Rubin (biroul de proiectare)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 aprilie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Biroul Central de Proiectări SA MT Rubin
Tip de SA
Baza 1 aprilie 1938
Locație  Rusia ,Sankt Petersburg,st. Marata, 90
Cifre cheie Igor Vilnit
(CEO)
Industrie industria militară şi construcţiile navale
cifra de afaceri 12,85 miliarde de ruble (2010)
Profit net 327 milioane de ruble (2010)
Numar de angajati 1960 de oameni (2008)
Companii afiliate MGP „Diakor”,
MGNEPEP „Ekopol”,
filiala de Nord a Biroului Central de Proiectare al MT „Rubin”.
Site-ul web www.ckb-rubin.ru (rus)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Biroul central de proiectare Rubin pentru inginerie navală  este una dintre întreprinderile lider sovietice și rusești în proiectarea submarinelor , atât diesel-electrice, cât și nucleare. Proiectarea și construcția submarinelor diesel-electrice în URSS a început în 1926, ca parte a uneia dintre diviziile Uzinei de construcții navale din Baltic . (Biroul Tehnic nr. 4 la Şantierul Naval Baltic, unde B. M. Malinin a fost singurul său şef din 1926 până în 1930). În 1938, TsKB-18 (TsKB MT „Rubin”) a fost înființată ca o întreprindere care a primit statutul și statutul juridic de organizație independentă de proiectare . (Primul șef al TsKB-18 este G. V. Orlov ). De la 1 aprilie 1938 a fost oficializată legal nașterea unei noi organizații independente TsKB-18 (TsKB MT Rubin), care a fost angajată în întregul ciclu de proiectare a submarinelor diesel-electrice și a participat la construirea proiectelor lor la diferite plante ale Uniunii Sovietice. Până în 1938, nu au existat organizații de proiectare independente din punct de vedere juridic pentru submarine în Rusia Imperială și Uniunea Sovietică (vezi Istoria flotei de submarine rusești ). Întreaga istorie a proiectării submarinelor diesel în Rusia până la 1 aprilie 1938 aparține șantierului naval Baltic și este parte integrantă a acestuia.

Activități principale

Istoria creării unor submarine de luptă înainte de 1 aprilie 1938 la Șantierul Naval Baltic și istoria întreprinderii TsKB-18 (TsKB MT Rubin) din 1938

