Forțele navale franceze

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 aprilie 2017; controalele necesită 254 de modificări .
Marina Națională
fr.  Marine Nationale

Logo al Marinei Naționale Franceze
Țară  Franţa
Subordonare Ministerul francez al Apărării
Inclus în Forțele armate franceze
Tip de Forțele Navale
Include
Războaie
Războiul de revoluție americană
Războiul din Crimeea Al
doilea război al opiumului Războiul
franco-prusac 1870–1871
Primul război mondial Războiul de
recif Al
doilea război mondial Războiul din
Indochina
comandanți
Comandantul actual Amiralul Pierre Vandieu
fr.  Amiralul Pierre Vandier [1]
Comandanți de seamă Francois Darlan
Emile Muselier
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Forțele Navale Naționale ale Franței ( fr.  Marine Nationale ) este una dintre ramurile forțelor armate ale Republicii Franceze .

Ele constau din corpuri de comandă și control (înalt comanda), forțe de suprafață, forțe submarine, forțe aeriene (aviație navală) și combinate într-o singură componentă a Corpului Marin și a unităților de forțe speciale .

Istorie

Flota franceză ( fr.  La Marine Française ) nu este mai puțin faimoasă în istorie decât cea britanică . Spre deosebire de acesta din urmă, nu a purtat niciodată numele de „regal”. Cu toate acestea, porecla lui La Royale sugerează o legătură cu regalitatea, dar, deși din punct de vedere istoric monarhia franceză și marina erau într-adevăr strâns legate, originea acestei porecli nu este cunoscută cu exactitate. Potrivit unei versiuni, este un metonimic pentru Rue Royale , la fel ca Palatul Elysee sau Matignon . Potrivit altuia, amintește că mulți aristocrați au servit de mult în marina franceză . Așadar, chiar și în 1936, peste 90% dintre ofițerii Marinei Franceze purtau nume de familie cu prefixul „de”.

De fapt, o marina a existat în Franța cel puțin din secolul al XIII-lea , când navele sale au fost folosite pentru a transporta cruciați în Palestina , Egipt și Tunisia . Dacă la sfârșitul secolului al XI-lea - începutul secolului al XIII-lea, capeții preferau să închirieze nave din Genova , Veneția și Pisa în aceste scopuri , începând din epoca Sfântului Ludovic al IX-lea , împreună cu acestea, sunt deja folosite și nave de construcție națională. pentru transport. În tratatul maritim încheiat de acest rege în 1268 cu Veneția în vederea aprovizionării cu corăbii pentru viitoarea a VIII-a Cruciadă (1270), sunt date dimensiunile unor nave, în special nava mare Roccafortis , care avea o lungime de 49,5 m, un lățime de 14 , 31 m, eventual comandat la Genova , dar echipat în Franța, al cărui echipaj era format din 110 marinari, iar el însuși a luat la bord până la 800 de oameni și 50 de cai [2] .

În iunie 1340 , în timpul Războiului de o sută de ani , flota franceză a luat parte la bătălia navală cu britanicii de la Sluys . Potrivit cronicarului Jean Froissart , acesta era format din aproape 200 de nave, dintre care cea mai mare era nava trofeului Christofle , care transporta până la o mie de oameni [3] . Alte corăbii mari, „Sfântul Gheorghe” și „Sfânta Ecaterina”, deținute de regele Filip al VI-lea , „Sfântul Iulian” de maestrul Nicolas As Culle din Leur și „Sfântul Ioan” de maestrul Guillaume Lefebvre de la Harfleur , au găzduit 150-200 de persoane. complet înarmat. Restul corăbiilor erau mult mai mici, așa că naosul „Adormirea Maicii Domnului”, deținută de stăpânul afacerilor navale Gilbert Polen din Rouen , găzduia doar 80 de marinari și soldați, restul corăbiilor ridicându-se și mai puțin [4] .

În 1402-1405, expediția nobilului normand Jean de Bethencourt, care a părăsit La Rochelle , a redescoperit și apoi a colonizat parțial Insulele Canare .

