RD-38

RD-38
Tip de Turbojet cu un singur circuit
Țară  URSS / Rusia 
Utilizare
Aplicație RD-38 - Yak-38M
RD-38A - An-71
RD-38K - A-40
Bazat pe RD-36-35FVR [1]
Productie
Anul creației 1980
Desemnare articolul 38 [5]
Ani de producție RD-38 - din 1984 până în 1990 [2]
RD-38A/K - din 1988 [3]
Total emis RD-38 - 190 [4]
RD-38A - fără date
RD-38K - fără date
Caracteristici de greutate și dimensiune
Greutate uscata RD-38 - 231 [1] [6] kg
RD-38A/K - 243 [3]  kg
Lungime RD-38 — 1.331 [7] mm
RD-38A/K — 1.603 [3]  mm
Diametru 590 [3] [7]  mm
Caracteristici de operare
forţa de decolare RD-38 — 3.250 [1] [6] kgf
RD-38A/K — 2.750 [8]  kgf
Resursă RD-38 - 25 de ore [6] sau 640 de lansări [7]
RD-38A - 75 de ore [4]
RD-38K - 25 de ore [3]
Raportul de presiune RD-38 — 5,2 [6]
RD-38A/K — 5,0 [8]
Combustibil Kerosenul de aviație T-1, TS-1, T-2, RT, T-7P [9]
Flux de aer RD-38 — 45,2 [6] kg/s
RD-38A/K — 44,5 [8]  kg / s
Consum specific de combustibil RD-38 — 1,35 [6] [10] kg/(kgf h) RD
-38A/K — 1,45 [8] [10]  kg /( kgf h )

RD-38 (desemnare internă: produs 38 ) este un motor turborreactor cu un singur ax și un singur circuit cu control vectorial de tracțiune , dezvoltat la Rybinsk Motor Design Bureau . A fost folosit pe aeronavele de atac în serie Yak-38M cu decolare și aterizare verticală ca motor de ridicare. Ulterior, au fost dezvoltate modificări ale motorului: RD-38A pentru aeronava de avertizare și control timpurie An-71 (AWACS) și RD-38K pentru aeronava amfibie A-40 Albatross .

Istorie

Sarcina de dezvoltare a motorului RD-38 pentru utilizare pe aeronava de atac modernizată Yak-38M a fost emisă în martie 1979. Testele pe banc au fost efectuate în 1980 [7] . Testele pe banc de stat au avut loc în perioada 13 decembrie 1983 până în 9 ianuarie 1984 și au fost finalizate cu succes. Producția de serie a motoarelor a început la 1 martie 1984 și a continuat până în 1990. Au fost produse un total de 190 de motoare ale modelului de bază RD-38.

O modificare a motorului pentru aeronava An-71 AWACS sub denumirea RD-38A a trecut testele de stat în martie 1987. Ulterior, a fost creată o modificare cu denumirea RD-38K pentru aeronava amfibie A-40, operațiunea sa de zbor a început în 1988 [4] .

Constructii

Motorul este axisimetric cu un singur circuit. Versiunea de bază a RD-38 constă din următoarele elemente [11] :

Modificări

Numele modelului Scurte caracteristici, diferențe
RD-38 model de bază. A fost instalat (două bucăți fiecare) pe aeronavele de atac în serie Yak-38M cu decolare și aterizare verticală .
RD-38A A fost instalat (pe rând) pe prototipurile aeronavei de avertizare timpurie și control An-71 . Diferențele de proiectare sunt asociate cu aranjarea orizontală a motorului pe aeronavă, spre deosebire de aranjarea verticală a bazei RD-38-urilor de pe Yak-38M [4] .
RD-38K A fost instalat (două fiecare) pe aeronava amfibie A-40 Albatross , unde a fost folosit ca motor de pornire [4] . Motoarele au fost amplasate orizontal în nacele speciale.

Note

  1. ↑ 1 2 3 Gordon, 2008 , p. 83.
  2. ↑ Zrelov, 2005 , p. 232-233.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , p. 239.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , p. 233.
  5. ↑ Gordon, 2008 , p. 75.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zrelov, 2005 , p. 240.
  7. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , p. 241.
  8. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , p. 238.
  9. ↑ Gordon, 2008 , p. 84.
  10. ↑ 1 2 În modul decolare
  11. ↑ Zrelov, 2005 , p. 232.

Literatură