data Eveniment
1 ianuarie 1901 Stil nou Ministerul Maritim, conform raportului președintelui Comitetului Tehnic Marin, viceamiralul I. M. Dikov , viceamiralul P. P. Tyrtov , directorul general al Ministerului Maritim , a aprobat componența comisiei la MTC pentru construcții navale „pentru proiectare de nave semisubmersibile, formate din asistentul superior constructor naval I. G. Bubnov (pentru construcții navale), asistent inginer mecanic superior I. S. Goryunov (pentru mecanică) și locotenentul M. N. Beklemishev (pentru electrotehnică), datorită acordului lor prealabil, se dedică de bună voie și de bunăvoie. pentru a rezolva această problemă.
4 ianuarie 1901 New Style Inspectorul șef al construcțiilor navale N. E. Kuteinikov a trimis scrisori lui I. G. Bubnov , I. S. Goryunov și M. N. Beklemishev cu o invitație de a începe să lucreze în comisia de proiectare a submarinelor.
13 ianuarie 1901 Stil nou I. G. Bubnov a fost înscris la Șantierul Naval Baltic pentru a lucra la proiectul primului submarin de luptă „Dolphin” [1] .
3 mai 1901 O comisie formată din I. G. Bubnov , M. N. Beklemishev , I. S. Goryunova a prezentat inspectorului șef al construcțiilor navale N. E. Kuteinikov proiectul pe care l-au dezvoltat pentru „distrugătorul nr. 113”, numit mai târziu submarinul Dolphin .
iulie 1901 La 5 iulie 1901 , proiectul a fost aprobat și a fost emis un ordin către Șantierul Naval Baltic pentru construirea „distrugătoarei nr. 113”.
1903 I. G. Bubnov a fost numit șef al Oficiului de Desen pentru Construcții Navale al Comitetului Tehnic Marin (MTC) , unde au fost proiectate submarine (și nave de suprafață) [2] . I. G. Bubnov în desenul de construcții navale, MTK a dezvoltat proiecte pentru submarinele "Kasatka" ( 1903 ), "Lamprey" ( 1905 ), "Shark" ( 1905 ), "Walrus" ("Nerpa") ( 1909 ), tipurile "Bars" ( 1912 ).
martie 1906 La Uzina de construcții navale din Baltic s-a format Departamentul de Scufundare (Departamentul de Subplutire). I. G. Bubnov a fost principalul constructor de submarine și șeful Departamentului Subplanșe la șantierul naval Baltic . Departamentul Subfloor a fost angajat în producerea de desene de lucru, construcția și repararea submarinelor. Printre primii lucrători ai departamentului s-au numărat inginerul de proces G. G. Bubnov , desenator I. Yakovlev, maestrul asistent G. E. Ruge și cu ajutorul lui M. V. Stetsyura și V. F. Popov.
1910 I. G. Bubnov a trecut în funcţia de consultant al Şantierului Naval Baltic . Fratele său, G. G. Bubnov , a devenit șeful Departamentului de sub podea
1912 I. G. Bubnov a demisionat din funcția de consultant la Șantierul Naval Baltic și a trecut pe funcția de consultant al Societății pe acțiuni de construcții navale Noblessner din orașul Revel. Toti desenatori si cei mai experimentati mesteri (38 persoane) si G. G. Bubnov au plecat cu I. G. Bubnov . V. T. Strunnikov a devenit șeful Departamentului de subtopire la șantierul naval Baltic
1 septembrie 1915 KI Ruberovsky a fost numit șef al Biroului Tehnic al Departamentului de Scufundari al șantierului naval Baltic . Ultimul proiect al unui submarin rusesc în Rusia țaristă („Generalul-maior Bubnov”), care a început să fie realizat în metal, a fost neterminat. Proiectarea noilor submarine de către inginerii ruși, care au fost ulterior implementate în metal, a fost întreruptă timp de 11 ani. ( Șantierul Naval Baltic era subordonat Consiliului de Management al Uzinelor al Departamentului Naval, care era condus de Ministerul Naval).
1 aprilie 1917 K. I. Ruberovsky a fost numit șef al Departamentului de scufundări al șantierului naval Baltic .
16 octombrie 1917 -

