M-501

M-501
Tip de motorină răcită cu apă
Specificații
Putere 6205 CP
Numărul de cilindri 42
Turboalimentare de la turbocompresor
Sistem de răcire Racirea apei
Dimensiuni
Diametru 1615 mm
Lăţime 1595 mm
Înălţime 1640 mm
Greutate uscata 3400 kg, cu cos de cumparaturi

M-501  - motor diesel cu turbocompresor răcit cu apă în formă de stea de aviație și marină, stea cu șapte blocuri cu șase cilindri la rând. Un turbocompresor cu o duză cu jet, pe lângă presurizarea în cilindri, a dat o creștere a puterii motorului datorită tracțiunii jetului de 205 kgf.

Lucrările la motor în URSS au fost efectuate la uzina numărul 500, sub conducerea lui V. M. Yakovlev . Însuși Yakovlev a scris în 1947 către Minaviaprom și a insistat ca fabrica să renunțe la lucrările la motorul diesel YuMO-224 de fabricație germană pentru a-i permite să se concentreze asupra lucrărilor la M-501 [1] [2] . Cu toate acestea, în ciuda eșecului planurilor de lucru YuMO-224, Yakovlev a trebuit să continue lucrările la un alt proiect - motorul turborreactor RD-500 bazat pe engleza Derwent-5 .

Motorul M-501 a fost planificat să fie folosit pentru a crea o familie de bombardiere super-grele cu rază lungă de acțiune. Proiectul 487 a însemnat crearea unui bombardier cu motor M-501, care permite o rază maximă de zbor de 14.000-15.000 km [2] . Lucrările la motor au fost finalizate în 1953. Cu toate acestea, în ciuda adoptării motorului în serie, producția acestuia nu a fost începută, deoarece construcția bombardierelor grele cu astfel de motoare a fost anulată [3] .

Neputând folosi evoluțiile din trecut, Yakovlev decide să se mute la Nikolaev și acolo continuă să lucreze la motorul M-501 în legătură cu instalațiile navelor [4] . Motorul a fost utilizat pe scară largă pe navele Marinei URSS , precum și pe navele cu hidroplă [3] .

Literatură

Note

  1. ↑ Citiți online „Sharashki. Proiectul inovator al lui Stalin” autor Simonenkov Valentin Ivanovici - RuLit - Pagina 20 . rulit.me. Data accesului: 27 februarie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2016.
  2. ↑ 1 2 ULTIMELE BOMBARDE PISTONE / Aviație și Cosmonautică 1997 03 . libma.ru. Data accesului: 27 februarie 2015. Arhivat din original pe 24 iulie 2014.
  3. ↑ 1 2 Diesel de aviație în URSS. AN-1, M-40, M-30. alternathistory.com . Preluat la 29 mai 2022. Arhivat din original la 24 februarie 2020.
  4. ↑ Vladimir Kotelnikov, Alexander Medved. MOTORINELE DE AEROVENE, SAU CALEA SPINOSĂ LUI A.D. CHAROMSKY . engine.aviation.ru. Data accesului: 27 februarie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2016.