| 679 Manchester | |
|---|---|
| Avro Manchester | |
| Tip de | bombardier |
| Dezvoltator | Avro Aircraft |
| Producător |
AVRoe & Co. Ltd. Metropolitan-Vickers Ltd. |
| Designer sef | Roy Chadwick |
| Primul zbor | 25 iulie 1939 (L7246) |
| Începerea funcționării | noiembrie 1940 |
| Sfârșitul operațiunii | 1942 |
| stare | dezafectat |
| Operatori | RAF |
| Ani de producție | vara 1940 - 1941 |
| Unități produse | 209 |
| Opțiuni | Avro Lancaster |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Avro 679 Manchester ( ing. Avro 679 Manchester ) este un bombardier greu britanic cu două motoare care a fost în serviciu cu Royal Air Force în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Proiectat de Avro Aircraft în 1940
Dezvoltarea ulterioară a Manchesterului - „ Avro Lancaster ”, a devenit unul dintre cele mai eficiente bombardiere ale celui de-al Doilea Război Mondial.
RAF Bomber Command avea nevoie de o aeronavă cu o rază mare de acțiune și o încărcătură mare de bombe, capabilă să zboare de la baze din Insulele Britanice către potențiale ținte de pe continent, în primul rând pe teritoriul german. [unu]
În august 1936, Ministerul Britanic al Aviației a publicat cerințe tehnice pentru crearea unui bombardier bimotor cu o greutate la decolare de 20 de tone și o sarcină maximă a bombei de 3632 kg. Aviatorul trebuia să aibă o rază de zbor de 3218 km cu o încărcătură de bombă de 1360 kg la o viteză de croazieră de 442 km/h la o altitudine de 4572 m. [unu]
Ministerul Aviației a trimis specificații către opt firme de aviație pentru a primi propuneri de la acestea pentru a selecta cele mai promițătoare două prototipuri pentru comandă. Comisia, după ce a studiat propunerile, a evidențiat două proiecte ale firmelor „Avro” și „Handley Page”, recunoscându-le ca fiind demne de implementare. [unu]
Proiectul Avro arăta cel mai promițător. Designerii Handley Page au optat pentru o schemă cu patru motoare cu motoare Merlin mai puțin puternice. Specialiștii firmei „Avro”, sub conducerea designerului șef R. Chadwick, au reușit să prezinte o aeronavă bimotor cu motoare „Walcher”. [unu]
Pe 8 septembrie 1936 s-a decis comandarea a două prototipuri de bombardiere prezentate de Avro. Aeronava a primit denumirea „Avro 679”. Primul prototip a ieșit în aer pe 25 iulie 1939, iar pe 26 mai 1940, al doilea prototip a fost testat. [unu]
Principalele dificultăți au apărut odată cu exploatarea centralei, dar Ministerul Aerului a considerat că bombardierele Avro 679 cu motoare Walcher aveau perspective bune și a emis un contract preliminar pentru 200 de avioane. Apoi, fără a aștepta rezultatele testelor primului prototip la 1 iulie 1937, comanda a fost mărită la 400 de avioane. [unu]
Bombardierele în serie au primit denumirea Manchester Mk.I. Primele două avioane de producție și unul dintre prototipuri au fost trimise la Centrul Experimental pentru Avioane și Arme din Boscombe Down, în timp ce al doilea prototip era testat la Farnborough. După teste, s-a decis să se efectueze o serie de îmbunătățiri ale aeronavei pentru a schimba designul. [unu]
Principalele dificultăți în funcționarea Manchesters au fost asociate cu funcționarea centralei electrice și cu stabilitatea longitudinală. În ciuda feedback-ului pozitiv despre calitățile de viteză ale aeronavei, problemele nerezolvate cu motorul Walcher au anulat toate eforturile designerilor. [unu]
O variantă a aeronavei Manchester Mk.II. cu motoarele Napier „Sabre” sau Bristol „Centaurus” nu a găsit suport de la client. În acest sens, la începutul anului 1942 a început retragerea lui Manchester pe linia a doua. [unu]
Au fost construite în total 202 bombardiere Manchester, inclusiv două prototipuri. Până la 26 iunie 1942 (ultimul raid asupra Bremenului), aceste avioane au făcut 1269 de ieşiri şi au aruncat 1855 de tone de bombe. Din numărul total de Manchester-uri în serie, aproximativ 40% au fost pierdute în timpul ostilităților și încă 25% ca urmare a accidentelor și din motive tehnice. În ciuda unui istoric de operațiuni scurt și nu în întregime reușit, bombardierele Manchester au deschis calea unui avion mai de succes numit Lancaster. [unu]
Bombardierul mediu Manchester Mk.I era o construcție metalică cu aripi mijlocii, cu un penaj cu chilă duh.
Echipaj de 7 persoane.
