Merzario (echipă de Formula 1)

Merzario  este o echipă italiană de Formula 1 și Formula 2 care a concurat la sfârșitul anilor '70. Piloții acestei echipe au participat la 39 de Grand Prix, nu au reușit să câștige puncte.

Formula 1

1977

Echipa a fost fondată în 1977 de Arturo Merzario , un pilot de curse care a concurat anterior pentru Ferrari , Williams și March . Carismaticul italian nu și-a găsit un loc pentru anul viitor în echipele fabricii și a decis să-și înființeze propriul său loc. Pentru spectacole, a fost achiziționată o mașină March 761B . Potrivit unor surse, mașina a fost cu un an înainte de martie 751 , folosită de Vittorio Brambilla , iar din 761B avea doar o caroserie. Merzario l-a echipat cu o combinație standard de motor Cosworth și cutie de viteze Hewland , a vopsit mașina în roșu aprins și a început cursele.

La prima etapă pentru echipa din Spania, aceștia au reușit să se califice pe locul 21, la un al doilea în spatele fabricii din martie, dar nu au reușit să ajungă la linia de sosire. La Monaco aproape că am reușit să ajungem la start, a fost mai puțin de o secundă în calificări. În cele din urmă, la Marele Premiu al Belgiei, a reușit totuși să ajungă la linia de sosire pe un loc îndepărtat al 14-lea. După cum a arătat timpul, a fost cea mai bună performanță pentru echipă atât în ​​acest sezon, cât și în sezoanele următoare. Spre sfârșitul campionatului din 1977 , rezultatele au început să se deterioreze, iar la Marele Premiu al Italiei, Merzario a anunțat sfârșitul performanțelor până la începutul sezonului următor, pe care plănuia să le cheltuie pe un șasiu cu design propriu.

1978

La prima etapă în Argentina , echipa a demonstrat șasiul A1 ușor cocoșat , atât ideologic, cât și structural, bazat pe același model 761B . Baza echipei era situată în apropiere de Milano , iar Gianfranco Palazzoli a devenit manager . Sponsorul a fost Marlboro Tobacco Company .

Bazându-se pe un design dovedit a fost de folos echipei. Merzario s-a calificat pe locul 20 în fața lui Didier Pironi și a rezistat până s-a retras. Cu toate acestea, în viitor, deseori nu a fost posibil să treci până la start și, uneori, literalmente sutimi de secundă nu au fost suficiente pentru a trece sita de calificare. În Brazilia, Merzario a arătat în general același timp până la sutimi cu Keegan de la Surtees , dar tot nu a ajuns la start, așa cum englezul și-a arătat timpul mai devreme. În aceleași curse, unde s-a putut merge la start, s-a eșuat vreo defecțiune tehnică.

Pentru prima și singura oară în tot sezonul, a fost posibil să termine doar la a opta etapă în Suedia , dar restanța a fost prea mare și mașina nu a ajuns în clasamentul final. Eșecurile nu au supărat echipa, iar până la etapa din Franța mașina a fost reproiectată și a primit numele A1B . Nu a adus prea multe îmbunătățiri. În Austria , echipa a adus o a doua copie a șasiului cu indicele A1 , dar dacă prima mașină a fost un design complet nou bazat pe dezvoltări vechi, atunci a doua s-a dovedit a fi aceeași mașină 761B dovedită din nou, cu aerodinamică refăcută . si cateva detalii noi. În ciuda vârstei de aproape patru ani, a permis să obțină cele mai bune rezultate. La etapa din Italia, Merzario l-a folosit, iar pe primul tren de aterizare echipa a trimis un copilot pentru singura dată în istorie. Au devenit Alberto Colombo , care anterior a marcat două calificări nereușite pentru echipa ATS . De data aceasta, nici nu a reușit să treacă prin precalificare.

Astfel, într-un sezon de șaisprezece curse, echipa a reușit să înceapă doar opt. Cu toate acestea, echipa urma să pregătească articole noi pentru sezonul următor.

1979

Pentru primele trei etape ale noului sezon, echipa a montat vechiul șasiu (adică, de fapt, același March 761B ). Mașina, denumită index A2 , a primit o caroserie complet reproiectată, cu o formă oarecum unghiulară, vopsită în negru și galben. În prima etapă din Argentina, Merzario a reușit să se califice pe un bun loc 22, în fața lui Lauda și Arnoux , dar a zburat și a avariat serios nasul mașinii, încercând să evite blocajul de start. La a doua și a treia etapă, calificarea nu a fost depășită. Dar până la jumătatea lunii martie, pentru Cursa Campionilor în afara campionului de la Brands Hatch , echipa pregătise o mașină nouă echipată cu efect de sol. De fapt, din cauza bugetului limitat, doar carena era nouă, iar structural era din nou vechiul șasiu A1 , pe care echipa l-a folosit în prima jumătate a sezonului precedent. Acest design a primit indicele A3 .

Cursa Campionilor a fost amânată cu o lună din cauza zăpezii, iar Merzario a decis să testeze mașina mai mult pe pista Fiorano înainte de a pleca în SUA , după care au fost descoperite încă o dată multe probleme. Pentru început, mașina era cu 30 de kilograme mai grea decât cea anterioară, datorită faptului că, pentru a economisi bani, era din oțel și aluminiu, în loc de titan și magneziu. Efectul de sol nu a fost implementat corespunzător, în principal din cauza șasiului învechit în sine. În ciuda o grămadă de probleme în calificări la Long Beach , inclusiv un motor spart, o scurgere de ulei și o suspensie complet prăbușită, Arturo a reușit să ajungă la start. În cursă, a folosit A1B din motive de siguranță , dar în turul 13 motorul l-a lăsat din nou jos.

Echipa a ținut din nou etapele din Spania și Belgia în pragul calificărilor, iar în Zolder Arturo a făcut multe ture la antrenament, până la urmă a depășit, a zburat și și-a rupt mâna.

Până la următoarea etapă din Monaco , echipa Kauhsen a refuzat să facă performanţă . În ciuda faptului că rezultatele lor au fost chiar mai proaste decât cele ale lui Merzario, Art a decis să profite de momentul și le-a cumpărat proprietatea pentru piese de schimb și, în același timp, a luat și un pilot înlocuitor pentru el - Gianfranco Brancatelli . Așa cum era de așteptat, italianul fără experiență nu a obținut succes fără să treacă măcar prin precalificare.

Până la etapa din Franța, Merzario și-a revenit, dar nu s-a calificat. La Silverstone , echipa a arătat o soluție foarte ciudată: sub numele Merzario A4 , a montat un Kauhsen WK 004 recent cumpărat , transformat cu ajutorul lui Gianpaolo Dallara . Scopul acestei acțiuni nu este pe deplin clar, deoarece Kausen a avut rezultate mult mai slabe decât propriile mingi de foc ale lui Merzario, ca să nu mai vorbim de ceilalți participanți, iar eforturile chiar și ale unui astfel de maestru precum Dallara nu au putut ajuta aici. În viitor, această mașină nu a reușit să se califice. La sfârșitul sezonului, Art a reușit totuși să înceapă cursa și chiar să termine, dar a fost o cursă off-challenge la Imola și a terminat ultimul. Până la începutul următorului sezon de curse, din cauza lipsei de finanțare, echipa a abandonat dezvoltarea unei noi mașini A5 și s-a reantrenat pentru a concura în Formula 2 .

Rezultatele curselor de Formula 1