Valdai (mașină)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 mai 2015; verificările necesită 120 de modificări .
"Valdai"
date comune
Producător GAZ
Ani de producție

2004 - 2015 (GAZ-3310 Valdai)

2020  - prezent (Valdai-Next)
Alte denumiri GAZ-3310
VALDAI NEXT
Design si constructii
Aspect motor față, tracțiune spate
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
La magazin
Modele similare Avia D90/D120
Foton Aumark
Hyundai Mighty
TATA LPT-613
TATA SFC-407
Renault D
ZIL-5301
Hino Dutro
Isuzu Elf
KAMAZ-4308
Mitsubishi Fuso Canter
MAZ-4370
Nissan Atlas
DongFeng Captain
Mazda Titan
MAZ-4371
Toyota Dyna MAZ-4371
GAZ-3307
GAZ-52
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Valdai  este un camion rusesc cu platformă joasă de capacitate medie din categoria MCV clasa N2, produs de la sfârșitul anului 2004 până în 2015 și de la sfârșitul anului 2020 [1] la Uzina de Automobile Gorki . Spre deosebire de LCV , GAZelle necesită un permis de conducere din subcategoria C1 pentru a conduce, deoarece depășește 3,5 tone, dar nu depășește 7,5 tone.

GAZ-3310 "Valdai"

GAZ-3310 "Valdai"
date comune
Producător GAZ
Ani de producție 2004 - 2015
Asamblare GAZ ( Nijni Novgorod , Rusia )
Design si constructii
tipul de corp în aer
Aspect motor față, tracțiune spate
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
Masa și caracteristicile generale
Lungime 6513/6919 mm
Lăţime 2300 mm
Calea din spate 1702 mm
Calea din față 1740 mm
Alte informații
Volumul rezervorului 105 l
GAZ-3307
GAZ-52Lawn NEXT City,
Valdai NEXT
 Fișiere media la Wikimedia Commons

După prăbușirea cartelului cu AMO ZIL la sfârșitul anilor 1990, Uzina de Automobile Gorky a început să creeze un vehicul de transport mediu cu paturi joase, care era solicitat pe piață pentru transportul pe drumuri îmbunătățite. Primele mostre au fost create împreună cu uzina de automobile din Minsk , cu toate acestea, mai târziu, Minskers au refuzat unilateral să-și furnizeze cabinele de tip MAZ-5336 către GAZ și au lansat familia MAZ-4370 Zubryonok de camioane cu cadru joase de 5 tone . GAZ a trebuit să dezvolte independent o cabină pentru șasiul existent. Pentru aceasta, a fost folosită baza de putere a cabinei de masă a popularului GAZelle (GAZ-3302). Sub capota compartimentului motor, proiectat pentru un motor scurt cu patru cilindri, a fost posibil să se plaseze destul de compact un motor diesel GAZ-562 cu șase cilindri în linie ( licență Steyr ). Acest lucru a făcut posibilă, în ciuda capacului proeminent al motorului, economisirea spațiului pentru al doilea pasager, adică cabina este listată ca „condițional triplă” pentru călătorii scurte și dublă pentru intercity. Designul modern al penajului noului camion, care a primit indicele industriei GAZ-3310, a fost obținut prin utilizarea farurilor segmentate moderne în formă de lacrimă, a unei capote și a unei grile modificate, precum și a unei bare de protecție integrate puternice. Acest model a înlocuit GAZ-52 ca „vehicul comercial mediu/ușor” al companiei poziționat sub GAZon Next , dar deasupra GAZ-3302, similar cu modul în care GAZ-52 era sub GAZ-53 (pe care se baza), dar deasupra altor autoutilitare comerciale, cum ar fi gama RAF-2203șiRAF-977 .

Un prototip de camion GAZ-3310 de 4 tone, numit „Valdai”, a fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la Moscova din 1999 . Drumul către transportorul Valdai a fost deschis prin dezvoltarea din 2003 a producției în masă a farurilor bloc utilizate pentru restilizarea familiilor de vehicule comerciale GAZelle și Sobol . Pentru Valdai, șasiul de tip GAZ-4301 (camion diesel de 5 tone) a fost modificat, suspensia față a fost schimbată complet, au fost introduse noi axe față și spate și au fost folosite roți cu profil redus. Sistemul de frânare a fost realizat doar pneumatic și modificat ținând cont de instalarea ABS (cu perspectiva folosirii șasiului Valdai pentru autobuze). Întregul set de soluții de proiectare a făcut posibilă crearea unui camion modern cu o înălțime mică de încărcare (1000 mm), o suspensie destul de confortabilă, un sistem de frânare sigur și un motor diesel economic.

Motoarele diesel MMZ D-245.7, GAZ (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM au fost oferite ca unitate de putere pentru Valdai. Din motive economice, s-a acordat preferință Minsk D-245.7 (122 CP) - o modificare a GAZ-33104. În 2006, a fost lansată producția unei versiuni a GAZ-331041 extinsă în ceea ce privește ampatamentul până la 4 m. La MIMS-2005 , a fost prezentată o modificare experimentală a GAZ-43483 cu un șasiu ranforsat cu o greutate brută de 8,5 tone și o cabină dublă, proiectată pentru transportul interurban ca parte a unui tren rutier, precum și un șasiu pentru modele promițătoare. a autobuzelor mici.