7 octombrie 1918

BM Malinin a fost numit șef al Biroului Tehnic al Diviziei de Scufundări a șantierului naval Baltic . (7 octombrie 1918 demis din serviciu).
1 ianuarie 1918 Construcția de nave subacvatice în Rusia a fost oprită, șantierele navale au fost naționalizate. Șantierul Naval Baltic a fost subordonat Consiliului Suprem Maritim al Republicii Sovietice Ruse , format printr-o rezoluție a Consiliului Comisarilor Poporului din Republica din 11 (24) decembrie 1917 , Conferinței Construcțiilor Navale din cadrul Consiliului Suprem al Economiei Naționale. ( VSNKh ). La 18 ianuarie (31) 1918 , Consiliul Naval Suprem al Republicii Sovietice Ruse a fost redenumit Consiliul Naval Suprem al RSFSR. La 22 februarie 1918 , Colegiul Suprem Naval al RSFSR a fost transformat în Comisariatul Poporului pentru Afaceri Maritime al RSFSR .
1 mai 1919 B. M. Malinin s-a mutat la Moscova și a plecat să lucreze la Consiliul Economic Suprem , unde a fost numit șef al secției de construcții navale a Departamentului de metale. V. T. Strunnikov în 1918-1919 a fost vicepreședinte al Comisiei de construcții navale a Comitetului principal al structurilor de stat.
1919 K. I. Ruberovsky a fost numit șef al departamentului de mecanică, iar apoi mecanic șef al Uzinei Baltice . În 1919 , Baltiysky Zavod era subordonată Comisiei extraordinare pentru repararea materialului rulant feroviar a Consiliului Suprem Economic . Experiența de proiectare a submarinelor a fost complet pierdută, unul dintre transportatorii cărora a fost I. G. Bubnov . După moartea sa în 1919, nici studenții săi nu au rămas în acest domeniu specific, nici lucrări teoretice, metode, calcule și note explicative. Numai navele terminate și desenele lor, conform S. A. Bazilevsky . (La 12 septembrie 1919 a fost înființat Consiliul Industriei Militare (SVP), care a organizat Consiliul Central al Uzinelor Navale (TSEPVMORZ) și a aprobat primul regulament asupra acestuia la 23 decembrie 1919. Uzina Baltică a intrat în TSEPVMORZ ).
5 iulie 1920 BM Malinin revine la Șantierul Naval Baltic și este numit din nou șef al Biroului Tehnic al Departamentului de Scufundari al Șantierului Naval Baltic . Din 1920, Baltiysky Zavod a fost subordonat Departamentului Industriei Militare și Navale al Consiliului de Economie Națională din Petrograd. Prin ordinul din 18 aprilie 1921, emis de Chusosnabarm (reprezentant extraordinar autorizat al Consiliului de Apărare pentru aprovizionarea armatei) și președintele Prezidiului Consiliului Economic Suprem (ambele funcții au fost combinate de A.I. Rykov), Consiliul Industria militară cu toate organele sale subordonate a fost transferată la Consiliul Economic Suprem cu subordonarea prezidiului acestuia din urmă. În iulie 1921 , Șantierul Naval Baltic a fost transferat în jurisdicția directă a Prezidiului Consiliului Economic Suprem. În august 1921, Consiliul Industriei Militare a fost redenumit Direcția Principală a Industriei Militare (Glavvoenprom). La 26 noiembrie 1921 , Uzina Baltică a devenit parte a sucursalei Petrograd (Glavvoenprom) a industriei militare (Petrovoenprom) (formată la 2 septembrie 1921 ). (PSNH).
1 octombrie 1922 B. M. Malinin a fost numit șef al Departamentului de scufundări al șantierului naval Baltic . În octombrie 1922 , Petrovoenprom a fost reorganizat în Direcția Industriei Militare și Navale a Regiunii de Nord-Vest (Sevzapvoenprom) și se afla sub jurisdicția Glavvoenprom al Consiliului Economic Suprem al RSFSR (din noiembrie 1923 , Supremul Economic Consiliul URSS)
10 octombrie 1924 Departamentul de subplanșe la Uzina de construcții navale din Baltic a fost desființat și a încetat să mai existe din cauza lipsei de comenzi pentru proiectarea și construcția submarinelor. În 1924, Baltiysky Zavod a fost subordonat Leningrad State All-Union Shipbuilding Trust (SUDOTREST) ​​al Direcției principale de inginerie mecanică și prelucrare a metalelor a Consiliului Economic Suprem al URSS. (Sudotrest a fost format prin rezoluțiile Sevzappromburo din 30 noiembrie și 8 decembrie 1921)
1 noiembrie 1926 Un nou Birou Tehnic nr. 4 (TB-4) a fost creat la Uzina de construcții navale din Baltic . B. M. Malinin a fost numit șef al biroului . Biroul era format din 3 ingineri ( Malinin B. M. , Kruger E. E. , Shcheglov A. N. ) și 4 desenatori-proiectanți (7 persoane în total) , funcții de reparare, construcție și proiectare de submarine.
20 iulie 1930 P. V. Belkin , șeful interimar al TB-4 al Uzinei Baltice , a fost numit . (Sudotrestul Direcției principale de inginerie mecanică și prelucrare a metalelor a Consiliului Economic Suprem al URSS a fost lichidat prin ordinul Consiliului Economic Suprem al URSS din 17 martie 1930, fabricile au fost transferate asociației Soyuzverf). Asociația de stat integrală a construcțiilor navale maritime („SOYUZVERF”) a fost formată printr-un decret al Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 31 ianuarie 1930 pe baza Sudotrest. Direcția principală a industriei maritime și a construcțiilor navale (Glavmorprom) a Consiliului Economic Suprem al URSS era responsabilă de construcția de nave militare.
iulie 1930 A fost creat un Birou Tehnic Special de Management Economic sub reprezentanța plenipotențiară a Direcției Politice a Statelor Unite în Districtul Militar Leningrad (OTB ECU PP OGPU în LVO) pe teritoriul șantierului naval Baltic . A. N. Asafov a fost numit director tehnic al OTB . (În 1930 a fost organizat Departamentul Tehnic al ECU al OGPU, care supraveghea activitatea birourilor speciale de proiectare care foloseau munca specialiștilor închiși. Șeful ECU al OGPU (1930-1936) - L. G. Mironov (Kagan) ) - Comisarul Securității Statului de gradul 2. 15 mai 1930 Nr. 139 a apărut „Circulara Consiliului Suprem al Economiei Naționale și a Administrației Politice a Statelor Unite” - „Cu privire la utilizarea specialiștilor condamnați pentru sabotaj în producție,” semnat de președintele Consiliului Suprem al Economiei Naționale V. V. Kuibyshev și de vicepreședintele OGPU G. G. Yagoda.)
