5 (ruta de metrou, New York)
| Ruta expresă a liniei Lexington Avenue | |
|---|---|
 metroul din New York | |
| Funcționează non-stop | |
| Numărul de stații |
6 (nopți) 25 (seara și weekend) 36 (în zilele lucrătoare în timpul zilei, cu excepția orelor de vârf) 46 (în timpul orelor de vârf) |
| Stații de capăt |
Eastchester - Dire Avenue (24 de ore) Nereid Avenue (în orele de vârf în direcția de vârf) East 180th Street (în timpul orelor de vârf în direcția de vârf)Franklin Avenue - Medgar Evers College (partea pe direcția de vârf a traficului de vârf) Flatbush Avenue - Brooklyn College (după-amiaza în timpul săptămânii) Bowling Green (seara și weekendul) East 180th Street (noaptea) Crown Heights - Utica Avenue (parte a zborurilor în orele de vârf în direcția de vârf ) ) |
5 Lexington Avenue Express este o rută de metrou din New York care trece prin Bronx , Manhattan și Brooklyn . Traseul urmează liniile White Plains Road, IRT , Dyre Avenue, IRT , Jerome Avenue, IRT , Lexington Avenue, IRT , Eastern Parkway, Ai-R-T și Nostrand Avenue, Ai-R-T . Pe hărți, stații, vagoane etc., este indicat cu verde, deoarece circulă de-a lungul liniei Lexington Avenue .
Ruta 5 funcționează non-stop. În zilele lucrătoare, cu excepția serii și a nopții, trenurile de pe ruta circulă între Eastchester-Dyre Avenue din Bronx și Brooklyn College-Flatbush Avenue din Brooklyn, fiind trenuri expres peste tot în afară de Bronx. În orele de vârf în direcția de vârf, trenurile circulă cu trenuri expres în Bronx, Nereid Avenue sau Gun Hill Road devenind terminus nordic pentru unele zboruri în aceeași direcție, iar Crown Heights–Utica Avenue sau New Lots Avenue devenind terminus sudic.
În timpul serii și în weekend, cu excepția nopții, Route 5 circulă între Dyre Avenue și Bowling Green, Manhattan Express și Bronx Local. Noaptea, se transformă într-o navetă între Dyre Avenue și East 180th Street din Bronx, de unde Route 2 călătorește spre South Bronx, Manhattan și Brooklyn.
Traseul se împarte în două la nord după East 180th Street, apoi împreună cu 2 urmează linia IRT White Plains Road până la Nereid Avenue și IRT Dyre Avenue Line până la Dyre Avenue.
Navetă pe Dyre Avenue
East 180th Street—Dyre Avenue Shuttle sau Dyre Avenue Shuttle a fost creat ca o nouă rută de metrou și a funcționat non-stop în 1941 , între fosta East 180th Street ( NYW&B și Dyre Avenue, care era ultima stație. Pasagerii puteau face transfer între linia Dyre Avenue și IRT White Plains Road Line la East 180th Street, ca între două linii care nu au nici o stație comună, nici o legătură între ele.
În 1957, a fost deschisă o conexiune între stațiile de pe aceste linii, lansând trenurile rutei 2 din Manhattan către Dyre Avenue. În același timp, fosta stație NYW&B a fost închisă, iar navetele orare din Dyre Avenue au fost deviate către stația White Plains Road Line. Aceste navete au fost inițial desemnate 2 ca rută de 24 de ore, ulterior au primit numărul 9 .
Navetele de pe Dyre Avenue încă funcționează, dar la numărul 5 , devenind o opțiune de noapte întreagă.
Istoricul traseului
Secțiunea de la East 180th Street până la Dyre Avenue a fost odată capul liniei NYW&B, o cale ferată electrificată cu ecartament standard construită pentru NH . După închiderea în 1937 , totul a fost vândut.
În 1940 , New York a cumpărat seg și a început să integreze linia în sistemul de metrou. Drumul de la nord de linia orașului către White Plains și Port Chester a fost rapid demontat. Secțiunea de sub East 180th Street până la Greens Farm Junction a fost odată folosită pentru a schimba cu New Haven (mai târziu Penn Central și Conrail ) pentru a transfera vagoane de metrou și alte echipamente către sistem. Secția a fost demontată.
