Hailwood, Mike

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 iulie 2021; verificările necesită 6 modificări .

Mike Hailwood
Cetățenie	Marea Britanie
Data nașterii	2 aprilie 1940( 02.04.1940 ) [1] [2]
Locul nașterii	Great Milton [d] ,South Oxfordshire,Oxfordshire,Anglia,Marea Britanie
Data mortii	23 martie 1981( 23.03.1981 ) [1] [2] (40 de ani)
Un loc al morții	Warwickshire , Anglia , Marea Britanie
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1
anotimpuri	7 ( 1963 - 1974 )
Mașini	Lotus , Surtees, McLaren
Marele Premiu	50 (49 începe)
Debut	Marea Britanie 1963
Ultimul Mare Premiu	Germania 1974
Cel mai bun finisaj Cel mai bun început 2 patru podiumuri Ochelari î.Hr 2 29 unu
Fișiere media la Wikimedia Commons

Stanley Michael Bailey Hailwood , director general , MBE _ _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Câștigător a nouă titluri de campionat în curse de motociclete la diferite clase. Pilotul de Formula 1 și 24 de ore de la Le Mans . Campionul Europei de Formula 2 . Poreclit „Mike The Bike”.

Biografie

Primii ani

Stanley Michael Bailey Hailwood s-a născut pe 2 aprilie 1940 într-un dealer de motociclete. Cursele de motociclete au fost pasiunea lui Mike încă din copilărie, iar în 1957 a început cariera lui în motorsport. Prima sa cursă a fost pe 22 aprilie 1957, iar în 1958 Hailwood a devenit campion britanic la patru clase.

Titluri de sport cu motor (1958–1967)

În 1958, Mike Hailwood și-a făcut debutul în Marele Premiu al motocicletelor, terminând pe locul 4 la clasa 250 cc și pe locul 6 la clasa 350 cc. Hailwood a urcat pe podium de trei ori. În 1959, Hailwood a câștigat prima sa victorie câștigând Marele Premiu al Ulsterului de 125 cmc la volanul unei Ducati . Cu această victorie, Mike Hailwood a devenit cel mai tânăr câștigător al unui Grand Prix de motocicletă (19 ani). În 1960, Mike a obținut primul său podium în clasa de 500 cmc de atunci, conducând un Norton pe locul trei în Isle of Man TT și apoi pe locul trei în Moto Grand Prix of Nations . În 1961, Mike Hailwood a câștigat primul său titlu internațional de motocicletă, devenind campion mondial la clasa de 250 cmc la
conducerea unei Honda . Hailwood a câștigat patru victorii la această clasă. În 1962, Mike Hailwood a devenit campionul de top la clasa (500cc) la volanul MV Agusta cu 5 victorii și a câștigat Isle of Man TT la clasa 350cc. Din 1963 până în 1965, Hailwood a mai câștigat trei titluri de campionat de 500 cmc cu MV Agusta, iar în 1966 și 1967 cu Honda a câștigat două campionate pe an la clasele de 250 cmc și 350 cmc și a devenit, de asemenea, vicecampion de ambele ori la clasa de 500 cmc. În total, Mike Hailwood a devenit campionul Marelui Premiu al Motocicletelor de 9 ori, a petrecut 152 de curse, a obținut 76 de victorii, a vizitat podiumul de 112 ori.

Motorsport (1963–1974)