18 ianuarie 1931 A fost organizat un birou central de proiectare pentru construcții navale speciale (TsKBS), care a făcut parte din Soyuzverf (sub conducerea Asociației de stat a întregii uniuni de construcții navale maritime a Comisariatului popular al industriei grele din URSS. Leningrad din ianuarie 5, 1932) și subordonată consiliului său. Departamentul III al Biroului Central de Proiectare al Biroului de Proiectare a fost angajat în submarine, iar Biroul Tehnic nr. 4 a fost complet inclus în acesta, N.I. Kazansky a fost numit șef al departamentului III al Biroului Central de Proiectare . Din punct de vedere geografic, departamentul III a rămas la Șantierul Naval Baltic . (Departamentul I - construcții navale (șef - A.I. Maslov), II - departament (șef - A.V. Speransky) mecanic situat în clădirea principală a Șantierului Naval de Nord la etajele 4 și 3). Compartimentele de construcții navale și mecanice sunt situate la etajul 4, în timp ce departamentele de management, planificare, contabilitate, arhivă și copiere sunt situate la etajul 3. Ya. A. Sauk , care era angajat în construcția de nave de suprafață, a fost numit șef al TsKBS . Nu exista un departament de electricitate, așa că departamentele TsKBS au folosit serviciile biroului de proiectare al Electromortrest.
20 aprilie 1931 Departamentul III al TsKBS și Biroul Tehnic Special al OGPU de pe teritoriul șantierului naval Baltic au fost comasate în Biroul Special de Proiectare și Tehnic nr. 2 (OKTB-2). A. N. Asafov a fost numit șef al OKTB-2 în subordinea OGPU în districtul militar Leningrad.
1 aprilie 1932 OKTB-2 a fost reorganizat în Biroul central de proiectare pentru construcții navale speciale (subacvatice) nr. 2 (TsKBS-2), o organizație economică independentă subordonată consiliului de administrație al Soyuzverf. A. I. Kravtsov a fost numit șef . Glavmorprom s-a mutat în URSS NKTP. (În același timp, TsKBS-1 a fost creat pe baza departamentului I al TsKBS, iar în 1937 a fost redenumit TsKB-17) [3] .
23 septembrie 1932 P. A. Angarov a fost numit șef al TsKBS-2
9 septembrie 1935 G. V. Orlov a fost numit șef al TsKBS-2 (subordonat GUSP) . („Soyuzverf” în aprilie 1933 a fost transformat în Direcția Principală a Industriei Construcțiilor Navale (GUSP) a Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea și transferat la Moscova)
1 octombrie 1935 TsKBS-2 a intrat sub controlul șantierului naval Baltic .
ianuarie 1937 TsKBS-2 a devenit cunoscut sub numele de Biroul Central de Proiectare Nr. 18 (TsKB-18), fiind subordonat Uzinei Baltice (Ordinul URSS NKOP Nr. 06 din 30/12/36) (NKOP URSS a fost înființată la 8 decembrie). , 1936 de la Comisariatul Popular al Industriei Grele GUSP al URSS) .
1 aprilie 1938 TsKB-18 a devenit o organizație independentă de proiectare economică, a părăsit subordonarea Uzinei Baltice și a devenit subordonată Direcției principale a II-a a Comisariatului Poporului pentru Industria de Apărare (NKOP). În același timp, Biroul a primit carta întreprinderii de producție. [4] La 1 aprilie 1938, a fost oficializată legal nașterea unei noi organizații independente TsKB-18 (TsKB MT „Rubin”), care a fost angajată în întregul ciclu de proiectare a submarinelor diesel-electrice. A fost prima organizație de proiectare din Uniunea Sovietică care a proiectat submarine diesel-electrice. Şef G. V. Orlov . Până în 1938, în Rusia imperială și Uniunea Sovietică nu au existat organizații de proiectare independente din punct de vedere juridic pentru submarine. TsKB-18 s-a mutat de la Baltiysky Zavod într-o clădire nouă la 50 Suvorovsky Prospekt.
10 ianuarie 1940 P. A. Apukhtin devine șeful TsKB-18 . (Din 11 ianuarie 1939, TsKB-18 a fost subordonat Comisariatului Poporului pentru Industria Construcțiilor Navale al URSS, format din NKOP al URSS).
1 august 1941 În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, TsKB-18 s-a mutat în orașul Gorki și a început să lucreze la 1 august. Un tren de 10 vagoane și 2 peroane a părăsit Leningrad pe 18 iulie și a ajuns la Gorki pe 22 iulie 1941. La început, designerii au lucrat în camera de la mansardă a Hotelului Rossiya. Până la 1 septembrie, biroul s-a mutat la Institutul Gorki de Transport pe apă. TsKB-18 a fost în această clădire până la întoarcerea la Leningrad.
14 aprilie 1943 A. I. Merkuriev devine șeful TsKB-18
mai  - iunie 1945 TsKB-18 se întoarce la Leningrad.
6 iulie 1945 A. A. Antipin a fost numit șef al TsKB-18 . (15 martie 1946, din Comisariatul Poporului pentru Industria Construcțiilor Navale al URSS a fost format Ministerul Industriei Navale al URSS).
19 ianuarie 1949 F. F. Polushkin a fost numit șef al TsKB-18
18 martie 1950 S. A. Egorov a fost numit șef al TsKB-18
19 decembrie 1951 P. P. Pustyntsev a fost numit șef al TsKB-18
1963 Pentru meritele în crearea submarinelor cu rachete nucleare, TsKB-18 a primit Ordinul lui Lenin.
1 octombrie 1966 TsKB-18 a fost redenumit în „Leningrad Design and Assembly Bureau” Rubin „” (LPMB „Rubin”).
1968 Biroul de proiectare a tuburilor torpile (KBA) de la LPMB Rubin a fost transferat Biroului Aliat de Proiectare și Asamblare Malachite (SPMBM Malachite).
1970 Lucrările la crearea vehiculelor de adâncime au fost transferate către SPMBM „Malachite”.
16 martie 1974 I. D. Spassky a fost numit șef al LPMB Rubin .
2 septembrie 1989 LPMB „Rubin” a fost redenumit în Biroul Central de Proiectare al Ingineriei Marine „Rubin”.
ianuarie 2007 Director general a fost numit V. A. Zdornov .
18 noiembrie 2008 FSUE „TsKB MT „Rubin”” a fost transformată în Compania pe acțiuni deschise Biroul central de proiectare a echipamentelor marine „Rubin” (JSC „TsKB MT” Rubin „”).
2 decembrie 2009 A. A. Dyachkov a fost numit director general .
1997 - 2010 Conducerea autorului a construcției submarinului diesel-electric B-585 „Sankt Petersburg” proiect 677 la șantierele navale Amiralității [5] .
29 iunie 2012 IV Vilnit a fost numit Director General .

