pentru deplasarea înainte, au fost prevăzute turbine separate pentru marșarier. Acestea erau alimentate cu abur de la o turbină de joasă presiune și aveau o capacitate de 7000 de litri. Cu. fiecare (28.000 CP în total) prin rotirea șuruburilor în sens invers [6] .
Pentru o funcționare economică, a fost utilizată o combinație de turbine adecvate și trepte de croazieră ale turbinelor de înaltă presiune conectate printr-un angrenaj. Cu o putere totală de 4879 litri. Cu. au oferit o viteză de 14 noduri. Cu o aprovizionare maximă standard de combustibil (400 de tone de cărbune și 1400 de tone de păcură), aceasta a oferit o autonomie de croazieră de 7000 de mile marine. Cu cele efective din primii ani de serviciu (570 de tone de cărbune și 1010 de tone de păcură), a scăzut la 6000 de mile [8] .
Unitățile cu turbo-reductor au alimentat cu abur la douăsprezece cazane de tip Kampon Ro Go, situate în șapte camere de cazane. În primul erau două cazane medii cu ulei, de la al doilea până la al cincilea - două cazane mari cu ulei, în al șaselea și al șaptelea - câte unul mic mixt. Presiunea aburului de lucru - 18,3 kgf /cm² la o temperatură de 156 ° C. Pentru îndepărtarea produselor de ardere s-au folosit două coșuri de fum: dublu față (1-5 compartimente cazan) și simplu din spate (6-7 compartimente) [9] .
Pentru alimentarea rețelei electrice a navei (tensiune-225 V) au fost folosite patru generatoare diesel (două de 90 kW fiecare și două de 135 kW fiecare) cu o capacitate totală de 450 kW, amplasate în sala mașinilor. Sistemul de cârmă al crucișătorului avea și o acționare electro-hidraulică, spre deosebire de tipul Furutaka, unde era abur [9] [7] .
Calibrul principal al crucișătoarelor includea 6 tunuri de 200 mm în trei turnulețe cu două tunuri. Acest sistem de artilerie a fost dezvoltat la Arsenalul Naval Kure sub îndrumarea inginerului Chiyokiti Hata în 1916-1921 și a fost adoptat de Marina Japoneză în 1924 [10] . Pistol tip 3 de 200 mm [aprox. 2] avea o lungime a țevii de 50 de calibre și o rată de foc proiectată de 5 cartușe pe minut. Avea un butoi cu înfășurare semi-sârmă și o supapă cu piston , greutatea sa era de 17,9 tone [11] [12] .
Două turnuri au fost plasate într-un model liniar ridicat în prova și unul în pupa. Instalația de tip C utilizată, contrar denumirii sale, se baza pe tipul anterior D (destinat crucișătoarelor din clasa Myoko). Cu o masă de 126 de tone și un diametru al curelei de umăr de 5,03 m, avea o armătură circulară din oțel de înaltă tensiune cu o grosime de 25 mm. Ghidarea orizontală a fost efectuată de o acționare electro-hidraulică cu o capacitate de 50 de litri. Cu. , pe verticală - printr-un motor electric de șaptezeci și cinci de putere [10] . Raza maximă de tragere a unui proiectil perforator tip 5 de 110 kg la un unghi de înălțime de 40 ° a atins 26,7 km [11] .
Aprovizionarea cu muniție (110 kg de obuze și 32,6 kg de încărcături în capace) a fost efectuată de două elevatoare cu cupe cu lanț în canalul central al compartimentului de turelă al fiecărui turn [13] .
Sistemul lor de control a focului includea doi directori de tip 14 - deasupra suprastructurii prova (principală) și deasupra hangarului hidroavionului (rezervă), două telemetrie de 6 metri și 3,5 metri, un computer de cursă și viteză țintă de tip 13 și un tip 90. reflector [ 14] .
Pentru a combate aeronavele, în partea centrală a carenei au fost instalate 4 tunuri 120-mm / 45 de tip 10 în monturi unice. Erau o versiune antiaeriană a armei anterioare de tip 3, dezvoltată sub conducerea lui Chiyokiti Hata în Kure în 1921-1926. Cu un unghi maxim de elevație de 75 °, atingerea lor în înălțime a ajuns la 8450 de metri. Pe lângă aceste tunuri, pe pod au fost plasate și două mitraliere Lewis de 7,7 mm [15] [16] .