În a doua jumătate a secolului al XV-lea, constructorii de nave cu experiență ai Ducatului de Breton au dat tonul în construcția de nave militare din Franța . Așadar, în 1460, acolo a fost construită o carara comercială mare „ Pierre de la Rochelle ” ( fr. Pierre de la Rochelle ), care avea o lungime de peste 50 m, o lățime de 12 m și o deplasare de aproximativ 800 de tone [5]. ] . Confiscata în 1462 de autoritățile din Gdansk și redenumită „Petru din Danzig”, ea a fost folosită cu succes de piratul local Paul Beneke .  ca navă corsară . În 1498, pentru Ducesa Anna din Brest , a fost construită o caracă de luptă „Marie la Cordelier”, care avea o lungime de 40 m, o lățime de 15 m, o deplasare de aproximativ 600 de tone și transporta aproximativ 200 de tunuri, nu mai mult. decât o duzină dintre care erau mari. Soțul Annei, regele Ludovic al XII-lea (1498-1515), a avut la dispoziție karakki și mai mari, nu inferioare celebrilor britanici „ Marele Harry ” și „ Mary Rose ”, dintre care cel mai puternic a fost „Le Charente”, care avea 200. arme, dintre care, totuși, doar 14 erau mari. Construită în jurul anului 1500 la Brest după proiectul maestrului Descharges, caraca Le Charente avea porturi speciale de tun  - pentru prima dată în istoria construcțiilor navale mondiale [6] .

În 1534, în numele regelui Francisc I (1515-1547), navigatorul francez Jacques Cartier a făcut o călătorie de succes în Canada , asigurând teritorii importante din America de Nord pentru Franța. În 1545, flota franceză a jucat un rol decisiv în capturarea Insulei Wight de către armata lui Francisc I.

Cu toate acestea, flota franceză a atins cea mai mare dezvoltare și glorie în secolul al XVII-lea . Actualul „fondator” al flotei militare cu vele din Franța poate fi considerat pe bună dreptate cardinalul Richelieu , adevăratul conducător al statului sub regele Ludovic al XIII-lea .

Sub Richelieu, s-a luat un curs de întărire a puterii navale a Franței, necesar pentru rivalitatea cu Anglia , dobândirea de colonii și lupta împotriva hughenoților . Guvernul francez a fost convins de acest lucru de asediul abundent al La Rochelle din 1628 , a cărei garnizoană hughenotă era aprovizionată în mod liber de britanici pe mare. La inițiativa cardinalului luminat s-au creat școli navale în regat, au fost construite noi șantiere navale și porturi comerciale [7] .

Construită în 1636, cuirasatul " Crown " ( La Couronne ) - a fost un fel de "răspuns francez" la cele mai puternice și mai frumoase nave engleze din acea vreme - 55 de tunuri " Prince Royal " (1610) și 100 de tunuri. „ Sovereign of the Seas ” („Lord of the Seas”, 1634), proiectat de celebrul constructor de nave Phineas Pett. Cardinalul Richelieu a participat personal la dezvoltarea armelor și decorațiunilor „La Couronne”, proiectate de maestrul Charles Maurier din Dieppe . Specialiștii moderni în domeniul construcțiilor navale consideră această navă de 70 de tunuri și 2000 de tone cea mai frumoasă navă a mileniului trecut [8] .

Sub succesorii lui Ludovic al XIII-lea și Richelieu - cardinalul Mazarin și regele Ludovic al XIV-lea  - forțele navale franceze au crescut semnificativ. În multe privințe, acest lucru a fost facilitat de achizițiile coloniale ale Franței și de războaiele anglo-olandeze pe mare, care au epuizat oarecum forțele „opozanților potențiali” ai țării. În a doua jumătate a secolului al XVII-lea s-au arătat amirali francezi proeminenți precum Abraham Duquesne , Anne de Tourville și Jean d'Estre .

Reconstruirea puterii navale a regatului a fost acordată o atenție considerabilă de către ministrul de finanțe și cancelarul Jean-Baptiste Colbert . În 1668, când a fost numit superintendent al flotei [9] , aceasta era din nou în declin, dar cinci ani mai târziu consta deja din 60 de nave de luptă, inclusiv nave cu 110, 120 și 130 de tunuri, precum și 40 de fregate , în 1681. în rânduri erau doar 198 de nave de război, pe care slujeau 170 de mii de ofițeri și marinari. Pentru a asigura personalul flotei, Colbert a introdus o lege privind „registrul maritim” ( inscripția franceză  Maritime ), conform căreia întreaga populație de coastă a țării, angajată în ambarcațiuni maritime, era obligată să servească în flotă în schimbul diverselor privilegii și drepturi la pensie. A fost creată o școală navală, în care au fost instruiți 200 de aspiranți , și o școală specială pentru pregătirea trăgarilor . Principalele baze navale, Toulon și Brest , au suferit o reconstrucție pe scară largă și au fost create și două noi: la Rochefort și la Sète . Porturile Dieppe , Saint-Malo , Calais , Dunkerque și Le Havre au fost reconstruite semnificativ .