În 1963, Mike Hailwood și-a făcut debutul în sportul cu motor . Mike a jucat în Formula 1 din 1963 până în 1965 , petrecând 12 Mari Premii în trei ani. Echipa sa a fost Reg Parnell Racing , pentru care a condus un Lotus (la Marele Premiu al Italiei din 1963, Hailwood a condus o Lola ). La Marele Premiu de la Monaco din 1964, Mike Hailwood a marcat primul său punct pe locul șase cu un Lotus 25 . După trei sezoane în Formula 1, Hailwood s-a concentrat aproape în întregime pe cursele de motociclete, dar în 1966 a câștigat Dickie Dale 3 Hours cu David Hobbs.conducând un Ford GT40 .
În 1969, Mike Hailwood s-a întors la motorsport, începând să concureze în Formula 5000 . De asemenea, pilotul a terminat pe locul al treilea la 24 de ore de la Le Mans 1969conducând un Ford GT40. În 1971, Halewood a terminat pe locul al doilea în Formula 5000 și a revenit în Formula 1, unde a început să conducă pentru echipa Surtees .. La Marele Premiu al Italiei din 1971, Hailwood a terminat pe locul patru, iar în 1972 a petrecut un sezon întreg în Formula 1 și a ajuns pe locul opt în Campionatul piloților, înscriind 13 puncte și urcând pe podium pentru prima dată în carieră (locul 2 în Italia ). La Marele Premiu al Africii de Sud din 1972, Hailwood a stabilit cel mai rapid timp pe tur pentru singura dată în cariera sa. Tot în 1972 a câștigat două victorii în Formula 2 . Cu toate acestea, în 1973 , Mike Hailwood nu a marcat niciun punct. La Marele Premiu al Africii de Sud, el l-a salvat pe pilotul BRM Clay Regazzoni trăgându-l din mașină în flăcări. Pentru această ispravă, Mike Hailwood a primit medalia George . În același an, Hailwood a câștigat Spa 1000 de kilometri , cu Derek Bell conducând Mirage. Mike Hailwood a părăsit surtees
în 1974 .la McLaren . Sezonul a început cu mare succes: în Argentina, Mike a ajuns pe locul patru, în Brazilia - pe locul cinci, în Africa de Sud - pe locul trei. Mike a mai marcat trei puncte pentru locul 4 la Marele Premiu al Olandei. Cu toate acestea, la Marele Premiu al Germaniei, a avut un accident și și-a rupt piciorul. În urma acestei accidentări, Hailwood și-a încheiat cariera în motorsport. La sfârșitul sezonului 1974, Halewood a terminat pe locul 11 ​​în Campionatul piloților, cu 12 puncte. De asemenea, Hailwood a terminat pe locul 4 la 24 de ore de la Le Mans din 1974..

Revenirea la motorsport (1978–1979)

În 1978, Mike Hailwood a revenit la motociclism participând la Isle of Man TT . Hailwood a câștigat această cursă în clasa de Formula I. Hailwood a intrat în același eveniment în 1979, câștigând Senior TT.

Moartea

Pe 21 martie 1981 , Mike Hailwood și cei doi copii ai săi au fost implicați într-un accident rutier grav în apropierea satului Tanworth, Warwickshire. Fiica lui Michelle a murit pe loc, iar Mike Hailwood însuși a murit din cauza rănilor sale pe 23 martie .