Aripa - constă dintr-o secțiune centrală și două console detașabile. Setul de putere al aripii era alcătuit din două lăți care treceau prin fuzelaj peste un compartiment lung pentru bombe și nervuri din aliaje de aluminiu. Pielea aripii de lucru - foi de aluminiu. Consolele aripilor se înclinau de-a lungul ambelor margini și aveau vârfuri rotunjite. Capetele lor au fost ridicate creând un V transversal. Rezervoarele de combustibil au fost plasate în interiorul aripilor. La capete, dreptunghiulare din punct de vedere al secțiunii centrale, au fost amplasate motoarele. Întreaga structură a aripii era integral metalică. Pentru a reduce rezistența aerodinamică, toată nituirea pielii exterioare a aripii pe cadru a fost realizată cu nituire înfundată. [unu]
Fuzelaj - tip semi-monococ, integral din metal. Cadrul de putere al fuzelajului era format din lăți longitudinale și stringere și cadre transversale. Pielea a fost prinsă de cadru cu o nituire ascunsă. Spațiul interior al fuzelajului a fost liber pentru a găzdui mai multe arme în docul pentru bombe, care ocupa aproape două treimi din fuzelajul inferior. [unu]
Deasupra carlingului principal, unde se aflau ambii piloți, navigatorul și operatorul radio, a fost instalată o lanternă vitrata. Ușile compartimentului pentru bombe, trenul de aterizare, clapetele și amortizoarele radiatoarelor erau controlate de un sistem hidraulic.
Toate părțile vulnerabile ale aeronavei au fost blindate. Pilotul avea armură suplimentară și sticlă antiglonț. Un despărțitor antiglonț a fost instalat în spatele scaunului navigatorului. Accesul la toate pozițiile echipajului din fuzelaj era asigurat de o pasarelă, iar pozițiile echipajului din apropiere aveau trape de evacuare. [unu]
Unitatea de coadă este cu două chile, integral din metal. Stabilizatorul avea un design cu două bare cu nervuri ca set de putere transversal. Chile - șaibe ovale la capetele stabilizatorului. Designul cozii a oferit o vizibilitate bună pentru trăgător în fuzelajul din spate. [unu]
Centrala este două motoare Rolls Royce Vulture, în formă de X, cu 24 de cilindri, cu o putere de 1845 CP fiecare. fiecare. Fiabilitatea motorului a fost foarte scăzută. Pe lângă lipsa de putere, au existat frecvente defecțiuni ale rulmenților bielei și probleme cu răcirea. Motorul nu era terminat și Rolls Royce și-a oprit dezvoltarea în 1940. [unu]
Serial Manchesters a început să intre în unitățile de luptă în noiembrie 1940. Debutul în luptă a avut loc în noaptea de 25 februarie 1941, aeronavele Escadrilei 207 de Aviație au atacat Brest. Până la începutul anului 1942, șapte escadroane de bombardieri ale Forțelor Aeriene Regale Britanice au fost înarmate cu aceste bombardiere, dar problemele constante ale motorului au limitat semnificativ utilizarea în luptă a Manchesters.
În noaptea de 26 iunie 1942 a avut loc ultima ieşire a bombardierelor Avro Manchester, al cărei scop era Bremen. Mai târziu, până la sfârșitul anului 1943, aeronavele de acest tip au fost folosite doar pentru antrenarea echipajelor Bomber Command. Alegerea unui motor nereușit a pus capăt carierei lui „Manchester”. Dar această aeronavă a devenit baza celui mai bun bombardier britanic cu patru motoare al celui de-al Doilea Război Mondial - Avro Lancaster. [unu]
Datele serialei Manchester Mk.IA sunt date .
Sursa datelor: Bowyer, p. 46.
(2 × 1357 kW (decolare))
Caracteristicile zborului| Avioanele britanice din cel de -al doilea război mondial | ||
|---|---|---|
| Luptători | ||
| luptători bazați pe portavion | ||
| Aeronavă multifuncțională | ||
| Bombardiere ușoare | ||
| bombardiere medii | ||
| Bombardiere grele | ||
| bombardiere bazate pe portavioane | ||
| Aeronavele Comandamentului de Coastă | ||
| Aeronavă de câmp de luptă | ||
| hidroavione | ||
| bărci zburătoare |
| |
| Avioane de transport și planoare | ||
| aeronave de antrenament | ||
| Compania de avioane Avro | |
|---|---|
După numele mărcii |
|
| Prin programare | Bombardiere 730 Aldershot Antilope Bivol Lancaster Lincoln Manchester Vulcan Transport Andover Lancastrian York Patrulă maritimă Anson zimbri Shackleton Pasager 748 Ashton comodor Optsprezece Cinci RJ Şase Zece Tudor Instruire 504 Atena Cadet Prefect Tutore Luptători Răzbunător Avocetă Păianjen Sport aviară Bebelus experimental 707 Ashton Burga Duigan Din timp Roe I Biplan Roe I Triplan Roe II Triplan Roe III Triplan Roe IV Triplan |