Navele de luptă franceze din acest timp erau mai mari decât cele britanice în deplasare și mai puternice în artilerie. Printre cele mai mari nave ale liniei construite la acest moment se numără „City of Paris” de 80 de tunuri ( fr.  Ville de Paris ), „King Sun” de 100 de tunuri ( fr.  Solei Royal ) și „ Le Royal Louis ” ( fr.  Le Royal Louis ) - fiecare cu o deplasare de aproximativ 2000 de tone.

În 1669, flota franceză participă la o operațiune nereușită de ridicare a asediului turcesc asupra cetății venețiane Candia de pe insula Creta, iar în 1672-1678. în războiul franco-olandez . În 1676, în bătălia de la Stromboli și în 1677 lângă Agosta (Sicilia), remarcabilul comandant naval francez Abraham Duquesne a învins flota olandeză sub comanda celebrului amiral de Ruyter , iar în 1683, după un bombardament devastator, a cucerit Algeria . , unde a eliberat câteva sute de prizonieri francezi .

În 1686 și 1688 , navele franceze de linie au întreprins bombardamente cu succes asupra coastei algeriene , ca parte a luptei lor împotriva piraților barbari .

În prima jumătate a secolului al XVIII-lea, flota franceză a cunoscut un anumit declin, cedând semnificativ în fața flotei britanice, deși lupta pentru supremație pe mare , inclusiv în colțurile îndepărtate ale lumii, a continuat. Francezii au recurs din ce în ce mai mult la tactici de raid și privatizare . În acest moment, împreună cu amiralii, au avansat corsari atât de cunoscuți precum nativul din Dunkerque Jean Bar (1651-1702) și originar din Saint-Malo Rene Duguet-Trouin (1673-1736).

În același timp, flota a fost folosită cu succes de francezi în timpul Războiului de Șapte Ani , așa că, în 1759, în bătălia cu britanicii de la Cadiz , sa remarcat cuirasatul de 120 de tunuri Ocean, al cărui model împodobește acum Muzeul Național Maritim din Paris [10] .

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, fregatele de viteză relativ mare necesare operațiunilor de croazieră au devenit cel mai popular tip de navă de război în rândul francezilor . Numai în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea , în Franța au fost lansate 102 fregate înarmate cu tunuri de 12 lire, dintre care cea mai faimoasă a fost „ La Belle Poule ” („Găina drăguță”), construită în 1765 la Bordeaux, conform succesului. proiectarea inginerului Leon Gignas. După ce „La Belle Poule” din 17 iunie 1778 a rezistat bătăliei cu fregata engleză „Arethusa”, a devenit atât de populară încât doamnele de la curtea reginei Marie Antoinette au început să-și împodobească capul cu coafuri la modă în stilul „A”. la Belle Poule". Renumitul navigator conte La Perouse (1741-1788) a navigat și el pe istorica fregata La Belle Poule în 1771 [11]

În anii Războiului de Independență american , când Franța Regală a sprijinit coloniile britanice rebele, marina franceză sub comanda amiralului Pierre-André de Suffren a câștigat o serie de victorii asupra englezilor, inclusiv bătălia de la Newport Bay (1778) , iar apoi a provocat o serie de înfrângeri grave în Oceanul Indian la Sadras (17 februarie 1782), la Providence (12 aprilie 1782), la Negapatam (6 iulie 1782), la Trincomalee (3 septembrie 1782) și la Cuddalore (20 iunie 1783).

Odată cu izbucnirea Revoluției (1789), vechea flotă regală a fost de fapt desființată și înlocuită cu flota Republicii Franceze . Majoritatea corpului de ofițeri și a cadrelor de artilerie instruite au pierit în timpul Terorii . După pierderea unei părți semnificative a flotei franceze în bătălia de la Trafalgar (1805), guvernul lui Napoleon Bonaparte a început restabilirea treptată a forțelor navale ale imperiului, dar costurile colosale ale campaniilor terestre l-au împiedicat să realizeze aceste planuri.

