| BR02 | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | Germania |
| Fabrici | Henschel , Maffei |
| Ani de construcție | 1925 - 1926 |
| Total construit | zece |
| Numerotare | 02 001-010 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 2-3-1 |
| Lungimea locomotivei cu abur | 23.750 mm |
| Diametrul roții de rulare | 850 mm |
| Diametrul roții motoare | 2000 mm |
| Diametrul roții suport | 1250 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 113,5 t |
| Greutatea goală a locomotivei | 103,9 t |
| Greutatea cuplajului | 60,3 t |
| Putere | 1692 kW |
| Viteza de proiectare |
130 km/h tender înainte - 50 km/h |
| Numărul de tuburi de foc | 43 |
| Numărul de tuburi de flacără | 129 |
| Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului | 100,00 m² |
| Zona grătarului | 4,41 m² |
| Numărul de cilindri | patru |
| cursa pistonului | 660 mm |
| Alimentare cu combustibil | 10 t |
| Exploatare | |
| Țară | Germania |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva cu abur BR 02 este o locomotivă germană standardizată ( Einheitslok ) pentru operarea trenurilor de călători pe distanțe lungi. La alegerea unui nou tip de locomotivă au fost efectuate teste comparative între seriile BR 01 (cu doi cilindri) și BR 02 (cu patru cilindri). În acest scop, în 1925 au fost construite zece prototipuri de fiecare tip, iar locomotivelor cu abur BR 02 li s-au atribuit numerele 02 001–02 010. Primele opt BR 02 au fost construite în 1925 de Henschel , celelalte două în 1926 de către Maffei .
Din cauza unui design nereușit, locomotiva cu abur cu patru cilindri a putut dezvolta o putere mare doar la viteze de peste 70 km/h. În plus, la presiuni sub 1000 psi, consumul de abur a fost mai mare decât cel al BR 01.
În comparație cu BR 01, acestea aveau un design mai complex, greu de reparat și gestionat, așa că producția lor a fost întreruptă. Din 1937 până în 1942, aceste locomotive au fost transformate cu succes în BR 01 cu doi cilindri și au primit denumirile 01 011 și 01 233 - 01 241.
Primele 8 locomotive au fost echipate cu tender cu 4 osii tip T 30, restul de 2 tender T 32. Ulterior, toate tender-urile au fost înlocuite cu T 32.
| Locomotive din Germania ( clasificare Deutsche Bahn ) | ||
|---|---|---|
| Locomotive cu abur | ||
| locomotive | ||
| Locomotive electrice | ||
| DieselMVPS | ||
| ElectroMVPS | ||