Farina, Giuseppe

Nino Farina 
Cetățenie
Data nașterii 30 octombrie 1906( 1906-10-30 ) [1]
Locul nașterii
Data mortii 30 iunie 1966( 30.06.1966 ) [2] [1] (59 de ani)
Un loc al morții
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1
anotimpuri 1950 - 1956
Mașini Alfa Romeo , Ferrari
Marele Premiu 35 (33 începe)
Campion mondial 1 ( 1950 )
Debut Marea Britanie 1950
Ultimul Mare Premiu Indy 500 1956
victorii Polonii
5 ( Marea Britanie 1950 ) 5 ( Marea Britanie 1950 )
podiumuri Ochelari î.Hr
optsprezece 127,33 5
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Emilio Giuseppe Farina ( italian:  Emilio Giuseppe "Nino" Farina , 30 octombrie 1906  - 30 iunie 1966 ) a fost un pilot de curse italian . Câștigător al primului Grand Prix oficial din istoria campionatelor mondiale de Formula 1 și primul campion mondial la aceste curse.

Biografie

Farina s-a născut la Torino la 30 octombrie 1906 . Poreclit „Nino”. A fost nepotul lui Battista Farina, fondatorul Pininfarina . Și-a început cariera de curse în alpinism și în circuite cu echipa Maserati . Apoi s-a mutat la Alfa Romeo , numărul doi după marele Tazio Nuvolari . A câștigat prima mare victorie în 1940  - Marele Premiu de la Tripoli din Libia . A fost nevoit să-și întrerupă cariera timp de 8 ani din cauza celui de -al Doilea Război Mondial .

După război, Farina a câștigat victorii la Monaco, Geneva și Mar del Plata într-un Maserati privat în 1948 , iar pe aceeași mașină a mers la începutul sezonului următor, ajungând primul la linia de sosire la Marele Premiu de la Lausanne; în același an a concurat și pentru Ferrari , conducând Tipo 166 la victorie la Marele Premiu Rosario.

FIA a organizat apoi primul Campionat Mondial de Formula 1 , iar Farina a intrat în echipa fabricii Alfa Romeo în primul sezon în 1950 . Cu 3 victorii în 6 runde europene (la Marele Premiu al Marii Britanii , Elveției și Italiei ), Farina a devenit campioană mondială , cu 3 puncte în fața lui Juan Manuel Fangio .

În 1951, Farina a avut o singură victorie, pierzând campionatul în fața lui Fangio și a doi piloți Ferrari . În 1952 , Farina s-a mutat la Ferrari , dar a pierdut în campionat în fața partenerului său mai tânăr Alberto Ascari  - locul 2 în clasamentul final.

În campionatul din 1953 , Farina a ocupat locul 3, câștigând o singură victorie în el - în Marele Premiu al Germaniei din 1953 (după ce a pierdut o roată). În 1954, a avut un accident grav la Monza și nu a putut continua sezonul. A revenit la curse în 1955 , deși a fost nevoit să recurgă la morfină pentru a finaliza Marele Premiu al Argentinei din 1955, în timpul căruia a schimbat două mașini. Leziunile rezultate l-au obligat să-și anunțe pensionarea la sfârșitul anului.

În 1956, Farina a luat parte la cursa Indianapolis 500 , dar nu s-a calificat și și-a încheiat în cele din urmă cariera de șofer de mașini de curse.

Farina a murit într-un accident rutier în 1966, în drum spre Marele Premiu al Franței din 1966 .

Rezultate în Formula 1

Sezon Echipă Şasiu Motor W unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 Loc Ochelari [R 1]
1950 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo
158
1.5 L8 S
P LB
1 [R 2]
MON
Skhod
500
CUSATURA
1
BEL
4
FRA
7
ITA
1
unu treizeci
1951 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 159A Alfa Romeo
158
1.5 L8 S
P CUSATURA
3
500
BEL
1
FRA
(5)
ITA
3 [P 3]
patru 19 (22)
Alfa Romeo 159B VEL
(Coborâre)
Retragerea GER
Alfa Romeo 159M ITA
Skhod [P 3]
ISP
3
1952 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 500
2.0 L4
P FORMA [
P 4]
500
BEL
2
FRA
2
VEL
6
EA
2
NID
2
ITA
(4)
2 24 (27)
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 500
2.0 L4
P Plecare ARG
500
NID
2
BEL
Skhod
FRA
(5)
VEL
(3)
EA
1
CUSATURA
2
ITA
2
3 26 (32)
1954 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 107
2.5 L4
P ARG
2
500
opt 6
Ferrari 553 Squalo Ferrari 106
2.5 L4
BEL
Skhod
FRA
VEL
GER
SHVA
ITA
COI
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 107
2.5 L4
E ARG
2 [R 5]
LUNI
4
500
5 10 1 ⁄ 3
Ferrari 555 Supersqualo Ferrari 106
2.5 L4
ARG
3<ref name="ARG 1955" group="P">
BEL
3
NID
VEL
Lancia Ferrari D50 Lancia Ferrari
DS50
2.5 V8
ITA
OTK
1956 Bardahl Ferrari Kurtis Kraft
500D
Ferrari 4.5 L6 F AWG
LUN
500
NKV
BEL
FRA
VEL
GER
ITA
0

Note

Comentarii

  1. Până în 1990, nu toate punctele câștigate de un pilot, ci doar câteva dintre cele mai bune rezultate, au mers către Campionatul Mondial în cursele de Formula 1 (vezi sistemul de punctaj Formula 1 ). Numărul din afara parantezei indică punctele marcate în campionat, numărul dintre paranteze indică numărul total de puncte câștigate de șofer în sezon.
  2. A făcut un " hat-trick ": a pornit din pole position, a făcut o tură rapidă în cursă și a câștigat.
  3. 1 2 Retras în turul 6, a luat mașina lui Bonetto .
  4. Retras în turul 16, după care a luat mașina lui Simon , dar s-a și retras.
  5. După 50 de ture, din cauza sănătății precare, a predat mașina lui Maglioli , apoi, cu 20 de ture înainte de linia de sosire, a luat mașina de la Trintignant , pe care a luat-o la rândul său de la Gonzales . Puncte pe locul doi cu Trintignant și Gonzalez (2 puncte) și puncte pe locul trei cu Trintignant și Maglioli (1 1 ⁄ 3 puncte), în timp ce conduceau mașina pornită de Farina.

Surse

  1. 1 2 Emilio Giuseppe Farina // Encyklopedie dějin města Brna  (cehă) - 2004.
  2. Giuseppe Farina // Encyclopædia Britannica  (engleză)

Link -uri