Harkov (aeroport)

Aeroportul Internațional Harkiv ( Ukr. Aeroportul Internațional Harkiv ) ( IATA :  HRK , ICAO :  UKHH ) este un aeroport internațional din Harkiv , Ucraina .

Aeroportul este situat în limitele orașului, la 12 kilometri sud de centrul orașului Harkov. Aeroportul este capabil să primească Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Airbus A321 și avioane mai ușoare, precum și Boeing 767 , Airbus A330 , An-124 cu unele restricții. Pe 24 februarie 2022, aeroportul a suspendat temporar operațiunile din cauza invaziei ruse a Ucrainei . Pe 25 martie, unul dintre terminalele aeroportului a fost atacat [1] .

Istorie

• La 26 martie 1923, la Harkov a fost înființată societatea pe acțiuni „ Ukrvozdukhput ” , una dintre sarcinile căreia era organizarea de zboruri regulate. La 25 mai 1924, au fost deschise primele linii regulate de pasageri Ukrvozdukhput: Harkov - Poltava  - Kiev și Harkov - Kirovograd  - Odesa . Pista neasfaltată se afla la acea vreme la marginea de nord a orașului, în spatele parcului orașului , în Sokolniki , unde se află acum fabrica de avioane .
• În 1926, Uzina de avioane numită după Consiliul Comisarilor Poporului din RSS Ucraineană a fost organizată pe baza atelierelor de aeronave ale lui Ukrvozdukhput . Dezvoltarea producției de aviație în Sokolniki a necesitat relocarea aeroportului civil . Pentru el a fost ales un loc la 12 kilometri sud de centrul orașului, în spatele satului Osnova .
• În 1928, primele zboruri internaționale pe ruta Harkov- Teheran au început să opereze de la Harkov .
• Noul aeroport a intrat în funcțiune pe 6 decembrie 1932 . Include o pistă de pământ, o clădire terminală cu două etaje și alte servicii terestre.
• În august 1933, aeroportul a fost numit după Pavel Postyshev .
• În 1936, aeroportul a fost recunoscut drept cel mai bun din URSS .
• În anii dinainte de război, zborurile de tranzit de la Moscova și Leningrad către Crimeea și Caucaz au aterizat pe aeroportul Harkov . Aici a aterizat cel mai mare avion de pasageri din lume din acei ani, gigantul cu șase motoare PS-124 (Aeronava de pasageri a fabricii nr. 124 sau ANT-20bis), care a operat zboruri Moscova - Harkov - Mineralnye Vody .
• În 1941, pe aerodrom a fost construită o pistă de beton.
• În anii 1940-1941, în aeroport au fost construite două benzi de beton de ciment de 1000 de metri lungime și 80 de metri lățime, căi de rulare și parcări din cărămidă și beton de ciment, un terminal aerian, depozite, două hangare de fier. Aeroportul a fost echipat cu un radiofar.
• Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, personalul aeroportului a devenit parte a grupurilor aeriene speciale Kiev și Harkov ale Flotei Aeriene Civile.
• În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , aeroportul Harkiv Osnova a fost grav avariat: aerodromul , pistele, căile de rulare, parcarea aeronavelor nu mai puteau fi folosite. Actele de cercetare efectuate la acea vreme indică faptul că la fiecare 100 de metri existau două sau trei cratere de bombe. Hangarele și clădirea terminalului au fost, de asemenea, distruse.
• Terminalul aerian existent a fost construit în anii postbelici conform unui proiect standard dezvoltat de Institutul de Cercetare Aeroproiect din Moscova în 1951 (arhitectul Elkin G., Kryukov G., Mitkevich G.).
• Deja la începutul anilor 1970, Aeroportul Harkov a deservit anual până la 600 de mii de pasageri [2] , iar după 10 ani această cifră a crescut la 900 de mii de persoane. În același timp, orașul s-a apropiat de aeroport. Prin urmare, planul general al orașului, elaborat la sfârșitul anilor 1970 - începutul anilor 1980, prevedea construirea unui nou aeroport " Kharkov-Polevoy " în zona satului. Câmpul districtul Dergachevsky , care este la 30 de kilometri de Harkov. În viitor, s-a planificat și mutarea acolo a atelierelor de asamblare ale fabricii de avioane. Proiectul noului aeroport a fost dezvoltat de Institutul Ukraeroproekt, iar terminalul aerian - de către Ukrgorstroyproekt. Aeroportul a fost planificat să fie conectat la oraș printr-o autostradă. La sfârșitul anilor 1980, a început construcția pistei, dar odată cu prăbușirea URSS, lucrările au fost întrerupte.
• În 1995, a fost efectuată o reconstrucție - a fost finalizată o revizie majoră a clădirii aeroportului, a fost creat un punct de control la frontieră și vamal. De asemenea, pista a fost reconstruită, în urma căreia aeroportul a putut deveni o întreprindere internațională cu drepturi depline și i s-a permis să zboare cu aeronave Il-76 .
• În martie 2008, întregul complex imobiliar al aeroportului Harkov a fost închiriat pentru o perioadă de 49 de ani grupului de investiții DCH al lui A. V. Yaroslavsky . Pista, ca facilitate strategică, este deținută de stat. Arcstone (Kharkiv), sub conducerea Airport Consulting Vienna ( Austria ) și Airport Research Center ( Germania ), a dezvoltat un proiect de reconstrucție la scară largă pentru aeroportul Harkov, care a început să fie implementat în a doua jumătate a anului 2008.
• La 28 august 2010, a fost deschis un nou terminal cu o suprafață de 20 mii m 2 cu o capacitate de 650 de pasageri pe oră. În același timp, s-a decis reconstrucția vechii clădiri a aeroportului. Astăzi găzduiește un terminal VIP. Păstrarea stilului retro a fost abordată cu deosebită trepidare pentru a păstra istoria aeroportului [3] .

