| Bristol Bombay | |
|---|---|
| Tip de |
avion de transport bombardier |
| Producător | Compania de avioane Bristol |
| Primul zbor | 23 iunie 1935 |
| Începerea funcționării | 1939 |
| Sfârșitul operațiunii | 1944 |
| stare | dezafectat |
| Operatori |
Forțele Aeriene Australiane RAF |
| Ani de producție | 1939 |
| Unități produse | cincizeci |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bristol Bombay a fost un bombardier britanic cu două motoare și un avion de transport al celui de -al Doilea Război Mondial .
În perioada dintre cele două războaie mondiale, pentru a lupta împotriva rebelilor din coloniile care făceau pe atunci parte a Imperiului Britanic , RAF a folosit un tip special de aeronave - Bomber Transport . Aceste avioane erau destinate în primul rând pentru aterizarea grupurilor de asalt aerian și pentru transportul de mărfuri, dar puteau fi folosite și ca bombardiere. În 1928, pentru a înlocui vechiul biplan Vickers Valencia , specificația C.26 /31 a fost emisă de RAF pentru un monoplan capabil să transporte 24 de soldați sau să transporte o încărcătură cu bombe.
Experiența creării de monoplane la compania Bristol nu a avut succes - avionul de luptă monoplan Bristol Bagshot , creat în 1927, avea o rigiditate de torsiune insuficientă a aripii . De data aceasta, Bristol a depus competiției un proiect mai de succes și în martie 1933 a primit un contract de la Ministerul Aerului pentru dezvoltarea și construirea unui prototip.
Noua aeronavă Bristol-130 a primit o aripă cu șapte spate , cu stringere de oțel , adesea instalate nervuri și piele de lucru, drept urmare aripa a perceput perfect sarcinile de torsiune, dar aeronava s-a dovedit a fi supraponderală.
Prototipul „Type-130” cu numărul de coadă K3583 a decolat pe 23 iunie 1935 . Testele au continuat pe tot parcursul anului 1936 , în urma cărora au fost aduse modificări semnificative în design: motorul Bristol Pegasus XXII cu o putere de 753 kW (1010 CP) a înlocuit Pegasus III utilizat inițial cu o putere de 559 kW (750 CP). ), designul șasiului a fost schimbat. În urma acesteia, în iulie 1937, Bristol a primit o comandă pentru 80 de aeronave, care au fost puse în funcțiune sub numele Bristol Bombay . Cu toate acestea, designul complicat al aripilor și volumul de muncă de la uzina Bristol din Filton au întârziat livrarea primelor mașini până în 1939 și au făcut ca comanda să fie redusă la 50 de bucăți.
Asamblarea în serie a aeronavelor a fost efectuată la fabrica de avioane a companiei Short din Belfast. Primul Bombay de serie a fost zburat în martie 1939 [1] .
Un avion cu două scopuri, transport și bombardier, Bristol Bombay este un monoplan cu două motoare, integral din metal, cu aripă înaltă, aripioare duble și tren de aterizare fix. Echipajul este format din trei persoane.
Fuzelajul este un tip semi-monococ integral din metal. În partea din față a fuzelajului se afla cabina navigatorului-bombardier și turela față, urmate de cabina și un loc pentru operatorul radio. Partea de mijloc a fuzelajului a fost proiectată pentru a transporta 24 de infanterişti, în echipament complet sau încărcătură supradimensionată de aceeaşi greutate. În secțiunea de coadă a fuzelajului a existat un gunnery de coadă cu o turelă inelară [1] .
Aripă - cantilever, integral din metal. Cadru de aripă - set de putere longitudinală: șapte lame și lărgi de oțel; set de putere transversală: coaste adesea localizate. Spatele aveau curele de oțel și pereții din duraluminiu. Pielea aripii funcționează, materialul este duraluminiu [1] .
Unitatea de coadă este cu două chile, distanțate.
Șasiu - tricicletă cu roată din spate, neretractabilă. Cremalierile principale sunt în formă de V cu o cale largă, cremalierele au fost întărite cu lonjeroane simple legate de nacelele motorului [1] .
Centrala electrică este compusă din două motoare Bristol Pegasus III, cu un singur rând, cu nouă cilindri, răcite cu aer, cu piston radial , cu o capacitate de 750 CP fiecare. Cu. fiecare. Elice din lemn cu trei pale cu pas fix [1] .