La începutul anului 1934 , trenurile circulau în mod normal de pe 241st Street sau East 180th Street până la Atlantic Avenue. În orele de vârf au fost extinse până la Bulevardul Utica.
Din 1938 până în 1950 , trenurile de weekend circulă spre bulevardul Utica. După acești ani, au fost extinse la New Lots Avenue, dar au circulat rar.
Din 3 mai 1957 , trenuri limitate la orele de vârf au circulat până la Flatbush Avenue. A fost întreruptă la 8 aprilie 1960 .
Din 24 mai 1976 până în 1980 , trenurile la amiază au circulat către Bowling Green.
Începând cu 10 iulie 1983 , întreaga rută a orelor de vârf a funcționat către Flatbush Avenue, cu restricții către/de la Utica sau New Lots Avenue.
18 ianuarie 1988 , trenurile de la amiază ies din drum spre Bowling Green.
În 1995 , traseul în orele de vârf către strada 241 a fost reîntors pe Nereid Avenue.
În perioada 27 octombrie - 21 noiembrie 2008 , trenurile la amiază au circulat către Flatbush Avenue.
Traseu
Căile utilizate în funcție de ziua săptămânii și ora din zi
| Din gară inclusiv |
Până la gară inclusiv |
Ore de vârf | Ziua (cu excepția orelor de vârf) | Seara + weekend | Noapte | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nereid Avenue | Bronx Park East | poteci locale; doar în direcția de vârf | — | — | — | ||||||
| Eastchester - Dire Avenue | parcul morris | poteci locale | poteci locale | poteci locale | poteci locale | ||||||
| Strada 180 de est | traseu expres în direcția de vârf, traseu local în sens invers | poteci locale | poteci locale | moduri de exprimare | |||||||
| Piața West Farms - East Tremont Avenue | Jackson Avenue | traseu expres în direcția de vârf, traseu local în sens invers | poteci locale | poteci locale | — | ||||||
| Third Avenue - strada 149 | Strada 138 - Grand Concourse | poteci locale | poteci locale | poteci locale | — | ||||||
| strada 125 | Podul Brooklyn - Primărie | moduri de exprimare | moduri de exprimare | moduri de exprimare | — | ||||||
| Strada Fulton | verde de bowling | poteci locale | poteci locale | poteci locale | — | ||||||
| primăria | poteci locale | poteci locale | — | — | |||||||
| Strada Hoyt | Franklin Avenue - Colegiul Medgar Evers | moduri de exprimare | moduri de exprimare | — | — | ||||||
| President Street - Colegiul Medgar Evers | Flatbush Avenue - Colegiul Brooklyn | poteci locale | poteci locale | — | — | ||||||
| bulevardul nostrand | Crown Heights - Bulevardul Utica | moduri de exprimare; numai în direcția de vârf (parte a zborurilor) | — | — | — | ||||||
Harta rutei
| Convenții |
|---|
| pentru zilele și orele de funcționare ale rutelor (indicate mai precis în sfaturile instrumente pentru aceste desemnări): |
 în jurul ceasului
 non-stop, cu excepția nopții
 non-stop, cu excepția zilelor lucrătoare din timpul zilei (sau orelor de vârf) în direcția de vârf
 în zilele lucrătoare în timpul zilei (și eventual seara)
 în zilele lucrătoare non-stop
 în orele de vârf
 în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția de vârf
 în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția opusă vârfului
 in timpul sfarsitului de sapamana
 noaptea
 noaptea și în weekend (și eventual seara)
 fara trafic de tren
|
Note
- ↑ Traversarea necesită părăsirea metroului și reintrarea prin turnichet, dar este gratuită pentru pasagerii care plătesc cu MetroCard sau OMNY .
Link -uri
- MTA NYC Transit - 5 Lexington Avenue Express Arhivat 22 mai 2014 la Wayback Machine
- MTA NYC Transit - 5 Eastern Parkway/Lexington Avenue/Bronx Thru Express Arhivat 19 mai 2014 la Wayback Machine
- Programul rutei pe site-ul MTA ( PDF ) (eng.)
| metroul din New York | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| linii |
| ||||||||
| Trasee |
| ||||||||
| Alte | |||||||||
| Fundalul colorat indică liniile „stem” care stabilesc culoarea traseelor | |||||||||