Armamentul torpilelor era alcătuit din șase tuburi torpile gemene de 610 mm de tip 12 situate pe puntea din mijloc [17] . Torpilele abur-gaz lansate de pe ele Tip 8 No. 2 cu o greutate de lansare de 2.362 tone transportau 346 kg de trinitrofenol și puteau parcurge 20.000 m la 27 noduri, 15.000 la 32 și 10.000 la 38 [18] . Pentru a controla tragerea lor pe acoperișul celui de-al treilea nivel al suprastructurii, au fost instalate doi directori de torpile de tip 14 [14] . Inițial, la dezvoltarea proiectului de 7500 de tone, Hiraga a intenționat să nu instaleze TA, considerându-le prea vulnerabile pentru o navă mare. Cu toate acestea, MGSH se bazase deja pe bătălii de noapte până în acel moment și, ca urmare, toate crucișătoarele grele construite în Japonia erau echipate cu arme torpile puternice [17] .
Conform proiectului, navele trebuiau să transporte o catapultă de tip nr. 1 între suprastructura pupa și a treia turelă principală principală, dar de fapt nu o aveau când au intrat în serviciu. În realitate, a fost instalat pe Kinugasu în martie 1928, în timp ce Aoba a primit un Type No. 2 mai avansat în 1929. Din el au fost lansate hidroavioane de recunoaștere tip 15 cu două locuri . Hangarul pentru ei era amplasat în suprastructura pupa [14] [7] .
Conform proiectului, echipajul crucișătoarelor includea 622 de persoane: 45 de ofițeri și 577 de grade inferioare [19] .
Cabinele pentru ofițeri erau amplasate în castelul de prună, carlingele pentru soldați erau pe punțile mijlocii și inferioare la prova și pe puntea de mijloc în pupa. O persoană a reprezentat 1,5-1,6 metri pătrați de spațiu de locuit, ceea ce corespundea nivelului de crucișătoare de 5500 de tone și era considerat în mod clar insuficient pentru o navă de această dimensiune. Pentru navele înghesuite de tip „Aoba” și tipul anterior „Furutaka” printre marinari au primit porecla „suizokukan” [aprox. 3] [19] .
La fel ca și la Yubari și Furutaka, ferestrele cockpitului de pe puntea inferioară erau situate prea jos față de linia de plutire și trebuiau să fie strânse în mișcare pentru a evita inundarea cu apă de mare. În plus, la înotul la tropice, posibilitățile de ventilație naturală și artificială s-au dovedit a fi insuficiente [19] .
| Nume | Locul construcției | ordonat | Întins | Lansat în apă | Comandat | Soarta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aoba (青葉 ) _ | Șantierul naval Mitsubishi , Nagasaki | iunie 1923 [20] | 4 februarie 1924 [20] | 25 septembrie 1926 [20] | 20 septembrie 1927 [20] | Scufundat de aeronava americană la 28 iulie 1945 la Kure |
| Kinugasa (衣 笠) | Șantierul naval „Kawasaki” , Kobe | iunie 1923 [20] | 23 ianuarie 1924 [20] | 24 octombrie 1926 [20] | 30 septembrie 1927 [20] | Scufundat de avioanele americane în timpul bătăliei navale de la Guadalcanal pe 13 noiembrie 1942 |
| Nave de suprafață de luptă ale Marinei Imperiale Japoneze din 1922 până în 1945 | ||
|---|---|---|
| Cuirasate | ||
| crucișătoare de luptă | ||
| Portavioane grele | ||
| Portavioane ușoare | ||
| Escort portavioane | ||
| Hidropurtători |
| |
| Croaziere grele | ||
| crucișătoare ușoare | ||
| distrugătoare | ||
| distrugătoare | ||
| Kaibokani | ||
| Nave de debarcare | ||
| torpiloare |
| |
| Vânători de submarine |
| |
| Straturi de mine |
| |
| dragătorii de mine |
| |
| ¹ - construit ca usor, cu posibilitatea reconstruirii in grele, * - capturat | ||
| Croaziere grele ale Marinei Imperiale Japoneze | ||
|---|---|---|
| Furutaka - crucișătoare de clasă | ||
| Aoba - crucișătoare de clasă | ||
| Myoko - crucișătoare de clasă | ||
| Takao - crucișătoare de clasă |
| |
| Croaziere clasa Mogami * | ||
| crucișătoare de clasă Tone |
| |
| * Așezat ca ușor, cu posibilitate de conversie în greu. | ||