Pe baza lui Valdai, în 2004-2006, au fost create autobuze rusești experimentale de clasă mică KAVZ-32081 și PAZ-3202 .

În Ucraina , autobuzul mic GalAZ-3207 și camioanele de pompieri Kasatka sunt produse în serie pe șasiul Valdai [2] .

În noiembrie 2010, GAZ a anunțat începerea producției unei versiuni de 4 tone a GAZ-33106 cu un motor Cummins ISF 3.8 [3] .

A fost înlocuit cu un nou camion urban de distribuție de 5 tone GAZon NEXT City, cu roți joase și o înălțime de încărcare mai mică, a cărui producție a fost lansată la jumătatea anului 2015.

În ultimele zile ale lunii decembrie 2015, ultimul camion Valdai a coborât de pe linia de asamblare a Uzinei de Automobile Gorki [4] .

Modificări

GAZ-33104

GAZ-33106

VALDAI NEXT

GAZ VALDAI NEXT
date comune
Producător GAZ
Ani de producție 2020  - prezent
Asamblare GAZ ( Nijni Novgorod , Rusia )
Design si constructii
tipul de corp în aer
Aspect motor față, tracțiune spate
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
6 viteze transmisie manuală
Masa și caracteristicile generale
Lungime 6560 mm
6513/6913 mm
7893 mm
Lăţime 2300 mm
Înălţime 2310/3575 mm
Ampatament 3310 (4000 pentru suprastructură de 6m)
Calea din spate 1702 mm
Calea din față 1740 mm
Greutate 6700 kg
La magazin
Legate de Foton Ollin CTS
Alte informații
Volumul rezervorului 125 l
GAZ-3310 Valdai
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Spre sfârșitul anului 2020, producția de mașini Valdai a fost reluată sub numele Valdai-Next. Cadrul, axele și suspensia au rămas parțial din prima generație Valdai, totuși, cabina și interiorul au fost preluate de la modelul chinez Foton Ollin .

Manșetele marginilor sunt instalate pe puntea spate. El însuși cu un angrenaj principal hipoid, raportul de transmisie al perechii principale este de 6,6. Camionul este echipat cu bare antiruliu pe axele din față și din spate. Sistem de frânare pneumatic, WABCO. Exact același lucru este valabil și pentru „ GAZon NEXT ”. Frânele tuturor roților sunt pe disc, există un sistem de control al stabilității, ABS și un sistem de asistență la pornirea în pantă. [5]

Datorită designului său, VALDAI NEXT are o rază de viraj minimă de 6,2 m. Dispunerea caboverului a permis creșterea dimensiunii de montare a cadrului cu 1,1 m, ceea ce a crescut volumul încărcăturii transportate cu 5 m3 .

Caracteristici
  • Motor - Cummins ISF
  • Tip motor - motor diesel în linie, cu 4 cilindri, în 4 timpi , răcit cu lichid, turbocompresor, răcit cu aer, cu injecție directă de combustibil.
  • Volumul de lucru, l - 2,8
  • Raport de compresie - n.d.
  • Putere nominală kW (CP) / (rpm) - 111 (133) / 3400
  • Cuplu maxim, Nm / (rpm) - 353 / 1200-1900
  • Greutate proprie, kg - 3350
  • Greutate brută, kg - 6700
  • Viteza maximă, km/h - 110
  • Timp de accelerație până la 80 km/h, secunde - 40
  • Consum mediu de combustibil, l/100 km (conform GOST 20306-90)
    • cu o viteză de 60 km/h - 12
    • cu o viteză de 80 km/h - 15

VALDAI NEXT mods

  • GAZ C49RD2 - Platformă la bord cu ampatament de 3310 mm
  • GAZ C49RF2 - Platformă la bord cu ampatament de 4000 mm
  • GAZ C4ARD2 - Euro bord, autoutilitară de mărfuri manufacturate sau autoutilitară izotermă cu ampatament de 3310 mm.
  • GAZ C4ARF2 - Euro bord, autoutilitară de mărfuri manufacturate sau autoutilitară izotermă cu ampatament de 4000 mm.

Note

  1. Vehicule comerciale GAZ . azgaz.ru . Preluat la 17 februarie 2021. Arhivat din original la 18 februarie 2021.
  2. Camioane de pompieri . TITAL. Data accesului: 26 ianuarie 2010. Arhivat din original la 29 februarie 2012.
  3. Grupul GAZ a început producția unei mașini Valdai cu motor diesel Cummins ISF (link inaccesibil) . Preluat la 29 septembrie 2017. Arhivat din original la 1 august 2012. 
  4. GAZ a finalizat producția unui model popular . mail.ru (11 februarie 2016). Data accesului: 9 aprilie 2021.
  5. Maxim Prikhodko. Am condus noul Valdai Next: vă spun ce mi-a plăcut și ce nu  // A cincea roată. - 2021. - 28 ianuarie. Arhivat 6 mai 2021.