Portul maritim comercial Feodosia

Portul maritim comercial Feodosia  este un port mare de la Marea Neagră , cea mai mare întreprindere din orașul Feodosia ( Crimeea ).

Este situat în partea de vest a Golfului Feodosiya neînghețat [2] .

Administrația este situată la adresa: Crimeea, Feodosia, st. Gorki , 11 ani.

Teritoriul portului Feodosia este de 13,44 hectare, este împărțit în 2 zone de marfă:

• Pentru manipularea mărfurilor uscate. Dane 1, 2, 3, 14, 15, dotate cu macarale tip portal, cale ferata de acces, si platforma pentru primirea containerelor. Există depozite acoperite și deschise.
• Pentru ulei și produse petroliere . Două dane petroliere offshore pentru transbordarea țițeiului și a produselor petroliere ușoare și un dig de petrol: dana nordică cu adâncimi de până la 13,5 m poate găzdui cisterne cu o deplasare de 80.000 tone și un pescaj de până la 12,5 m; dana de sud - până la 80 de mii de tone cu un pescaj de până la 11,3 m; un dig petrolier pentru produse petroliere de culoare închisă, unde se acceptă cisterne de 5 mii tone și pescajul de 5 m. Capacitatea de încărcare și descărcare a produselor petroliere este de 1.500 tone pe oră.

Operațiunile de pasageri se desfășoară la dana nr. 15.

Istorie

Decizia de a construi portul Feodosia a fost luată în 1885, un mare pictor local Ivan Aivazovsky a jucat un rol important în crearea portului . Construcția portului a fost realizată în anii 1891-1895 .

Pentru construcția portului au fost alocate 4.200.000 de ruble. La început, a fost realizat prin mijloace economice, dar apoi lucrarea a fost predată antreprenorului - inginer Shevtsov. A început să îndeplinească ordinul de la sfârșitul anului 1891, iar după moartea lui Shevtsov în iulie 1892, lucrarea a fost continuată de către constructorul portului Ialta și Sevastopol, celebrul inginer civil general Alexander Lvovich Berthier-Delagard. Conform planului de construcție, s-a planificat construirea a două cheiuri în trei ani: „larg” - pentru acostarea a zece nave oceanice în același timp și „de protecție” - pentru așezarea navelor pe vreme rea. Domeniul de activitate a fost colosal: instalațiile portuare au fost înaintate în mare. Aproape toată zona portului a fost umplută, litoralul a fost întărit de cuburi uriașe de beton realizate manual. Au fost ridicate dotări portuare, terasament, scări de piatră, taluzuri, ancore moarte. Vasul de port sa adâncit la 24 de picioare (7,92 m) [3] .

În vremea sovietică, a fost închis pentru a primi nave străine, din 1992 a fost redeschis. Portul poate procesa până la 40 de tipuri de mărfuri, este mecanizat, are o rețea extinsă de căi ferate .

În 2001 erau în curs negocieri între Ucraina și Kazahstan privind vânzarea portului către Astana [4] .

Galerie

• În portul Feodosiya. (2011)

• Port de trecere. (2011)

• La debarcader. (2011)

• Nava cu motor "Yuri Garnaev". (2011)

Note

1. ↑ Această caracteristică geografică este situată pe teritoriul Peninsulei Crimeea , cea mai mare parte din care face obiectul unor dispute teritoriale între Rusia , care controlează teritoriul în litigiu, și Ucraina , în limitele căreia teritoriul în litigiu este recunoscut de majoritatea statelor membre ONU . . Conform structurii federale a Rusiei , subiecții Federației Ruse se află pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Crimeea și orașul cu importanță federală Sevastopol . Conform diviziunii administrative a Ucrainei , regiunile Ucrainei sunt situate pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Autonomă Crimeea și orașul cu statut special Sevastopol .
2. ↑ Filiala Întreprinderii Unitare de Stat a Republicii Crimeea „Porturile Marii Crimeea” „Portul Comercial Feodosia” . Preluat la 1 iunie 2020. Arhivat din original la 14 iulie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Istoria Feodosiei și a portului sunt inseparabile . Preluat la 2 ianuarie 2021. Arhivat din original la 19 decembrie 2017. (nedefinit)
4. ↑ Kazahstanul are nevoie de depozite de petrol din Crimeea . Consultat la 26 aprilie 2018. Arhivat din original pe 27 aprilie 2018. (nedefinit)