| souk-su | |
|---|---|
| Souk-su | |
|
Goeleta „ Kelasury ” de același tip ca „Souk-su” |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | goeleta cu elice-vela |
| Tipul platformei | pahar înalt pentru bere |
| Organizare | Flota Mării Negre |
| Producător |
William Pitcher, Henry Pitcher, Northfleet |
| Construcția a început | 1857 |
| Lansat în apă | 1859 |
| Retras din Marina | 19 ianuarie ( 31 ) 1891 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 326 de tone |
| Lungime | 39,4 m |
| Lăţime | 6,17—6,2 m |
| Proiect | 2,9/3,2 m |
| Motoare | Motor cu aburi |
| Putere | 60 l nominal . Cu. /240 CP indicator |
| mutator | vele , 1 elice |
| viteza de calatorie | 10 noduri |
| Echipajul | 53 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 3/4 |
"Souk-su" - o goeletă cu vele și șurub a Flotei Mării Negre a Imperiului Rus , care a făcut parte din flota din 1859 până în 1891, una dintre cele două goelete de tip Kelasura. În timpul serviciului său, a navigat în Marea Neagră și Mediterană și a fost, de asemenea, implicată în lucrări hidrografice și în serviciul de stingere a incendiilor . În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878, a fost folosit pentru a proteja câmpurile de mine din Sevastopol .
Goeletă cu trei catarge, cu șurub, cu carenă de lemn de tip Kelasura [comm. 1] , deplasarea navei a fost de 326 tone , lungime - 39,4 metri [comm. 2] , latime - 6,17-6,2 metri [comm. 3] , pescaj de la prova 2,9 metri, iar pescaj de pupa 3,2 metri. Nava era echipată cu un motor cu abur cu expansiune simplă orizontală, cu doi cilindri, cu o capacitate de 60 de cai putere nominală, care era de 240 de cai putere indicatoare, iar ca propulsie au fost folosite un cazan de abur din fier, pânze și o elice cu trei pale . Toate mecanismele instalate pe navă au fost fabricate de G. & J. Rennie . Viteza maximă a goeletei putea atinge 10 noduri . Echipajul era format din 53 de persoane [2] [3] [4] .
Diverse surse menționează diferite arme ale goeletei, constând din două tunuri de 12 lire și două tunuri de 3 lire sau una de 8 lire și două tunuri de 3 lire sau patru tunuri de 4 lire ale modelului anului 1867 sau una tun cu carană de 106 mm , sau două tunuri de 87 mm și două 76 mm, sau două tunuri de 87 mm și unul de 107 mm sau patru tunuri de 87 mm [2] [3] .
Inițial, două goelete cu șurub pentru nevoile Corpului Caucazian Separat au fost comandate de Departamentul Militar al companiei britanice William Pitcher , cu toate acestea, după falimentul acesteia, a fost construită de fapt de Henry Pitcher . Nava a fost așezată în 1857 în Northfleet , la 23 iulie ( 4 august ) 1857 , a primit numele „Souk-su”, iar la 2 decembrie ( 14 ), 1857 , într-o formă neterminată, a fost transferată la proprietatea Departamentului Naval și inclusă în Flotila Mării Negre [5 ] [4] . Locotenenții N. I. Ilyin și N. D. Skaryatin [6] [7] au fost trimiși din Rusia pentru a supraveghea construcția goeletei în 1858 . Lansat în 1859 [8] .
În același și în următorii ani, ea a navigat spre Marea Neagră [9] [10] , inclusiv între porturile de la Marea Neagră [11] și către țărmurile Abhaziei [12] . În 1860 a făcut și o călătorie în străinătate [13] [14] . În campania din 1861, au fost efectuate observații magnetice pe goeleta coastelor Crimeei , Caucazului , țărmurilor turcești ale Mării Negre și Bosfor . În campania din acest an, comandantul goeletei, locotenentul V. I. Butakov , a primit Ordinul Turc de gradul IV Medzhidie [15] [16] [17] .
În campania din 1862, ea a navigat spre Marea Neagră [18] , incluzând navigând între porturile sale și navigând în largul coastei de est [19] [20] , și a luat parte, de asemenea, la distrugerea kochermas de pe coastă și la bombardarea lui. auls în Tuapse [ 21] .
În campania din 1863 până în 1865, ea a navigat în largul țărmurilor estice ale Mării Negre și către țărmurile Abhaziei [22] [23] [24] . În 1866, a făcut tranziția de la Sevastopol la Nikolaev [25] , a fost într-un detașament de nave la stația maritimă Sukhumi în călătorii în largul coastei Abhaziei [26] [27] și a luat parte, de asemenea, la apărarea Sukhumului din atacul abhaziei, tras asupra atacatorilor [28 ] .
În campaniile din 1867 și 1868, ea a navigat pe coasta caucaziană a Mării Negre, inclusiv pe țărmurile Abhaziei [29] [30] .
În campania din 1870, goeleta a fost rearmată, în loc de două caronade de 12 lire, ea a fost înarmată cu un tun cu caranți de 106 mm [31] . După aceea, în 1870 și 1871, goeleta a navigat spre Marea Neagră și a făcut, de asemenea, parte dintr-un detașament de nave rusești în Marea Mediterană. Totodată, în campania din 1871, comandantul goeletei , căpitan de gradul II F.F. Narbut , a primit Ordinul Sf. Ana, gradul II [31] [32] [33] [34] [35 ] ] .
În campania din 1872, ea a navigat către Marea Neagră și Marea Mediterană [32] [36] , și a servit, de asemenea, la stația din Sukhum și ca navă de pază în Yenikal [37] . În 1873, a fost reînarmată, după ce a primit două tunuri de 87 mm și două de 76 mm, după care a navigat în Marea Neagră și a navigat în străinătate în Arhipelag [31] [37] [38] [39] .
În campaniile din 1874 și 1875, a navigat spre Marea Neagră, după care a făcut din nou parte dintr-un detașament de nave rusești din Arhipelag [31] [37] [40] [41] . În campania din acest an, comandantul goeletei , locotenent-comandor A.G. Popandopolo , a fost distins cu Ordinul Sf. Ana, gradul II, și Ordinul turcesc Medjidie, gradul III [com. 4] [37] [42] . În campania din 1876 a făcut și călătorii în Marea Neagră și călătorii în străinătate [43] [37] .
La începutul războiului ruso-turc din 1877-1878, goeleta a ocupat un post de pază la Sevastopol pentru a proteja câmpurile de mine, în timp ce două tunuri de 76 mm au fost înlocuite cu una de 107 mm [31] [44] [37] . Tot în campania din acest an, ca și în campania din anul următor din 1878, a navigat în Marea Neagră [45] [46] .
În campania din 1879, un cazan cu abur a fost înlocuit pe goeletă în timpul reparațiilor la Nikolaev, după care a plecat într-o călătorie la Marea Neagră și de-a lungul Dunării [47] . În 1880, goeleta a plecat din nou în Arhipelag [37] .
La 27 octombrie ( 8 noiembrie ) 1886 , din cauza lipsei de încredere, goeleta Souk-su, împreună cu cealaltă goeletă principală a proiectului Kelasura, a fost repartizată în portul Nikolaev, iar pe 19 ianuarie ( 31 ) 1891 , ambele goelete au fost excluse din listele de nave ale flotei [3] [31] .
Comandantii goeletei cu elice „Souk-su” din flota imperială rusă au fost în diferite momente:
| Goelete cu vele ale Flotei Mării Negre a Imperiului Rus | |
|---|---|
| Navigație | |
| Șurub de navigație | |