• De la 1 decembrie 2010, compania elvețiană Swissport se ocupă de handling la sol (deservește și aeroportul Boryspil ). Compania se ocupă de înregistrarea pasagerilor, transferul cu autobuzele la aeronave, furnizarea de scări , centrarea și controlul încărcării aeronavelor [4] .
• În 2011, a fost pusă în funcțiune o nouă pistă de 2.500 de metri lungime, care poate primi fără restricții toate tipurile de aeronave medii distanță și unele tipuri de aeronave de lungă durată. Pista este echipată conform categoriei II ICAO, ceea ce permite aeroportului Harkov să primească aeronave pe vreme rea.
• În 2012, aeroportul a fost echipat cu două poduri aeriene și un nou turn de control .
• În 2012, Aeroportul Harkov a oferit cu succes servicii pentru zborurile echipelor de fotbal și ale fanilor Campionatului European de Fotbal Euro-2012 . În unele zile, încărcarea aeroportului era atât de mare încât suprafața vechii piste a fost folosită pentru parcarea aeronavelor.
• Din 2013, aeroportul are un sistem de traseu curs-planare (ILS) de categoria II.
• În august 2013, aeroportul a primit cu succes An-124 Ruslan, care are cea mai mare greutate la decolare de 392 de tone dintre aeronavele pe care le-a primit vreodată aeroportul Harkiv [5] .
• Pe 2 martie 2019, SkyUp Airlines a anunțat deschiderea unei baze pe aeroportul Harkov [6] .

Modernizare și reconstrucție

Aeroportul Internațional Harkiv este unul dintre cele mai importante obiecte ale orașului Harkiv, care a fost reconstruit în pregătirea pentru Campionatul European de Fotbal din 2012 . Proiectul de amploare a fost lansat la 1 aprilie 2008, când New Systems AM (DCH Group, Președinte, Investitor General și Coordonator al pregătirilor pentru Euro 2012, Oleksandr Yaroslavskyy, Oleksandr Yaroslavskyy) a câștigat licitația pentru închirierea unui complex imobiliar integral al aeroportului Harkiv. .

Proiectul de reconstrucție a inclus construcția unui nou terminal, reconstrucția celui existent, construcția unei noi piste și revizia peronului , îmbunătățirea pieței gării. Schema tehnologică a serviciilor de pasageri a fost dezvoltată de compania germană „Airport Research Center”, proiectul a fost realizat de compania ucraineană „Arcstone”. După finalizarea reconstrucției, aeroportul a devenit capabil să primească aeronave din clasa A, B și C fără restricții; Aeronavă clasa D, conform acordului.

