| Aeroportul Internațional Makhachkala (Uytash) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : MOA - ICAO : URML | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Rusia | |||||||||
| Locație | Kaspiysk , Daghestan | |||||||||
| data deschiderii | 1927 | |||||||||
| Operator | Aeroportul Internațional OJSC Makhachkala | |||||||||
| Aeroportul hub pentru | RusLine | |||||||||
| NUM înălțime | +4 m | |||||||||
| Fus orar | UTC+3 | |||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | |||||||||
| Site-ul web | mcx.aero | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Localizarea aeroportului pe harta Districtului Federal Caucazian de Nord | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici (2021) | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | ▲ 2030 [1] | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Internațional Makhachkala (Uytash) numit după de două ori Eroul Uniunii Sovietice Amet-Khan Sultan este un aeroport internațional de importanță federală [2] din orașul Makhachkala , capitala Daghestanului ; principalul aeroport al republicii. Tradus din tovarăș. Uytash - Casă de piatră.
Aeroportul este situat la 4,5 km de orașul Kaspiysk și la 16,2 km de cel mai apropiat microdistrict Makhachkala.
Aeroportul Uytash - clasa întâi, pe lângă aviația civilă, este utilizat de aviația Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse și Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse .
Până în decembrie 2011, Dagestan Airlines avea sediul la aeroport . În prezent, aeroportul are sediul companiei aeriene RusLine, care operează zboruri către multe destinații din Rusia și din străinătate.
Aerodromul a fost înființat la 3 februarie 1927 ca „stație aeriană” pe ruta Moscova-Harkov-Rostov-Tiflis. Și în 1932, guvernul ASSR Dagestan a început lucrările la construcția unui terminal aerian. R-2 este prima aeronavă operată pe aeroport.
În 1932, guvernul ASSR Dagestan a început lucrările la construcția unui terminal aerian și a unei instalații de depozitare a gazelor. Prima aeronavă operată pe aeroport a fost R-2 . La început, aeroportul avea doar 5 avioane concepute pentru a deservi populația din Daghestan. În termen de 10 ani de la deschiderea terminalului, au fost deschise zboruri către Kiev , Rostov , Stalingrad , Astrakhan și Kuibyshev [3] .
În 1954, primul avion de pasageri An-2 a aterizat pe aeroport , iar în 1960, elicopterul Mi-4 . Acesta a fost începutul unei dezvoltări ample a traseelor montane. Utilizarea aeronavei An-2 a făcut posibilă crearea celei mai dense rețele de linii aeriene din țară în Daghestan. În toate orele de zi, piloții din Daghestan au transportat doar 800-1000 de pasageri pe An-2 .
În locația actuală, lângă stația Uytash, aeroportul a fost deschis în 1958 după ce a fost scos din vechea locație din oraș.
Deja la începutul anilor 1960, traficul de pasageri a crescut de 3 ori, volumul traficului de marfă - de 4 ori.
În forma sa actuală, aeroportul a fost deschis la sfârșitul anului 1963, după reconstrucția propriu-zisă a clădirii aeroportului și construcția unui hotel atașat acestuia.
Din mai 1971 , Makhachkala a primit zboruri directe către Moscova , Volgograd , Rostov , Mineralnye Vody , Kuibyshev , Saratov , Kiev , Șevcenko , Tașkent , Așgabat , Simferopol , Soci , Odesa , Baku , Mineralnye Vody , Kharkov , Donakov , Kharkov , Donakov și în alte orașe ale URSS , avioanele cu turbopropulsoare An-24 au început să fie operate . Și după 2 ani, zborurile de pasageri au început să opereze de-a lungul rutei Makhachkala - Moscova pe aeronavele Tu-134 [3] .
În 1985-86. pista a fost complet reconstruită și prelungită, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumului traficului de pasageri datorită recepției, întreținerii și producției de aeronave moderne de linii principale.
O nouă etapă în istoria dezvoltării aviației în republică a început în 1993, când guvernul Republicii Daghestan a decis să achiziționeze un nou avion principal Tu-154 . Într-o perioadă scurtă, zborurile internaționale către Istanbul , Jeddah , Sharjah , Frankfurt pe Main și Hanovra au fost stăpânite .