Apariții la Marele Premiu de motociclete

Loc	unu	2	3	patru	5	6
Ochelari	opt	6	patru	3	2	unu

Sezon	Clasă	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	Loc	Ochelari
1958	125cc	Paton	BĂRBAȚI 7		BEL	GER	SHWE	OL	NAC							-	0
		Ducati		NID 10
	250cc	NSU	BĂRBAȚI 3	NID 4		Retragerea GER	COSUT 2	OL Ret	NAC							patru	13
	350cc	Norton	BĂRBAȚI 12	NID 5	BEL	EA 4	COSUT 3	OL 8	NAC							6	9
	500cc	Norton	BĂRBAȚI 13	NID	BEL	GER	SHWE	OL	NAC							-	0
1959	125cc	Ducati		BĂRBAȚI 3	EA 3	NID 3	BEL Ret	COSUT 4	OL 1	NAC 8						3	douăzeci
	250cc	FB Mondial		Maine Ret	EA 5	NID 4		COSUT 5	OL 2							5	13
		MZ								NAC 9
	350cc	Norton	FRA	Maine Ret	GER											13	2
		AJS						COSUT 5	OL Ret	NAC
	500cc	Norton	FRA	Maine Ret	GER	NID	BEL 13		OL	NAC Ret						-	0
1960	125cc	Ducati		Maine Ret	NID 8	BEL 6		OL	NAC							zece	unu
	250cc	Ducati		Maine Ret		BEL 4	GER	OL 4	NAC Ret							5	opt
		FB Mondial			NID 5
	350cc	AJS	FRA	Maine Ret	NID			OL								-	0
		Ducati							NAC Ret
	500cc	Norton	FRA	BĂRBAȚI 3	NID 5	BEL 4	GER	OL Ret	NAC 3							6	13
1961	125cc	EMC	ISP 4	GER Ret	FRA 4											6	16
		Honda				BĂRBAȚI 1	NID Ret	BEL Ret	RDG Ret	OL 5	NAC	SHWE	ARG
	250cc	FB Mondial	ISP Ret													unu	44
		Honda		EA 8	FRA 2	BĂRBAȚI 1	NID 1	BEL 3	RDG 1	OL 2	NAC 2	COSUT 1	ARG
	350cc	AJS		GER Ret		Maine Ret	NID		RDG	OL						opt	6
		MV Agusta									NAC 2	COSUT 7
	500cc	Norton		EA 4	FRA 2	BĂRBAȚI 1	NID 2	BEL 2	RDG 2	OL 2						2	40
		MV Agusta									NAC 1	COSUT 2	ARG
1962	125cc	EMC	ISP 4	FRA Ret	Maine Ret	NID 5	BEL 4	EA 3	OL	RDG	NAC Ret		ARG			5	12
		MZ										FIN Ret
	250cc	Benelli	COI	FRA	Maine Ret	NID	BEL	GER	OL		NAC Ret		ARG			-	0
		MZ								RDG 2
	350cc	MV Agusta			BĂRBAȚI 1	NID 2			OL Ret	RDG 2	NAC	FIN				3	douăzeci
	500cc	MV Agusta			BĂRBAȚI 12	NID 1	BEL 1		OL 1	RDG 1	NAC 1	FIN	ARG			unu	40
1963	250cc	MZ	COI	GER	BĂRBAȚI	NID	BEL	OL	RDG 1		NAC	ARG	JPO			opt	opt
	350cc	MV Agusta		GER	Maine Ret	NID 2		OL 2	RDG 1	FIN 1	NAC Ret					2	28
	500cc	MV Agusta			BĂRBAȚI 1	NID Ret	BEL 1	OL 1	RDG 1	FIN 1	NAC 1	ARG 1				unu	56
1964	250cc	MZ	STATELE UNITE ALE AMERICII	COI	FRA	BĂRBAȚI	NID	BEL	GER	RDG Ret	OL		NAC	YAPO 5		douăzeci	2
	350cc	MV Agusta				BĂRBAȚI	NID 2		GER	RDG	OL	FIN	NAC	YAPO 2		patru	12
	500cc	MV Agusta	SUA 1			BĂRBAȚI 1	NID 1	BEL 1	EA 1	RDG 1	OL	FIN	NAC 1			unu	40
1965	250cc	Honda	STATELE UNITE ALE AMERICII	GER	COI	FRA	BĂRBAȚI	NID		RDG	CEH	OL	FIN	NAC	YAPO 1	zece	opt
	350cc	MV Agusta		EA 2			Maine Ret	NID 2		RDG Ret	Cehia Ret	OL	FIN	NAC Ret	YAPO 1	3	douăzeci
	500cc	MV Agusta	SUA 1	EA 1			BĂRBAȚI 1	NID 1	BEL 1	RDG 1	CEHA 1	OL	FIN	NAC 1		unu	48
1966	125cc	Honda	COI	GER		NID		RDG	CEH	FIN	OL	BĂRBAȚI 6	NAC	JPO		cincisprezece	unu
	250cc	Honda	ISP 1	EA 1	FRA 1	NID 1	BEL 1	RDG 1	CEHA 1	FIN 1	OL	BĂRBAȚI 1	NAC 1	JPO		unu	56
	350cc	Honda		EA 1	FRA 1	NID 1		RDG Ret	CEHA 1	FIN 1	OL 1	Maine Ret	NAC -	JPO		unu	48
	500cc	Honda		GER		NID Ret	BEL Ret	RDG Ret	CEHA 1	FIN 2	OL 1	BĂRBAȚI 1	NAC Ret			2	treizeci
1967	250cc	Honda	ISP Ret	GER -	FRA 3	BĂRBAȚI 1	NID 1	BEL 2	RDG Ret	CEHA 3	FIN 1	OL 1	NAC Ret	CH 1	Yapo Ret	unu	cincizeci
	350cc	Honda		EA 1		BĂRBAȚI 1	NID 1		RDG 1	CEHA 1		OL	NAC		YAPO 1	unu	40
	500cc	Honda		GER Ret		BĂRBAȚI 1	NID 1	BEL 2	RDG Ret	CEHA 1	FIN Ret	OL 1	NAC 2	CH 1		2	46

