PTV-2000 | |
---|---|
vagon tramvai PTV-2000 | |
Unități construite | 0 |
Anul proiectului | 2000 |
Ani de lansare | neemis |
Caracteristici | |
Viteza maxima | 65 km/h |
Scaune | 74 |
Capacitatea nominală | 177 (5 persoane/mp) |
Dimensiuni | |
Urmări | 1524 mm |
Lungime | 24475 mm |
Lăţime | 2500 mm |
Înălţime | 2700 mm |
Motoare | |
tipul motorului | ? x TAD-1 |
Putere | 75 kW |
PTV-2000 este primul proiect rusesc al unui tramvai articulat cu șase osii cu un nivel scăzut al podelei. Vagonul de tramvai a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Rubin împreună cu Institutul de Cercetare All-Russian Transmash în 2000 (de unde indicele 2000 în numele mașinii). Construcția prototipului era planificată să fie finalizată până la sfârșitul anului 2000, dar din cauza lipsei de fonduri, proiectul a fost efectiv anulat.
PTV-2000 este un tramvai articulat cu șase osii, cu un nivel scăzut al podelei, pentru linii cu ecartamentul de 1524 mm . Corpul este format din trei secțiuni conectate printr-o unitate de articulație. Nivelul podelei este la 350 mm de capul șinei. În versiunea cu patru secțiuni a PTV-2000, a doua secțiune are o singură intrare de la o înălțime și mai mică, în special pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Vizavi de aceasta intrare se afla un loc special pentru carucior. La începutul primei secțiuni există o ușă dublă (pentru șofer și pasageri), în a doua secțiune sunt două uși duble, la sfârșitul celei de-a treia secțiuni există o ușă dublă. Motoare de tracțiune asincrone - TAD-1, putere 75 kW fiecare.
În ciuda proiectului PTV-2000 nerealizat, Biroul Central de Proiectare Rubin , din proprie inițiativă, a dezvoltat documentația pentru un nou tramvai promițător.
Dezvoltatorii aveau nevoie să creeze un tramvai care să îndeplinească cele mai moderne cerințe atât în ceea ce privește performanța și designul, cât și, cel mai important, în ceea ce privește indicatorii economici, costurile de producție și operare. Dezvoltatorii au solicitat specialiștilor de la Gorelektrotrans, administrația orașului și depourile de tramvaie să stabilească cele mai stricte cerințe pentru caracteristicile tehnice și operaționale ale viitorului tramvai, în urma cărora au apărut dificultăți la proiectarea noului tramvai. Indicatorii necesari au fost atinși numai cu cea de-a douăsprezecea versiune a aspectului tramvaiului și a componentelor acestuia.
tramvaiul Sankt Petersburg | |
---|---|
Poveste | |
Infrastructură | SUE "Gorelectrotrans" Parcuri de tramvai Stații de capăt și inele rotative Trasee Muzeul GET |
stoc rulant |
|
Producția de tramvaie în Sankt Petersburg | Planta „Putilovets roșii” F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Uzina mecanică de tramvai din Petersburg LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Biroul central de proiectare „Rubin” PTV-2000 (proiect) |