Iac-54

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 8 iunie 2019; verificările necesită 27 de modificări .
Iac-54

Yak-54 în Jukovski, 1997
Tip de Aeronavă de acrobație
Dezvoltator OKB Yakovlev
Producător Uzina de aviație Arseniev Uzina de aviație „Progress” Saratov
Designer sef D. K. Drach
Primul zbor 23 decembrie 1993
Începerea funcționării 1996
Operatori ROSTO
Unități produse 8 (pentru 1998)
model de bază Yak-55M
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Yak-54  este un avion de antrenament cu două locuri al OKB im. Yakovlev , pe baza acrobaticului Yak-55 M. Proiectat pentru antrenamentul piloților sportivi, antrenamentul în acrobație și participarea la competiții în sporturile aeronautice. Dezvoltarea a început în 1993 .

Yak-54 este exportat în Australia , Marea Britanie , Slovacia , SUA .

Istorie și dezvoltare

Yak-54 a fost dezvoltat la Yakovlev Design Bureau în 1993 pentru a înlocui Yak-52. La sfârșitul anilor 1970, acrobațiile aeriene energice au intrat în modă - rotații unghiulare de mare viteză, iar Yak-50-ul nostru a fost semnificativ inferior în ceea ce privește proprietățile tehnice față de aeronavele sportive străine. Realitatea a necesitat modernizarea aeronavelor existente sau crearea altora noi. Principala problemă a aeronavei noastre stă pe motor. Avioanele străine erau echipate cu motoare ușoare, puternice și compacte. Motorul nostru M-14P, 360 CP. cu., cu o secțiune mediană mare era prea grea pentru avioanele de antrenament și sport. Cu un astfel de motor, a fost construit Yak-54. [unu]

Aeronava Yak-54 a fost proiectată pe baza aeronavei sportive și acrobatice cu un singur loc Yak-55M. Designer-șef D.K. Drach a reușit să reducă semnificativ greutatea mașinii printr-un nou aspect al cabinei, utilizarea unui șasiu cu arcuri goale și o reducere a greutății echipamentelor de bord. [unu]

Caracteristici de design

Yak-54 este un monoplan cu o aripă intermediară și un tren de aterizare fix triciclu cu o roată de coadă. Aeronava este destinată pregătirii piloților sportivi, antrenamentului de acrobație și participării la competiții sportive aeriene.

Aeronava este echipată cu o cabină cu două locuri cu un aranjament tandem de scaune. În primul cockpit există un loc de muncă pentru un pilot instructor, în a doua cabină pentru un cadet. Când se efectuează un zbor de către un pilot, aeronava este controlată doar din a doua cabină. [unu]

Pe Yak-54, pentru prima dată, a fost instalat un sistem de control al eleronului, care vă permite să reglați viteza aeronavei prin schimbarea unghiurilor eleroanelor. Dispozitivul a asigurat starea de „planare” a aeronavei în aer, ca urmare, efectuarea acrobației a avut loc fără pierderi de altitudine. De asemenea, a fost posibilă reducerea vitezei de aterizare, reducând kilometrajul. O trapă vitrata este prevăzută în pielea fuzelajului de jos pentru orientarea vizuală a piloților asupra terenului. [unu]

Fuzelajul este un semimonococ integral din metal.

Șasiu - arc, neretractabil, cu un al treilea suport în coadă.

Două scaune cu seturi de parașute de salvare

Centrala este un motor cu piston în patru timpi , răcit cu aer, M-14P, cu o capacitate de 360 ​​de litri. Cu. Elice cu trei pale , tragere, pas variabil. Diametru șurub 2,5 m. [1]

Modificări ale aeronavei

Numele modelului Scurte caracteristici, diferențe.
Iac-54  Baza. Primul zbor 23 decembrie 1993 .
Yak-54M  Actualizat. Pe aeronavă a fost instalat sistemul de ejecție SKS-94, care asigură că membrii echipajului părăsesc aeronava.

Caracteristicile de performanță ale lui Yak-54

Specificații

Performanța zborului

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Enciclopedia aviației „Colțul cerului”. Iac-54