Proiecte de submarine dezvoltate

Submarine sovietice din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, create în biroul tehnic al Șantierului Naval Baltic

Submarine diesel-electrice create în TsKB-18 (TsKB MT „Rubin”)

Submarine nucleare create în TsKB-18 (TsKB MT „Rubin”)

Alte evoluții ale Biroului Central de Proiectări MT „Rubin”

Biroul de Management TsKB-18 (TsKB MT „Rubin”)

Note

  1. ↑ Prima a submarinului rusesc. ziarul Krasnaya Zvezda 17.06.2009 . Data accesului: 6 februarie 2014. Arhivat din original la 18 septembrie 2013.
  2. ↑ Bubnov Ivan Grigorievici . Data accesului: 24 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 2 februarie 2014.
  3. ↑ Referință istorică (link inaccesibil) . Preluat la 6 august 2015. Arhivat din original la 1 iunie 2013. 
  4. ↑ Şantierul Naval Baltic: Istorie (link inaccesibil) . Data accesului: 13 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 27 decembrie 2013. 
  5. ↑ Alexey Danichev. Cel mai recent submarin diesel-electric „Sankt Petersburg” va intra în flotă în 2010  = cu referire la șeful adjunct al Statului Major al Marinei, viceamiralul Oleg Burtsev  // RIA Novosti  : Media electronică. - M. , 2009. - Problema. 20 martie 2009 . Arhivat din original pe 10 aprilie 2018.
  6. ↑ Utilizarea submarinelor nucleare, ckb-rubin.ru . Consultat la 26 decembrie 2008. Arhivat din original la 10 iulie 2008.
  7. ↑ Rusia a creat „Surrogate” - un complex robotic marin care imită o copie de arhivă submarină din 25 aprilie 2022 la Wayback Machine // Lentayuru, 10 iunie 2020

Link -uri