Armament - două mitraliere de calibrul 7,7 mm, destinate protecției împotriva luptătorilor (una în prova, iar a doua în fuzelajul din spate). Nu era nici un depozit intern pentru bombe. Armamentul de lovitură era format din 907 kg de bombe, plasate pe suspensiile ventrale. Sarcina maximă a bombei 2000 kg. Bombele au fost plasate în interiorul fuzelajului și aruncate manual [1] .
Caracteristicile corespund modificării Bombay Mk. eu _
(2 × 755 kW)
Primul zbor al Bombay a avut loc în martie 1939, iar în septembrie au început livrările către Escadrila 216 RAF, cu sediul în Egipt. Deși aeronava nu era potrivită ca bombardier pentru Teatrul European de Operații , Bombays a fost folosit de Escadrila 271 pentru a furniza Forței Expediționare . În iunie 1940, pilotul francez Jean-Francois Demosais a folosit un Bombay abandonat pentru a zbura împreună cu alți 15 soldați din Franța în Anglia, unde a devenit un pilot as în Royal Air Force. Odată cu căderea Franței , până la sfârșitul războiului, aeronava a fost folosită pentru transport militar.
Serviciul principal „Bombay” a fost efectuat în Orientul Apropiat și Mijlociu , unde a fost folosit pentru transportul trupelor și proviziile, transportul răniților. Operatorul lor principal a fost escadrila 216, prin care treceau aproape toți Bombay -urile asamblate . Când Italia a intrat în război în iunie 1940, în lipsa unor avioane mai moderne , Bombay-urile au fost folosite ca bombardiere de noapte, păstrându-și funcțiile de aeronave de transport. Încărcarea preconizată de 250 de picioare de bombe a fost completată de bombe improvizate, care au fost aruncate cu mâna de pe ușa de marfă. Aeronava a efectuat bombardamente împotriva țintelor din Africa de Nord, inclusiv Benghazi și Tobruk, și împotriva Somaliei italiene, până când suficiente bombardiere Wellington le-au permis să se concentreze asupra operațiunilor de transport.
În acest rol, au aprovizionat Tobrukul asediat, scoțând și răniții din oraș. Cel mai semnificativ episod al serviciului de luptă al lui Bombay a fost evacuarea familiei regale grecești din Atena (conform altor surse, din insula Creta) în Egipt la 2 mai 1941 . În aceeași lună, Bombay a jucat un rol important în furnizarea de trupe în timpul războiului anglo-irakian. 5 avioane au fost folosite de nou-formatul SAS în prima sa operațiune în Orientul Mijlociu - un raid pe aerodromurile germane pe 17 noiembrie 1941.
Generalul locotenent William Gott , cel mai înalt ofițer britanic care a murit în război, a fost ucis într-un accident de avion; Bombay -ul său a fost doborât peste deșert la 7 august 1942. El urma să preia comanda generalului Claude Auchinleck . Din cauza morții sale, generalul Bernard Montgomery a devenit comandant .
Soţii Bombay au evacuat peste 2.000 de răniţi în timpul luptelor din Sicilia din 1943; un echipaj a transportat aproximativ 6.000 de răniți din Sicilia și Italia până când acest tip de avion a fost scos din funcțiune în 1944.
aeronave comparabile:
liste:
| Avioanele britanice din cel de -al doilea război mondial | ||
|---|---|---|
| Luptători | ||
| luptători bazați pe portavion | ||
| Aeronavă multifuncțională | ||
| Bombardiere ușoare | ||
| bombardiere medii | ||
| Bombardiere grele | ||
| bombardiere bazate pe portavioane | ||
| Aeronavele Comandamentului de Coastă | ||
| Aeronavă de câmp de luptă | ||
| hidroavione | ||
| bărci zburătoare |
| |
| Avioane de transport și planoare | ||
| aeronave de antrenament | ||
| avioane Bristol Airplane Company | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Înainte de introducerea indicilor corporativi |
| ||||||||||||||||||
După numele mărcii |
| ||||||||||||||||||
| Prin programare |
| ||||||||||||||||||
| Constructorii |
| ||||||||||||||||||