În anii Monarhiei iulie (1830-1848), când Franța a reintrat în redistribuirea colonială a lumii, a început restaurarea marinei sale cu vele, care a fost necesară atât pentru a proteja comerțul maritim și a combate pirateria , cât și pentru a-și menține peste mări. posesiuni. Odată cu bombardarea și capturarea din vara anului 1830 de către marinarii francezi ai Algeriei , a început cucerirea treptată a acestei țări (1830-1847). În 1841, constructorii de nave francezi au construit prima fregata de luptă cu 20 de tunuri cu abur Homer din istorie.

Dezvoltarea industrială a Franței în perioada celei de-a doua republici (1848–1852) și a celui de-al doilea imperiu (1852–1870) a făcut posibilă nu numai restabilirea fostei sale puteri navale, ci și depășirea tehnic a principalului său rival, Marea Britanie . Așadar, în 1847 și 1855, au fost lansate navele de luptă cu vele cu patru etaje și 120 de tunuri Valmy și Bretania [12] . În 1852, nava cu șurub de 90 de tunuri din linia „Napoleon” a intrat în serviciu, iar în 1858, cuirasatul oceanic din lemn „ Gluar ”, primul din marinele europene , proiectat de Dupuy de Lome .

Marina a jucat un rol proeminent în cucerirea franceză a Cochinchinei (1858-1862), în al doilea războaie coloniale franco-vietnamez (1883-1886) și franco-chinez (1884-1885), precum și în expediția militară a lui Napoleon al III-lea către Mexic (1861-1866) . ). În special pentru serviciul în colonii, Dupuis de Lomme a proiectat în a doua jumătate a anilor 1860 o serie de nave de luptă cu baterii de rangul trei de rangul al treilea de tip Alma , iar în a doua jumătate a anilor 1870, o serie de nave de luptă barbette mai mari. de rangul doi de tip Bayard .

Rivalitatea navală cu Imperiul Britanic care a început în anii 1860 , supranumit „Războiul a doua sută de ani”, a stimulat punerea în funcțiune a tot mai multe nave de luptă cu abur de diferite tipuri, întrerupte pentru scurt timp doar de războiul franco-prusac (1870-1871), care nu a avut succes pentru țară. Școala națională inițială de construcție de nave blindate din Franța, care a luat forma în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, reprezentată, în special, de celebrul designer Emile Bertin , a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării nu numai a flotei imperiale ruse , ci și de asemenea flota imperială a Japoniei în ajunul războiului din 1904-1905 .

În 1887, primul submarin naval sau torpilera „Zhimnot” ( gimnotă franceză   - anghilă), a fost lansat în Franța , iar în 1900 forțele navale ale Republicii a treia au primit primul submarin de luptă „Siren”, redenumit imediat în 1887. onoarea designerului său Gustave Zede , care a murit în timp ce testa o torpilă cu pulbere destinată ei . În 1901, a fost pus în funcțiune submarinul Narwhal, mai avansat, și apoi submarinele din clasa Morse.

În ajunul Primului Război Mondial, flota franceză avea relativ puține nave de război moderne, deși mai multe serii noi de nave de luptă și crucișătoare au fost deja așezate în timpul acestuia. Franța și-a făcut principalele eforturi pe uscat, iar flota britanică controla Marea Nordului , în timp ce francezii operau în principal în Marea Mediterană , unde oponenții săi erau flotele austro-ungare și turce relativ subputere [13] .

Navele flotei franceze, ca parte a forțelor Antantei , au participat la intervenția împotriva Rusiei Sovietice , în timpul căreia în aprilie 1919 au avut loc revolte de marinari pe mai multe nave . La 3 mai 1920, lângă Ochakov , canoniera franceză La Scarpe a fost avariată de incendiul unei baterii de artilerie a Armatei Roșii, a luat foc și s-a predat, ridicând un steag alb .