Proiectul a fost finanțat pe cheltuiala unui investitor privat — New Systems AM (grupul DCH) și a bugetului de stat al Ucrainei. Cota DCH este de 508,8 milioane UAH. (construirea unui nou terminal de pasageri, restaurarea terminalului existent, reconstrucția pieței gării și construirea de locuri de parcare, construirea unui terminal temporar invers, modernizarea completă a infrastructurii aeroportuare, achiziționarea de vehicule speciale). Cota statului este de 727 milioane UAH. (construirea unei noi piste, platformă și zone de parcare a aeronavelor, o nouă stație de urgență și un turn de control al traficului aerian, înlocuirea sistemului de iluminat și a sistemului de asistență la aterizare a aeronavelor ( ICAO cat. II ).

Caracteristici

În prezent, Aeroportul Internațional Harkiv este unul dintre cele mai importante aeroporturi din Ucraina. Capacitatea este de peste 1700 de pasageri pe oră, potrivit Airport Consulting Vienna, traficul potențial de pasageri este de 4,5 milioane de persoane pe an . Aeroportul Harkov are un sistem modern de manipulare a bagajelor ( BHS ) cu o capacitate de 960 bagaje/oră pentru zborurile internaționale și 600 bagaje/oră pentru zborurile interne. O caracteristică distinctivă a BHS este mobilitatea, care implică capacitatea de a se extinde, de a crea puncte suplimentare de check-in, terminale de sosire. Responsabil pentru livrarea și integrarea completă a soluțiilor de tehnologie a informației în terminalul principal este RESA , un operator lider de soluții de informare și telecomunicații pentru industria aviației . Terminalul principal este dotat cu numărul necesar de canale pentru serviciile de frontieră și vamale, controlul securității aeriene și dispozitive pentru deplasarea comodă a persoanelor cu dizabilități în jurul terminalului.

Terminalul A

• Deservește pasagerii care pleacă și sosesc ai zborurilor interne și internaționale
• Suprafata: 20.000 m2 .
• Capacitate: 650 de pasageri pe oră
• Număr de ghișee de check-in: 18
• Puncte de control: 5 plecări internaționale, 2 plecări interne
• Porți de îmbarcare: 5 zboruri internaționale (inclusiv 2 poduri de îmbarcare), 2 zboruri interne

Terminalul B

• Suprafata: 2000 m2 .
• Capacitate: 250 de pasageri pe oră
• Numărul de birouri de check-in: 1
• Porți de îmbarcare: 2

Hangar pentru avioane (terminal C)

• Suprafata: 5182 m2 .
• Număr de secțiuni separate: 3
• Oportunități: depozitarea aeronavelor, întreținerea aeronavelor C-check, D-Check precum Airbus A320 și Boeing 737

pista

• Dimensiuni: 2500x45 metri
• Suprafata: beton
• PCN: 52
• Destinație: 25/07
• ILS: CAT II ICAO

Platformă

• Suprafata: 84.000 m2 .
• Locuri de parcare pentru aeronavele clasa C: 23
• Locuri de parcare pentru aeronavele clasa B: 10
• Sorț K-20 MS. Este posibil să găzduiți aeronave de categoria 4C și mai puțin fără restricții. Cazare aeronave de categoria 4D, 4E - cu restrictii.
• Sorț L-3 MS. Este posibil să găzduiți aeronave de categoria 4C și mai puțin fără restricții.
• Sorț E-2 MS. Este posibil să găzduiți aeronave de categoria 4C și mai puțin fără restricții. Cazarea aeronavelor de categoria 4D, 4E; 4F - cu restricții.

Terminale

Terminalul A

Terminalul a fost deschis pe 28 august 2010, președintele Ucrainei Viktor Ianukovici a luat parte la ceremonia de deschidere . În ziua deschiderii, terminalul a primit deja pasageri de la Kiev . Potrivit lui Alexander Yaroslavsky , noul terminal a fost construit în mai puțin de doi ani. În total, construcția a costat 80 de milioane de dolari.

Suprafata: 20.000 m².

Capacitate: 650 pasageri/oră.

Terminalul este dotat cu 18 birouri de check-in; 7 puncte de control: 5 plecări internaționale, 2 plecări interne; 7 porți de îmbarcare.

Terminalul B

Terminalul B este proiectat pentru a servi pasagerii VIP , în primul rând avioane mici personale. Situat în dreapta Terminalului A. Terminalul B este o clădire veche a aeroportului care a fost renovată și transformată într-un terminal VIP. Terminalul a păstrat stilul stalinismului; restaurantul Polet, care este proiectat în stilul anilor 1950, a fost deschis pe teritoriul său.

