| W | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | imperiul rus |
| Fabrică |
Bryansk Harkov |
| Ani de construcție | 1901 - 1907 |
| Total construit | 161 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 1-4-0 |
| Lungimea locomotivei cu abur |
11669 mm (fără tender) 20140 - 20689 mm (cu tender) |
| Diametrul roții de rulare | 830 mm |
| Diametrul roții motoare | 1300 mm |
| Latimea benzii | 1524 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 73 t |
| Greutatea cuplajului | 61.1 |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 15,3 t |
| Putere | 720 CP |
| Viteza de proiectare | 55 km/h |
| Presiunea aburului în cazan | 13-14 kgf/cm² |
| Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului | 206,14 mp |
| Zona grătarului | 2,2-2,6 m² |
| Diametrul cilindrului | 510 / 765 mm |
| cursa pistonului | 650 mm |
| Exploatare | |
| Țară | Rusia |
| drum | Vladikavkaz |
Locomotiva cu abur Sh este o serie de locomotive cu abur de marfă rusești . Proiectat de V. Lopushinsky pentru drumul privat Vladikavkaz .
Singurul caz în Rusia și rar în lume, practica folosirii cilindrilor bloc cu un cadru de tablă. A fost creată pe baza designului locomotivelor cu abur din seria Ts , după care a fost creată o locomotivă cu abur din seria Shch . Datorită sarcinii axiale mari (15,3 tf), locomotivele cu abur din seria Sh au fost operate numai pe anumite căi ferate ale Imperiului Rus.
| Locomotive cu abur ale căilor ferate ale URSS | |
|---|---|
| Pasager | |
| Marfă / Marfă | |
| De manevrare si industriala | |
| Primit sub Lend-Lease | |
| Cu experienta | |
| Ecartament îngust | |
| Vezi si |
|