PTV-2000

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 martie 2022; verificarea necesită 1 editare .
PTV-2000

vagon tramvai PTV-2000
Unități construite 0
Anul proiectului 2000
Ani de lansare neemis
Caracteristici
Viteza maxima 65 km/h
Scaune 74
Capacitatea nominală 177 (5 persoane/mp)
Dimensiuni
Urmări 1524 mm
Lungime 24475 mm
Lăţime 2500 mm
Înălţime 2700 mm
Motoare
tipul motorului ? x TAD-1
Putere 75 kW

PTV-2000  este primul proiect rusesc al unui tramvai articulat cu șase osii cu un nivel scăzut al podelei. Vagonul de tramvai a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Rubin împreună cu Institutul de Cercetare All-Russian Transmash în 2000 (de unde indicele 2000 în numele mașinii). Construcția prototipului era planificată să fie finalizată până la sfârșitul anului 2000, dar din cauza lipsei de fonduri, proiectul a fost efectiv anulat.

Detalii tehnice

PTV-2000 este un tramvai articulat cu șase osii, cu un nivel scăzut al podelei, pentru linii cu ecartamentul de 1524 mm . Corpul este format din trei secțiuni conectate printr-o unitate de articulație. Nivelul podelei este la 350 mm de capul șinei. În versiunea cu patru secțiuni a PTV-2000, a doua secțiune are o singură intrare de la o înălțime și mai mică, în special pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Vizavi de aceasta intrare se afla un loc special pentru carucior. La începutul primei secțiuni există o ușă dublă (pentru șofer și pasageri), în a doua secțiune sunt două uși duble, la sfârșitul celei de-a treia secțiuni există o ușă dublă. Motoare de tracțiune asincrone - TAD-1, putere 75 kW fiecare.

Perspective

În ciuda proiectului PTV-2000 nerealizat, Biroul Central de Proiectare Rubin , din proprie inițiativă, a dezvoltat documentația pentru un nou tramvai promițător.

Probleme

Dezvoltatorii aveau nevoie să creeze un tramvai care să îndeplinească cele mai moderne cerințe atât în ​​ceea ce privește performanța și designul, cât și, cel mai important, în ceea ce privește indicatorii economici, costurile de producție și operare. Dezvoltatorii au solicitat specialiștilor de la Gorelektrotrans, administrația orașului și depourile de tramvaie să stabilească cele mai stricte cerințe pentru caracteristicile tehnice și operaționale ale viitorului tramvai, în urma cărora au apărut dificultăți la proiectarea noului tramvai. Indicatorii necesari au fost atinși numai cu cea de-a douăsprezecea versiune a aspectului tramvaiului și a componentelor acestuia.

Link -uri