Suprafata: 2000 m².

Capacitate: 250 pasageri/oră.

Terminalul are un birou de check-in și două porți de îmbarcare.

Terminal de marfă

Terminalul a fost construit în anii '70 și a căzut în paragină la mijlocul anilor '90. Terminalul de marfă a fost renovat și deschis în februarie 2014.

Suprafata: 1100 m².

Debit: 10 tone/oră.

Planul de dezvoltare

Planul de dezvoltare al aeroportului prevede conversia hangarului de aeronave în terminalul C, către care vor fi transferate zboruri interne. De asemenea, este planificată construirea unei galerii care va conecta bornele A și C din lateralul platformei. Se au în vedere și scenarii pentru creșterea suprafeței terminalului A existent prin finalizarea construcției de segmente din marginea pistei sau din lateralul platformei [7] .

Linii aeriene și destinații

Transport

Aeroportul este conectat cu orașul Harkov prin următoarele rute de transport public urban:

• Troleibuzul numărul 5 - Aeroport - st. Universitetskaya (posibil transfer la stația de metrou Prospekt Gagarina )
• Autobuz 115 - Aeroport - statie de metrou " Prospect Gagarin "
• Autobuzul nr. 119 - Aeroport - Bulevardul Pobeda (schimbările sunt posibile la stațiile de metrou " Prospect Gagarin ", " Piața Constituției ", " Universitatea ", " Științifică ", " Grădina Botanică ", " 23 august ", " Alekseevskaya ", " Victorie ")
• Autobuz 152 - Aeroport - str. Barabashov (microdistrictul 522) (transferul este posibil la stația de metrou " Turboatom ", " Akademika Barabashova ", " Geroev Truda ")
• Autobuzul numărul 255 - Aeroport - stația de metrou " Akademika Barabashova " (este posibil transferul la stația de metrou " Turboatom ").

Traficul de pasageri pe aeroport

Vezi și

• Uzina de aviație Harkov
• Aeroportul Harkov-Severny
• Victoria (aeroport)

Note

1. ↑ Trupele ruse au bombardat aeroportul din Harkov și supermarketul METRO, - Sinegubov . RBC-Ucraina . Data accesului: 10 aprilie 2022. (Rusă)
2. ↑ Istoric (site-ul oficial al aeroportului Harkov)
3. ↑ Noul terminal al aeroportului Harkov, construit inclusiv pentru Euro 2012, a fost inaugurat pe 28 august 2010
4. ↑ Handlingul la sol pe aeroportul din Kharkiv va fi asigurat de Swissportul elvețian . Aeroportul Harkov (26 noiembrie 2010). Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 26 septembrie 2019. (Rusă)
5. ↑ Aeroportul Harkov a primit cea mai mare aeronavă din istoria sa . Astăzi . www.segodnya.ua (10 august 2013). Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 20 mai 2019. (Rusă)
6. ↑ SkyUp a deschis o bază pe aeroportul Harkov . avianews.com (2 martie 2019). Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 26 septembrie 2019. (Rusă)
7. ↑ Yuri Larin. „Avem două scenarii de dezvoltare”: Când va începe reconstrucția pe scară largă la aeroportul Harkov (PARTEA 1) . Depo.ua. _ www.depo.ua (24 septembrie 2019). Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 26 septembrie 2019. (Rusă)
8. ↑ Nelly Werner. CUIBURI GOLITE: De ce aeroporturile ucrainene nu prezintă interes nici pentru stat, nici pentru investitorii privați . Aripi: Totul despre aviația ucraineană (6 decembrie 2006). (nedefinit)
9. ↑ Aeroportul Harkov a atins un trafic record de pasageri în 2017 . cfts.org.ua (3 ianuarie 2018). Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 12 aprilie 2018. (Rusă)
10. ↑ Aeroportul Harkov a stabilit un record pentru traficul de pasageri în 2018 . Depo.ua. _ www.depo.ua (2 ianuarie 2019). Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 26 septembrie 2019. (Rusă)
11. ↑ avianews.com. Aeroporturile din Ucraina: rezultatele muncii în 2020  (rus.)  ? . avianews.com (31 ianuarie 2021). Data accesului: 13 august 2021.  (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial