Locomotiva cu abur Ft4

Locomotiva cu abur F t 4  este o locomotivă cisternă cu ecartament îngust cu formula axială 0-3-1 .

Produs în Finlanda la fabrica Tampella .

Constructii

Locomotiva avea trei roți motrice cu un boghiu de susținere cu o singură axă sub cutia de combustibil. Pentru a facilita trecerea curbelor de rază mică , roțile perechii de antrenare din mijloc au fost realizate fără flanșe .

Cutia de combustibil ieșea dincolo de cadrul de deasupra tamponului , ceea ce crea un risc de rănire a cuplajului la conectarea locomotivei la tren.

Motorul cu abur funcționa cu abur saturat . Locomotiva cu abur a fost echipată cu frâne de legătură și iluminare cu kerosen . Coșul de fum era echipat cu un parascântei.

Designul locomotivei a fost depășit pentru 1945. Condiţiile de lucru ale brigăzii de locomotive au fost dificile din cauza etanşeităţii cabinei , a dimensiunilor reduse şi a amplasării incomode a orificiului de tragere al cuptorului . În plus, izolația termică a foii frontale a cuptorului a fost complet absentă.

Exploatarea

În URSS, locomotivele cu abur Ft 4 au lucrat în industria lemnului și a turbei, precum și în întreprinderile producătoare de materiale de construcție (de exemplu, locomotiva cu abur nr. 014 a lucrat la o fabrică de ciment din orașul Spassk-Dalny [1] ).

Expoziție la muzeu

Până în prezent, în Muzeul Căilor Ferate Pereslavl a fost păstrată o locomotivă cu abur [2] . Spre deosebire de mașinile în serie, chiar înainte de a fi transferat la muzeu, F t 4-028 a fost transformat pentru a funcționa cu combustibil lichid , echipat cu o pompă abur-aer pentru a alimenta frânele locomotivei și trenului și un turbogenerator pentru iluminat electric. O pompă tandem standard de la o locomotivă cu ecartament larg a fost instalată pe partea stângă a cutiei de cărbune liberă. Rezervoarele principale ale sistemului de frânare sunt montate pe acoperișul cabinei, iar cel de rezervă se află sub cutia de combustibil în partea dreaptă. La frâna manuală a locomotivei a fost adăugată o frână pneumatică, iar coșul de fum cu parascântei a fost înlocuit cu unul convențional.

În 2009, în timpul restaurării, toate îmbunătățirile enumerate mai sus au fost demontate. Locomotiva este adusă cât mai aproape de forma originală. [3]

Literatură

• Sologubov V.N. Locomotive cu abur cu ecartament îngust (750 mm) . - Moscova: Transzheldorizdat, 1951. - 278 p. - 8000 de exemplare.  - ISBN 978-5-458-77801-5 .

Note

1. ↑ Railway in Spassk Copie arhivată din 12 iulie 2015 pe Wayback Machine pe site-ul parovoz.com
2. ↑ Muzeul Locomotivelor cu Abur Arhivat 17 martie 2015 la Wayback Machine pe planetolog.ru
3. ↑ A continuat restaurarea locomotivei cu abur F t 4-028 // Kukushka.ru, site-ul oficial al Muzeului Căilor Ferate Pereslavl . Consultat la 10 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)