| Audi R8 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Audi Sport GmbH |
| Ani de producție | 2007 - prezent |
| Asamblare | Germania |
| Clasă | mașină sport |
| Design si constructii | |
| tipul de corp |
2-uși coupe ( 2 locuri) roadster (2 locuri) |
| Aspect | motor central, tracțiune integrală |
| Formula roții | 4×4 ( quattro ) |
| Motor | |
| motor pe benzină cu ardere internă | |
| La magazin | |
| Legate de |
Lamborghini Gallardo Lamborghini Huracán Audi S/RS |
| Segment | Segmentul S |
| Audi Le Mans quattro | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Audi R8 este o mașină sport cu tracțiune integrală cu motor central, produsă de producătorul german Audi din 2007. Prezentat pentru prima dată în 2006 la Salonul Auto de la Paris [1] .
Modelul R8, ca și alte modele ale producătorului de automobile Audi, este produs exclusiv la uzina Audi Sport GmbH (până în noiembrie 2016 „Quattro GmbH” [2] )
| Audi R8 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Audi Sport GmbH |
| Ani de producție | 2007 - 2015 |
| Motor | |
|
4.2 FSI V8, 2× DOHC (420 CP) 5.2 FSI V10, 2× DOHC (525 CP) |
|
| Transmisie | |
|
6 viteze Transmisie manuală cu 6 trepte. R-Tronic (V8) cu 7 trepte S-Tronic (V10) |
|
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime |
V8 Coupé: 4.431 mm V10 Coupé: 4.435 mm V10 Spyder: 4.434 mm |
| Lăţime |
V8 Coupé: 1.904 mm V10 Spyder: 1.904 mm V10 Coupé: 1.930 mm |
| Înălţime |
V8 Coupé: 1.249 mm V10 Coupé: 1.252 mm V10 Spyder: 1.244 mm |
| Clearance | 104 mm |
| Ampatament | 2650 mm |
| Greutate |
V8 Coupé: 1.560-1.565 kg V10 Coupé: 1.620-1.625 V10 Spyder: 1.720-1.725 kg |
| La magazin | |
| Legate de | Lamborghini Gallardo |
| Modele similare |
Ferrari F430 Ferrari 458 Italia McLaren MP4-12C Porsche 911 Turbo (S) |
| Alte informații | |
| Volumul rezervorului |
75 l. (V8) 90 CP (V10) benzină AI-98 |
| Designer | Walter de Silva (bazat pe prototipul Audi Le Mans quattro ) |
| Modificări | |
|
R8 V8 FSI R8 V10 FSI R8 V10 GT R8 V10 Plus R8 V8/V10/GT Spyder |
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Audi R8 este echipat standard cu un motor V8 de 4,2 litri aspirat natural care utilizează tehnologia FSI , care produce o putere maximă de 420 de cai putere. Accelerația de la 0 la 100 km/h este de 4,6 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 301 km/h [1] [3] din motive de siguranță .
Pe 1 iulie, revista de automobile Autocar a anunțat că Audi a adăugat un V8 de 4,2 litri V8 de 428 de cai putere (cu 14 CP mai mult decât versiunea coupe cu aceeași unitate de putere), accelerând mașina de la 0 la 100 km/h. în 4,8 secunde, cu o viteză maximă de 299 km/h [4] .
Modificarea lui Audi R8 cu un motor V10 aspirat natural de 5,2 litri cu o capacitate de 525 cai putere. Indiferent de motor, puterea este transmisă printr-o transmisie manuală sau automată cu șase trepte Audi R Tronic folosind un mecanism de transmisie (același lucru este instalat în Lamborghini Gallardo [5] ). În plus, R8 este echipat cu un sistem de tracțiune integrală și o caroserie ușoară din aliaj de aluminiu. Mașina a fost proiectată de designerul auto italian Walter de Silva și echipa sa de proiectare [6] .
Salonul este decorat cu insertii decorative din fibra de carbon si aluminiu . Mașina este echipată și cu un sistem audio Bang & Olufsen cu 12 difuzoare . Audi R8 vine standard cu roți de 18 inchi cu anvelope 235/40 în față și 285/35 în spate.
Un roadster bazat pe Audi R8, Audi R8 Spyder, a fost văzut pentru prima dată pe platourile de filmare ale lui Iron Man. După ce fotografiile spion de pe platou au apărut online în 2008, s-au răspândit zvonuri că Audi pregătea o versiune deschisă a lui R8 pentru premieră. Și așa s-a dovedit - în 2009, la Salonul Auto de la Frankfurt , mașina a fost prezentată publicului larg. Pe roadster, panoul din lateralul mașinii, care devenise deja „cartea de vizită” a lui R8, a fost îndepărtat, care diferă ca culoare față de restul caroseriei. Inițial, pe mașină a fost instalat doar un motor V10 FSI de 5,2 litri [7] .
În mai 2010, a fost introdus Audi R8 GT - o versiune specială a supercarului, care a fost produsă în cantitate de 333 de exemplare. De la Audi R8 V10 obișnuit, versiunea specială diferă în următorii parametri: [10]
Greutate: 1640 kg. Putere: 560 l. Cu. Accelerație 0 - 100 km/h: 3,8 sec. Viteza: 320 km/h [11] .