Dificultățile economice postbelice nu au permis Franței să-și restabilize rapid forțele navale în prima jumătate a anilor 1920 și abia în 1926-1927 flota sa a primit primele submarine de croazieră de tip Roken , iar în mai 1927 primul din ea. istoria , portavionul Bearn , reconstruit din cuirasatul clasei Normandie cu același nume . La sfârșitul anilor 1920 - prima jumătate a anilor 1930, cele mai recente crucișătoare grele de tip Duquesne, Suffren și Algeria și crucișătoare ușoare de tip La Galissoniere , apoi navele de luptă Dunkirk (1937) și Strasbourg "(1939), iar după înființarea guvernului colaboraționist de la Vichy - super-linkerul „ Richelieu ” (1940),  unic prin design , echipat cu opt tunuri de calibru principal de 380 mm, amplasate în două turele cu patru tunuri. A participat cu succes la operațiunea din Senegal , la eliberarea Norvegiei și, după război, la evacuarea trupelor franceze din Indochina . În 1949, flota a primit cuirasatul de același tip Jean Bar, care a luat parte la criza de la Suez din 1956 .

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , după capitularea Franței , o parte din navele marinei franceze a fost capturată sau prăbușită de Marea Britanie în timpul unei serii de operațiuni militare, care au primit numele de cod Operațiunea Catapulta . La 27 noiembrie 1942, echipele au prăbușit 77 de nave în portul Toulon pentru a preveni capturarea lor de către germani.

război rece

În timpul Războiului Rece , marina franceză a fost implicată în multe conflicte locale, inclusiv invazia Egiptului și războiul din Algeria .

În 1971, distrugătorul Marinei Franceze „Surkuf” a fost scufundat de petrolierul sovietic generalul Bocharov care l-a izbit. 10 marinari francezi au fost uciși [15] .

Structura comenzii

Înaltul Comandament al Marinei Franceze , Paris

Organizare

Comandamentul Forțelor de Suprafață include toate navele de suprafață ale Marinei Franceze. Numărul de comandă este de peste 12.000 de oameni. Nu există conexiuni permanente de nave în el. Formarea legăturilor temporare (grupuri de nave) se realizează după principiul modular pentru rezolvarea unor probleme specifice. Conducerea acestora este încredințată comandamentelor operaționale ale Forțelor Navale sau organelor de comandă și control naționale sau multinaționale create pe durata operațiunii [16] .

Locații

Baza Marinei Franceze la Île-Longe .

Puterea de luptă

Începând cu 30 aprilie 2022, Marina Franceză include următoarele nave:

Tip de Numărul consiliului Nume În flota cu Stat Note
Portavioane
Portavion „Charles de Gaulle” R91 Charles de Gaulle 18 mai 2001 [17] În funcțiune Navă amiral a flotei
Distrugătorii
distrugătoare din clasa Georges Legy D646 Latouche-Treville 16.07.1990 În funcțiune
Fregate
Fregate din clasa Horizon D620 Forbin 14.10.2010 În funcțiune
Fregate din clasa Horizon D621 Cavalerul Paul 06.10.2011 În funcțiune
Fregate din clasa FREMM D650 Aquitania 02.12.2015 În funcțiune
Fregate din clasa FREMM D652 provence 09.06.2016 În funcțiune
Fregate din clasa FREMM D653 Languedoc 07.04.2017 În funcțiune
Fregate din clasa FREMM D654 Auvergne 22.08.2017 În funcțiune
Fregate din clasa FREMM D655 Bretagne 18.07.2018 [18] În funcțiune
Fregate din clasa FREMM D651 normandie 06.03.2020 În funcțiune
Fregate din clasa FREMM D656 Alsacia 16.04.2021 În funcțiune
Fregate din clasa FREMM D657 Lorena noiembrie 2022 încercări pe mare
Fregate din clasa Lafayette F710 La Fayette 22.03.1996 În funcțiune
Fregate din clasa Lafayette F711 Surcouf 22 martie 1996 În funcțiune
Fregate din clasa Lafayette F712 Courbet 04/01/1997 În funcțiune
Fregate din clasa Lafayette F713 Aconit 06/03/1999 În funcțiune
Fregate din clasa Lafayette F714 Guepratte 27.11.2001 În funcțiune
Fregate din clasa Floreal F730 Floreal 25.07.1992 În funcțiune
Fregate din clasa Floreal F731 Prairial 20.05.1992 În funcțiune
Fregate din clasa Floreal F732 Nivose 15.10.1992 În funcțiune
Fregate din clasa Floreal F733 Ventose 05/05/1993 În funcțiune
Fregate din clasa Floreal F734 Vendemiaire 21.03.1993 În funcțiune
Fregate din clasa Floreal F735 germinal 17.05.1994 În funcțiune
Corvete
Corvete din clasa D'Estienne d'Orve F792 Premier maître l'Her 05.12.1981 În funcțiune
Corvete din clasa D'Estienne d'Orve F793 Comandantul Blaison 28.04.1982 În funcțiune
Corvete din clasa D'Estienne d'Orve F794 Enseigne de vaisseau Jacoubet 23 octombrie 1982 În funcțiune
Corvete din clasa D'Estienne d'Orve F795 Comandantul Ducuing 17.03.1983 În funcțiune
Corvete din clasa D'Estienne d'Orve F796 Comandantul Birot 14.03.1984 În funcțiune
Corvete din clasa D'Estienne d'Orve F797 Comandantul Bouan 31.10.1984 În funcțiune
Nave de patrulare
Nave de patrulare din clasa Lapérouse P675 Arago 07/09/1991 În funcțiune
Nave de patrulare tip OPV 54 P676 Flamant 18.12.1997 În funcțiune
Nave de patrulare tip OPV 54 P677 Cormoran 29.10.1997 În funcțiune
Nave de patrulare tip OPV 54 P678 Pluvier 18.12.1997 În funcțiune
Nave de patrulare de clasa Espadon 50 P679 Grebe 04/06/1991 În funcțiune
Nave de patrulare din clasa Athos A 712 Athos Transferat la Jandarmeria Navală
Nave de patrulare din clasa Athos A 713 Aramis Transferat la Jandarmeria Navală
Nave de debarcare
Navă de debarcare din clasa Mistral L9013 Mistral 18.12.2005 În funcțiune
Navă de debarcare din clasa Mistral L9014 Tonnerre 08/01/2007 În funcțiune
Navă de debarcare din clasa Mistral L9015 Dixmude 03.12.2012 În funcțiune
Submarine
SSBN clasa Triumfan S616 Le Triomphant 21.03.1997 În funcțiune
SSBN clasa Triumfan S617 Le Temeraire 23.12.1999 În funcțiune
SSBN clasa Triumfan S618 Le Vigilant 26.11.2004 În funcțiune
SSBN clasa Triumfan S619 Le Teribil 20.09.2010 În funcțiune
PLAM tip Barracuda S635 Suferă 06.11.2020 în funcțiune
PLAM tip „Rubis” S603 Casabianca 21.04.1987 În funcțiune
PLAM tip „Rubis” S604 Emeraude 15.09.1988 În funcțiune
PLAM tip „Rubis” S605 ametist 20.03.1992 În funcțiune
PLAM tip „Rubis” S606 Perle 07/07/1993 În reparații În renovare după un incendiu din 06.12.2020. Se va întoarce în flotă în 2023


Prefixul navelor și vaselor

Navele și navele Marinei Franceze nu au un prefix pentru apartenența la Forțele Navale ale statului.

Steaguri de nave și nave

Steaguri ale oficialilor

Însemne

Amirali și ofițeri

Categorii [19] Amirali
Amiraux		 Ofițeri superiori Ofițeri
superiori		 Ofițeri
subalterni
codul
NATO 		OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 OF(D) Ofițer student
Bretele de umăr
gradul
Marinei
Franceze 		Amiralul Franței amiral Vice-amiral
d'escadre		 vice
-amiral		 Contre-
amiral		 Capitaine
de
vaisseau		 Capitaine
de
fregate		 Capitaine
de
Corvette		 locotenent
de
vaisseau		 Enseigne
de vaisseau
de 1ère class		 Enseigne
de vaisseau
de 2ème class		 Postuniversitar Elevi-ofiţer
Abreviere AF AL VAE VA CA CV CF CC LV EV1 EV2 A.S.P. EO

traducere rusă		 Amiral

Franţa

Amiral
viceamiral de escadrilă		 vice
-amiral		 contraamiral
_		 Căpitanul
Marinei		 Căpitan
de fregate		 căpitan
de corvetă		 Locotenentul Marinei Midshipman
clasa I		 Midshipman
clasa a II-a		 Absolvent cadet ofițer naval
Gradul
Forțelor Armate ale Federației Ruse 		- Amiral de flotă Amiral Viceamiral contraamiral
_		 Căpitan rangul
1
 Căpitan rangul
2
 Căpitan rangul
3
 locotenent
comandant		 Locotenent
principal		 Locotenent sublocotenent Cadet

