Pulkovo (companie aeriană)

Pulkovo Airlines (nume legal FGUAP Pulkovo ) este o fostă companie aeriană de stat rusă care a încetat să mai existe în 2006 ca urmare a reorganizării în compania de transport de stat Rossiya . A fost creat pe baza escadronului Aeroflot din Leningrad .

Cu sediul pe aeroportul Pulkovo din Sankt Petersburg , pe care compania aeriană l-a deținut până în 2005. Compania este deținută 100% de stat.

Istorie

Data înființării întreprinderii este considerată a fi 7 mai 1934, când a fost organizat un detașament independent pentru a gestiona și gestiona linia aeriană Leningrad  - Moscova . Primul său comandant a fost Leonard Kruse . Până la sfârșitul anului 1934, detașamentul era deja numit escadrila 31. În septembrie 1938, aeroportul din Leningrad a fost fuzionat cu escadrila. În ianuarie 1944, o unitate aeriană separată Leningrad a apărut ca parte a aeroportului din Leningrad, iar luna următoare a fost organizată escadrila aeriană Leningrad. Din luna august a aceluiași an, escadrila a primit numerotarea a 19-a. În septembrie 1952, escadrila 19 de transport a fost reorganizată în escadrila 67. În 1963, a devenit parte a Escadrilei Aviației Unite din Leningrad.

După prăbușirea URSS, escadrila de aviație unitară Leningrad a fost redenumită Întreprinderea de aviație unitară de stat Pulkovo. În iunie 2000, compania aeriană a aderat la IATA . În 2001, întreprinderea a fost transferată în proprietatea federală și a devenit cunoscută sub numele de FGUAP Pulkovo.

Din 2004, conform decretului președintelui rus Vladimir Putin , a început reorganizarea companiei aeriene. În 2005, Aeroportul Pulkovo a fost retras din componența sa . La 9 octombrie 2006, reorganizarea a fost finalizată cu înregistrarea companiei aeriene de stat Rossiya , care a devenit succesorul companiei aeriene Pulkovo [1] .

Flota

În septembrie 2006, flota companiei aeriene Pulkovo era formată din următoarele tipuri de aeronave :

Se prăbușește un avion

• Accidentul An-12 la Nalcik . 24 februarie 1994 la ora 11:16 Aeronava An-12 RA-11118, care opera zborul 9045 Sankt Petersburg - Volgograd  - Nalcik , sa prăbușit în apropierea ultimului aeroport de destinație. Avionul transporta o încărcătură de monede când și-a pierdut brusc controlul în timpul apropierii de aterizare, a intrat într-o scufundare și s-a prăbușit în pământ. Toți cei 7 pasageri de la bord (însoțind marfa) și cei 6 membri ai echipajului au fost uciși. Cauza dezastrului a fost neactivarea sistemului antigivrare, întrucât, conform prognozei meteo, nu era de așteptat înghețare. Drept urmare, pe stabilizator s-a depus un strat gros de gheață, după care acesta a ajuns la un unghi de atac supercritic, ducând la pierderea controlului.

• Accidentul Il-86 la Moscova . Pe 28 iulie 2002, la ora locală 15:25, RA-86060 al companiei Pulkovo Airlines, care efectua un zbor tehnic Moscova  - Sankt Petersburg cu 16 membri ai echipajului la bord, s-a prăbușit la 2 minute după decolare lângă aeroportul Sheremetyevo . Potrivit martorilor oculari, imediat după decolarea de la sol, avionul a început o urcare abruptă, apoi a înghețat, a coborât pe partea stângă și a căzut în spatele drumului la capătul pistei. O examinare inițială a înregistratoarelor de zbor ale aeronavei indică faptul că la două secunde după decolare, stabilizatorul orizontal al aeronavei a început să se devieze spontan la valoarea sa maximă, ceea ce a dus la ridicarea nasului. Comandantul a dat imediat cârma departe de el, în încercarea de a coborî nasul aeronavei, ceea ce nu a reușit. Doi însoțitori de bord din secțiunea de coadă a avionului au supraviețuit.

• Accidentul Tu-154 lângă Donețk . La 22 august 2006, Tu-154M al companiei Pulkovo Airlines (bordul 85185), care opera zborul 612 ( Anapa - Sankt Petersburg ), s-a prăbușit în regiunea Donețk din Ucraina . Toți cei 160 de pasageri și cei 10 membri ai echipajului de la bord au fost uciși. Când a ocolit o furtună mare de sus, echipajul a oprit pilotul automat în condiții de tremurare și viteza redusă a aeronavei. Odată cu controlul suplimentar al aeronavei în modul cârmă în condiții de turbulență atmosferică crescută , echipajul a permis depășirea unghiului maxim admisibil de atac pentru astfel de condiții de zbor , rezultând o stagnare care s-a transformat într-un unghi de atac plat . Avionul necontrolat s-a ciocnit cu panta râpei, s-a prăbușit și a ars. Toți cei aflați la bord au fost uciși. [2]

Note

1. ↑ Rusia - Istoria companiei . russia-airlines.com. Consultat la 30 iunie 2016. Arhivat din original pe 29 iunie 2016. (nedefinit)
2. ↑ Accidentul Tu-154M a/c „Pulkovo” în regiunea Donețk (bordul RA-85185), 22 august 2006. // AirDisaster.ru - accidente aviatice, incidente și accidente aeriene în URSS și Ross ... . Consultat la 25 octombrie 2007. Arhivat din original pe 2 noiembrie 2007. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al companiei aeriene

Dicționare și enciclopedii	Ajută RIA