M-89 (motor)

M-89  - Motor cu piston radial de aviație sovietică cu 14 cilindri. A reprezentat o dezvoltare ulterioară a motorului M-88 .

A fost proiectat în 1939-1940 în OKB-29 sub conducerea lui S. K. Tumansky și apoi a lui E. V. Urmina. În august 1941, motorul M-89 a fost pus în producție de serie. La începutul anului 1942, producția a fost oprită din cauza fiabilității insuficiente (din cauza subdezvoltării), pentru a crește producția produsului principal - motorul M-88B deja terminat . Au fost fabricate un total de 107 motoare M-89.

Constructii

Motorul M-89 era un motor cu 14 cilindri , cu două rânduri , în formă de stea, în patru timpi, cu piston răcit cu aer și a fost o dezvoltare ulterioară a motorului M-88 .

În comparație cu M-88 , au fost făcute inițial următoarele modificări:

• raport de compresie crescut de la 6,2 la 6,4;
• impuls crescut ;
• chiulele schimbate.

După testele pe banc, motorul a fost îmbunătățit, s-au făcut următoarele modificări:

• raport de compresie crescut de la 6,4 la 7,0;
• diametrul rotorului suflantei este redus;
• sincronizarea supapelor a fost schimbată.

Motorul a suferit de supraîncălzirea capetelor, tremurături și prezența așchiilor în ulei.

Modificări

Au fost următoarele modificări ale motorului.

• Prima versiune M-89  - realizată într-o serie mică pentru testare. Putere nominală - 1250 CP, maxim - 1300 CP, raport de compresie - 6,4, greutate 800 kg.
• M-89 îmbunătățit  - putere nominală - 1380 CP, maxim - 1550 CP, raport de compresie - 7,0, greutate 815 kg.
• M-89NV (M-89V)  - o variantă cu înlocuirea carburatorului cu injecție de combustibil în conductele de admisie. Prototipul a fost testat în august 1941. Putere nominală primită 1085 CP, maxim - 1475 CP, greutate 760 kg.
• M-89B  - o versiune experimentală cu carter din oțel, a trecut testele din fabrică în iulie 1941.

Aplicație

Motorul M-89 a fost instalat pentru teste de zbor pe următoarele aeronave:

• DB-3F
• Su-2
• Ta-3

Pe unele avioane de luptă în serie care au participat la cel de -al Doilea Război Mondial , a fost folosit stocul de motoare experimentale M-89, împreună cu stocul de piese pentru acestea. În special, pentru programul Su-2 din cauza lipsei M-88B cu normă întreagă. Într-adevăr, în timp ce „criza motoarelor” nu a putut fi depășită, câteva zeci de vehicule modificate cu motoare M-89 au fost trimise în față, în timp ce altele au fost furnizate cu M-88B cu carter pentru M-89. [unu]

Note

1. ↑ Sukhoi Su-2 . Preluat la 24 iulie 2014. Arhivat din original la 16 mai 2012. (nedefinit)

Literatură

• Kotelnikov V. R. Motoare cu piston pentru aviație domestică (1910-2009). - M . : Fundația Rusă pentru Promovarea Educației și Științei, 2010. - 504 p. - ISBN 978-5-91244-017-5 .