Subofițeri și marinari

Categorii Subofițeri superiori navali Ofițeri
marinieri superiori 		Subofițeri navali juniori
Ofițeri marini subalterni 		Marinarii
Militaires du rang
codul
NATO 		SAU-9 SAU-8 SAU-7 SAU-6 SAU-5 - - SAU-4 SAU-3 SAU-2 SAU-1
-
gradul
Marinei
Franceze		 Major Maitre
principal		 Premier
maestru 		- Maitre Al doilea
maestru 		Maistrancier sau
Quartier-maître admisibil 		Élève maitrancier Quartier-maître
de 1ère classe		 Quartier-maître
de 2ème classe		 Matelot
brevete		 Matelot
Abreviere MAJ MP P.M - MT SM QMA - QM1 QM2 MO2 sau MO1 MO

traducere rusă		 Major
sergent-major- șef		 Primul
maistru 		maistru Al doilea
maistru 		Sfert pe
post de subofițer 		Cadet al școlii navale de
subofițeri
 Intendent
clasa I		 Intendent
clasa a II-a
Marinar instruit 		Marinar
Gradul
Forțelor Armate ale Federației Ruse		 Aspirant senior Aspirant
Sergent-major de navă 		sergent-major-șef Subofițer
primul articol		 Subofițer al
doilea articol 		- -
Marinar senior 		Marinar

Note

  1. ↑ Pierre Vandier
  2. ↑ Volkovsky D.N., Zadoya I.A., Prokofiev A.M. și alții. Navele de război ale lumii. Enciclopedie ilustrată. - Sankt Petersburg: Poligon, 1995. - S. 50.
  3. ↑ Jean Froissart. Cronici. 1325-1340 / Per. M. V. Anikieva. - Sankt Petersburg: Editura Universității de Stat din Sankt Petersburg, 2009. - P. 385.
  4. ↑ Favier Jean . Războiul de o sută de ani. - Sankt Petersburg: Eurasia, 2009. - S. 89.
  5. ↑ Gulash Stefan. Barci cu pânze. - Minsk: Lilt, 1996. - S. 128-129.
  6. ↑ Shtenzel A. Istoria războaielor pe mare. Epoca Marii Armate. Dezvoltarea flotelor europene în prima jumătate a secolului al XVI-lea.
  7. ↑ Gulash Stefan. Decret. op. - S. 146.
  8. ↑ Nave cu pânze - Nava „La Corona”. Franța, 1636 // Marea enciclopedie a corăbiilor
  9. ↑ Colbert And The Navy // Encyclopaedia Britannica online.
  10. ↑ Gulash Sh . Decret. op. - S. 156.
  11. ↑ Fregate La Belle Poule (1765) Copie de arhivă din 27 septembrie 2013 la Wayback Machine // tall-ship.ru - „Sails forever!” Lumea navelor cu vele
  12. ↑ Gulash Sh . Decret. op. - S. 166.
  13. ↑ Auphan, Gabriel Paul; Mordai, Jacques. Capitolul 1: Tradiția navală a Franței // Marina franceză în al doilea război mondial  (neopr.) . - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 2016. - ISBN 978-1-68247-060-2 .
  14. ↑ Calea de luptă a Marinei Sovietice / Ed. A. V. Basova. - Ed. a IV-a, Rev. si suplimentare - M .: Editura Militară, 1988. - S. 116.
  15. ↑ General Bocharov - IMO 6620979. Ships Spotting
  16. ↑ K Bogdanov Forțele de suprafață ale Marinei Franceze // Foreign Military Review. - 2016. - Nr 1. - S. 75-78
  17. ↑ Porte-avions Charles de Gaulle (R 91)
  18. ↑ Marina franceză primește a cincea fregata multi-misiune FREMM „Bretagne” | Naval Astăzi
  19. ↑ Les grades de la Marine nationale

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Foto, video și audio
Dicționare și enciclopedii
 Forțele armate franceze