Apariții în motorsport

Campionatul Mondial de Formula 1

Legenda tabelului
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor.
Exemplu Descriere unu Câştigător 2 Locul doi 3 Locul al treilea 5 Terminat cu puncte 12 S-a terminat fără puncte NKL A terminat, dar nu a ajuns în clasamentul final cincisprezece A participat în afara clasamentului sau conform unui clasament separat optsprezece Nu a terminat, dar a intrat în clasamentul final adunare Nu a terminat NKV Nu s-a calificat NPKV Nu s-a calificat DSC Descalificat ISK Exclus din protocolul de concurs TT A participat doar la antrenament NS A participat la calificări, dar nu a început cursa T Răniți sau bolnavi OTK A renunța revoluție științifică și tehnologică A ajuns la concurs, dar nu a mers pe pistă NDP A fost declarată printre participanți, dar nu a ajuns la startul competiției O Competiția a fost anulată Nu a participat Poziția întâi Tur rapid

Sezon	Echipă	Şasiu	Motor	W	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	Loc	Ochelari
1963	Reg Parnell Racing	Lotus 24	Coventry Climax FWMV 1.5V8	D	LUN	BEL	NID	FRA	VEL 8	GER										—	0
		Lola Mk4									ITA 10	COE	MEK	YUZHN
1964	Reg Parnell Racing	Lotus 25	BRM P56 1.5 V8	D	LUNI 6	NID 12	BEL	FRA 8	VEL Descent	Retragerea GER	AWT 8	ITA Skhod	COE 8	Plecare MEK						19	unu
1965	Reg Parnell Racing	Lotus 25	BRM P56 1.5 V8	D	YUZHN	MON Skhod	BEL	FRA	VEL	NID	GER	ITA	COE	MEK						—	0
1971	Echipa Surtees	Surtees TS9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	YUZHN	COI	LUN	NID	FRA	VEL	GER	AWT	ITA 4	POATE SA	COE 15					optsprezece	3
1972	Brooke Bond Oxo Racing/Echipa Rob Walker	Surtees TS9B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	ARG	YUZHN Skhod	ISP Skhod	MON Skhod	BEL 4	FRA 6	VEL Descent	Retragerea GER	AWT 4	ITA 2	POATE SA	COE 17				opt	13
1973	Echipa Surtees-Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker	Surtees TS14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Plecare ARG	BRA Plecare	YUZHN Skhod	ISP Skhod	BEL Skhod	LUNI 8	Plecare SHWE	Plecare FRA	VEL NS [3]	Adunarea NID	EA 14	AWT 10	ITA 7	CH 9	Convergența COE	—	0
1974	Echipa Yardley McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	AWG 4	SUtien 5	YUZHN 3	ISP 9	BEL 7	MON Skhod	Plecare SHWE	NID 4	FRA 7	VEL Descent	EA 15					unsprezece	12

24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Echipă	Partener(i)	Mașină	Cercuri	OP	KP
1969	S	7	John Wyer Inginerie Auto	David Hobbs	Ford GT40	368	3	2
1970	S	22	John Wyer Inginerie Auto	David Hobbs	Porsche 917K	49	adunare	adunare
1973	S	9	Gulf Research Racing	John Watson Vern Schuppan	Mirage M6- Ford	112	adunare	adunare
1974	S	unsprezece	Gulf Research Racing Co.	Derek Bell	Golful GR 7- Ford Cosworth	317	patru	patru

Note

1. ↑ 1 2 Mike Hailwood // Store norske leksikon  (carte) - 1978. - ISSN 2464-1480
2. ↑ 1 2 Mike Hailwood // Salzburgwiki  (germană)
3. ↑ Nu a participat la repornire, din cauza unei avarii primite într-un accident în masă.

Link -uri

• Site-ul oficial al lui Mike Hailwood . Preluat la 8 octombrie 2022. Arhivat din original la 29 aprilie 2022. (nedefinit)
• Profilul lui Mike Hailwood pe site-  ul oficial al Campionatului MotoGP .com
• Enciclopedia Formulei 1 . wildsoft.motorsport. Preluat: 8 octombrie 2022. (nedefinit)
• AMA Motorcycle Hall of Fame
• Internațional Motorsports Hall of Fame