Există, de asemenea, o versiune complet electrică a lui R8 numită e-tron. Modelul are statutul de prototip, dar cu toate acestea au fost asamblate 12 exemplare. Tracțiunea este doar pe spate - două motoare electrice de pe puntea spate au voie să dezvolte 380 CP. Cu. și 820 Nm de cuplu, care permite mașinii electrice să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 200 km/h. Acest lucru a fost făcut pentru a economisi energie electrică, al cărei consum la viteze mai mari este excesiv de mare (vezi energie ). Centrul de greutate al lui R8 electric este deplasat în jos și acest lucru vă permite să faceți viraje strânse cu mult mai multă încredere decât omologii pe benzină. Acest lucru este mult facilitat și de sistemul automat de control electronic al cuplului Torque Vectoring, care distribuie forța către fiecare roată separat [12] .
Greutatea totală a Audi R8 e-tron este de 1770 de kilograme. O masă mare este cauzată de greutatea mare a bateriilor - peste 500 kg. Și asta în ciuda procesării complete a corpului.
În ciuda similitudinii externe, corpul lui e-tron este aproape în întregime realizat din fibră de carbon. Structura de putere din aluminiu a fost proiectată de la zero. Chiar și arcurile sunt realizate din fibră de sticlă armată cu fibră de carbon. Utilizarea unor astfel de materiale și tehnologii scumpe a făcut ca costul fiecărei mașini să crească la peste 1 milion de euro. În același timp, Audi s-a răzgândit cu privire la vânzarea prototipurilor existente în actuala caroserie [13] .
| Audi R8 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Audi Sport GmbH |
| Ani de producție | 2015 - prezent |
| Motor | |
| 5,2 l. V10 540 CP (610 CP Plus) | |
| Transmisie | |
| 7 viteze S-Tronic | |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime | 4426 mm |
| Lăţime | 1940 mm |
| Înălţime | 1240 mm |
| Clearance | 105 mm |
| Ampatament | 2650 mm |
| Greutate | 1.555 - 1.720 kg |
| La magazin | |
| Legate de | Lamborghini Huracan |
| Modele similare |
Ferrari 488 Porsche 911 Turbo (S) McLaren 650S |
| Alte informații | |
| Volumul rezervorului |
83 l (V10) benzină AI-98 |
| Modificări | |
|
R8 V10 R8 V10 Plus R8 V10 RWS |
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2015, inclusiv versiunea de producție a mașinii electrice R8 e-tron. Mai există și două versiuni: V10 cu 540 CP. Cu. (397 kW) și mai puternic V10 Plus cu 610 CP. Cu. (449 kW). Au fost făcute multe modificări, cum ar fi noul Audi SpaceFrame, interiorul nou, exteriorul reproiectat etc. Împărtășește o platformă tehnică auto cu Lamborghini Huracán [14] .
Dezvăluit la Salonul Auto de la New York din 2016 , R8 Spyder este o versiune decapotabilă . De la lansare, a fost disponibil doar cu un motor V10 standard care produce 540 CP. Cu. (397 kW) la mijlocul anului 2017, a fost adăugată o versiune V10 Plus Spyder cu o putere de 610 CP. Cu. (449 kW) [15] .
Versiune limitată cu tracțiune spate a R8 RWS (Seria roți din spate), produsă într-o ediție de 999 de exemplare [16] .
Audi R8 e-tron electric din spatele celei de-a doua generații, introdus în 2015, precum și generația anterioară, nu va fi asamblat în masă, ci va fi realizat la comandă pentru clienți. Noua versiune a mărit autonomia cursului la 450 km, datorită bateriilor noi, iar accelerația la sute durează acum 3,9 secunde [17] . Puterea motorului e-tron complet electric este de 456 CP. Cu. (335 kW, 450 CP),
cuplul este de 920 Nm (679 lb). Accelerația de la oprire la 100 km/h (62 mph) durează 3,9 secunde. Viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră.
În 2018 a fost realizat un restyling [18] .
R8 performance quattro
R8 performance quattro
R8 Spyder
R8 Spyder
Ediția limitată Audi R8 Decennium a fost produsă într-o ediție de 222 pentru a sărbători deceniul modelului [19] [20] .
R8 Deceniu
R8 Deceniu
țeavă de eșapament
Audi R8 LMS a fost construit pentru a concura în circuitul de curse din seria FIA GT3 . Versiunea de curse a mașinii este echipată cu o cușcă de rulare din oțel și o caroserie din aluminiu și fibră de carbon [21] .
Motorul este situat la mijloc. Raportul forței de antrenare față-spate este de 15:85. Proiectanții au asigurat păstrarea dreptății în timpul frânării prin instalarea unui sistem de control electronic pe cutia de transfer : la frânare, forța principală de frânare merge mai întâi către puntea spate, în timp ce tracțiunea spate este oprită; tracțiunea față rămâne în funcțiune și primește putere de frânare numai atunci când are loc o pierdere semnificativă de viteză. Astfel, la frânare, mașina rămâne dreaptă chiar și pe gheață densă.
| Audi AG | ||
|---|---|---|
| Mărci înainte de fuziune: | ||
| Modele curente: | ||
| Modele istorice: | ||
| Audi sport : |
| |
| Masini de curse: |
| |
| Concept cars: |
| |