În timpul operațiunii antiteroriste din Caucazul de Nord din 1999, aeroportul a primit zilnic 70 de avioane militare grele Il-76 și An-22 .
După schimbarea proprietății în 2014, a fost adoptat un plan de reconstrucție a aeroportului. Reconstrucția a fost efectuată de Mostootryad-99 și LB SkyGlobal sub controlul grupului Nafta [4] . În prima etapă de reconstrucție, pista a fost extinsă la 45 de metri în timp record, iar suprafața sa a fost îmbunătățită cu aditivi speciali polimerici care măresc semnificativ rezistența asfaltului. Această tehnologie a fost folosită de companiile autohtone din Rusia pentru prima dată [5] .
S-a planificat alocarea a peste 2 miliarde de ruble din bugetul federal pentru reconstrucția primei etape. A doua etapă, care costă peste 3 miliarde de ruble, trebuia să vină din bugetul Daghestanului [4] .
Până în 2017, este planificată crearea unui complex de terminale aeriene „Terminal B-MVL”. Implementarea proiectului este concepută pentru trei ani [6] .
În 2016, a început construcția unui terminal pentru zboruri internaționale pe Aeroportul Makhachkala [7] .
Până în 2014, aeroportul a aparținut companiei Dagestan Airlines OJSC. În mai 2012, șeful Dagestanului, Magomedsalam Magomedov, a anunțat că autoritățile republicii intenționează să includă Dagestan Airlines OJSC în lista proiectelor de privatizare. În iunie 2014, aeroportul a fost vândut la o licitație pentru 300 de milioane de ruble grupului Nafta, controlat de Suleiman Kerimov [8] .
În iulie 2014, societatea pe acțiuni „Aeroportul Internațional” Makhachkala „” a devenit operatorul aeroportului [9] .
După reconstrucție în 2014, aeroportul are capacitatea tehnică de a primi avioane atât de mari precum Airbus A318/319/320/321 , Boeing 737 , Boeing 757 , Sukhoi Superjet 100 , An-148 , Tu-134 , Tu-154 , Tu- 204/214 , Iac-40 , Iac-42 . Și din 3 mai 2017, este permisă primirea și eliberarea aeronavelor cu fustă largă. Astfel, portul aerian din Daghestan este recunoscut ca fiind potrivit pentru operarea aeronavelor Boeing-767-200, Boeing-767-200ER, Boeing-767-300 și Boeing-767-300ER, precum și Airbus A-330-200 și modificările acestora. Acceptă elicoptere de toate tipurile [10] . Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 52/R/B/W/T.
Date dintr -o solicitare către Wikidata .
| Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| an | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| milioane de pasageri | 0,421 | 0,707 | 0,869 | 1.068 | 1.295 | 1.501 | 1.137 | 2.030 [11] | ||||||||||||
| Surse: [12] [13] [14] [15] [16] | ||||||||||||||||||||
La 7 iulie 2015 , Agenția Federală de Transport Aerian a publicat pe site-ul oficial traducerea notei Ambasadei Turciei; nota se referă la numirea companiei aeriene turce „Pegasus Airlines” ca transportator regulat pe linia contractuală Istanbul - Makhachkala - Istanbul [17] . Pe 3 august 2018 a fost deschisă ruta aeriană Makhachkala-Kazan [18] . Pe 10 octombrie a fost deschis zborul Makhachkala-Krasnodar [19] . În octombrie 2020, a fost deschis un zbor direct către Ekaterinburg (compania aeriană Red Wings).
Aeroportul este conectat cu Makhachkala cu autobuzul: traseul orașului 102 circulă în timpul zilei de la centrul de divertisment „Pyramid”, situat în satul Reduktorny. În iulie 2018 a fost deschisă o rută de microbuz [20] . De asemenea, comunicarea cu aeroportul se realizează cu ajutorul taximetriștilor privați.
La aeroport există parcare pentru câteva zeci de mașini și autobuze.