În rețelele sociale	Facebook
Foto, video și audio	TCDb
Dicționare și enciclopedii	Un norvegian grozav Munzinger Universalis Biografie Oxford
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt
În cataloagele bibliografice BNF : 124526291 GND : 118700774 GTAA : 106140 ISNI : 0000 0000 7979 8094 LCCN : n80089739 NTA : 263618196 VIAF : 91993708 World Cat VIAF : 91993708

Campioni Mondiali 250cc → Moto2

1949 Bruno Ruffo 1950 Dario Ambrosini 1951 Bruno Ruffo 1952 Enrico Lorenzetti 1953 Werner Haas 1954 Werner Haas 1955 Hermann 1956 Carlo Ubbiali 1957 Cecil Sandford 1958 Tarquinio Provini 1959 Carlo Ubbiali 1960 Carlo Ubbiali 1961 Mike Hailwood 1962 Jim 1963 Redman 1964 Phil Reed 1965 Phil Reed 1966 Mike Hailwood 1967 Mike Hailwood 1968 Phil Reid 1969 Carruthers 1970 Gould 1971 Phil Reed 1972 Jarno Saarinen 1973 Dieter Braun 1974 Vila 1975 Vila 1976 Villa 1977 Mario 1978 Cork 1979 Cork 1980 Anton Man 1981 Anton 1982 Jean-Louis 1983 Lavado 1984 Christian 1985 Freddie Spencer 1986 Lavado 1987 Man 1988 Sito Pons 1989 Sito Pons 1990 Kocinski 1991 Luca Cadalora 1992 Luca Cadalora 1993 Harada 1994 Max Biaggi 1995 Max Biaggi 1996 Max Biaggi 1997 Max Biaggi 1998 Loris Capirossi 1999 Valentino Rossi 2000 Olivier 2001 Daijiro Kato 2002 Marco Melandri 2003 Manuel Poggiali 2004 Dani Pedrosa 2005 Dani Pedrosa 2006 Jorge Lorenzo 2007 Jorge Lorenzo 2008 Marco Simoncelli 2009 Hiroshi Aoyama

350 cm³ Campioni Mondiali de Motociclete

1949 Freddie Freese 1950 Bob Foster 1951 Jeff Duke 1952 Jeff Duke 1953 Fergus Anderson 1954 Fergus Anderson 1955 Lomas 1956 Lomas 1957 Campbell 1958 John Surtees 1959 John Surtees 1960 John Surtees 1961 Gary Hawking 1962 Jim 1963 Redman 1964 Jim 1965 Jim 1966 Mike Hailwood 1967 Mike Hailwood 1968 Giacomo Agostini 1969 Giacomo Agostini 1970 Giacomo Agostini 1971 Giacomo Agostini 1972 Giacomo Agostini 1973 Giacomo Agostini 1974 Giacomo Agostini 1975 Johnny Cecotto 1976 Villa 1977 Takazumi 1978 Cork 1979 Cork 1980 Ackerold 1981 Anton 1982 Anton

Campioni Mondiali 500cc → MotoGP

1949 Leslie Graham 1950 Umberto Mazetti 1951 Jeff Duke 1952 Umberto Mazetti 1953 Jeff Duke 1954 Jeff Duke 1955 Jeff Duke 1956 John Surtees 1957 Libero 1958 John Surtees 1959 John Surtees 1960 John Surtees 1961 Gary Hawking 1962 Mike Hailwood 1963 Mike Hailwood 1964 Mike Hailwood 1965 Mike Hailwood 1966 Giacomo Agostini 1967 Giacomo Agostini 1968 Giacomo Agostini 1969 Giacomo Agostini 1970 Giacomo Agostini 1971 Giacomo Agostini 1972 Giacomo Agostini 1973 Phil Reed 1974 Phil Reed 1975 Giacomo Agostini 1976 Sheen 1977 Sheen 1978 Kenny Roberts 1979 Kenny Roberts 1980 Kenny Roberts 1981 Lucchinelli 1982 Uncini 1983 Freddie Spencer 1984 Eddie Lawson 1985 Freddie Spencer 1986 Eddie Lawson 1987 Wayne 1988 Eddie Lawson 1989 Eddie Lawson 1990 Wayne Rainey 1991 Wayne Rainey 1992 Wayne Rainey 1993 Kevin Schwantz 1994 Mick Duane 1995 Mick Duane 1996 Mick Duane 1997 Mick Duane 1998 Mick Duane 1999 Alex Creevil 2000 Kenny Roberts (Jr. 2001 Valentino Rossi