Mercedes-Benz W123

Mercedes-Benz W123 este o familie de mașini de  pasageri din clasa business ale mărcii germane Mercedes-Benz , care este predecesorul clasei E moderne . Premiera oficială a avut loc pe 29 ianuarie 1976 [1] [2] , deși producția a început încă din noiembrie 1975. Seria de mașini W123 a înlocuit familia Mercedes-Benz W114/W115 . Inițial, modelul a fost prezentat doar în caroseria sedanului, dar ulterior au existat modificări la break, coupe [3] , precum și un sedan cu ampatament extins.

Când lucrau la o nouă serie de mașini business-class, inginerii companiei au acordat o mare atenție siguranței mașinii. Deci, subcadru frontal a fost scos din model , structura interioară a fost întărită [4] , zonele de deformare au fost mărite [2] , iar rezervorul de combustibil a fost plasat deasupra axei spate pentru a reduce riscul de deteriorare a rezervorului. și incendiu în cazul unui impact din spate. În 1980, designerii au echipat seria cu un sistem de frânare antiblocare ( ABS ) ca opțiune. , iar doi ani mai târziu W123 a primit un airbag opțional [2] .

În 1984, seria W123 a făcut loc modelelor de caroserie W124 din gama de modele Mercedes-Benz , care a devenit prima generație oficială a noii clase E. Cu toate acestea, au fost produse mașini sedan seria 123 până în 1985, iar break-uri până în 1986. În total, 2,7 milioane de exemplare ale acestei serii au fost vândute în timpul producției [2] , ceea ce face ca mașina să fie cea mai de succes din istoria mărcii germane Mercedes-Benz . În plus, mașina a devenit primul vehicul care a fost asamblat într-un break la uzina companiei.

Istorie

Fundal

Lucrările timpurii privind specificațiile pentru noul model de clasă business au fost dezvoltate încă din 1968 [5] . În anii următori, designul viitoarei mașini a fost elaborat și schimbat constant. După lansarea unei noi generații de mașini din clasa S ( seria W116 ), concernul auto german Daimler-Benz se gândește serios la actualizarea modelelor din clasa de mijloc.

Până în 1973, schițele finale ale designului exterior au fost în mare parte finalizate [6] . Inginerii Mercedes-Benz au muncit mult pentru a forma o nouă serie, care urma să primească numele de cod W123  - noi soluții de design, caroserie și suspensie, precum și noi motoare (inclusiv Wankel rotativ , căruia i sa acordat mult timp) . Noua serie promitea să fie cu adevărat avansată pentru acele vremuri, dar criza petrolului de la începutul anilor '70 a făcut ajustări în planurile companiei. Multe evoluții nu au fost niciodată integrate în noua mașină.

Prototipurile preliminare au fost lansate în 1974 [7] . Ciclul de testare a siguranței vehiculelor a început cu teste de impact în vara acelui an. În anii 1970, principalul subiect al discuțiilor dintre guvernul german și producătorii de automobile a fost siguranța șoferului și a pasagerilor. La 1 ianuarie 1976, Republica Federală Germania a adoptat o lege privind instalarea obligatorie a centurilor de siguranță pentru pasagerii din față, astfel încât inginerii Mercedes-Benz au integrat elementele de siguranță corespunzătoare chiar și în stadiul de dezvoltare a noului model [5] .

Seria pilot de mașini a constat din 16 exemplare și a fost lansată în vara anului 1975 [5] . După efectuarea lucrărilor pregătitoare și a măsurilor cuprinzătoare pentru testarea probelor în serie, compania a fost pregătită să prezinte mașina publicului larg.

Premiera (1976)

Seria W123 a fost introdusă de Mercedes-Benz în ianuarie 1976 [5] pentru a înlocui linia învechită Mercedes-Benz W114/W115 . În ciuda faptului că noua serie avea asemănări în unele soluții tehnice cu predecesorii săi, cu toate acestea, noile modele au primit un ampatament și dimensiuni exterioare crescute, precum și o caroserie îmbunătățită (interiorul a fost întărit, portbagajurile și cadrul în sine au fost modernizate și consolidate). Au fost elaborate cu atenție și zonele de deformare din față și din spate - absorbția de energie a devenit vizibilă, deformații cu diverse combinații de impacturi - mai previzibile [5] . Exteriorul noii generații a fost și el actualizat, dar a păstrat referințele stilistice la seria W114 / W115. Toate motoarele au fost împrumutate de la W115 [5] . Sistemul de propulsie diesel de 3,0 litri și 5 cilindri a fost redenumit din „240D 3.0” în „300D”, așa cum sa făcut anterior pe piețele nord-americane. Singurul motor nou a fost motorul pe benzină M123 de 2,5 litri în linie 6 (modelul „250”), care a înlocuit vechiul M114 de 2496 cmc.

Modelele 280 și 280E [8] au fost primele care au fost lansate în serie în noiembrie 1975 , dar oficial noua serie W123 a fost prezentată publicului cu modelele pe benzină 200, 230 și diesel 200D, 220D, 240D și 300D [9] , cărora li s-a alăturat în aprilie versiunea 250. Cea mai veche versiune a avut o serie de defecte minore, care au fost ulterior (până în septembrie 1976) remediate. Acestea includ unele piese de sub caroserie expuse (nefinisate), garnitura de cauciuc lipsă între rezervorul de benzină și corp, ceasul fără scala de timp, placa de blocare a portbagajului lipsă și alte probleme. În ciuda criticilor aduse noii serii pentru lipsa de noutate și similitudine cu predecesorul său, mașina a început să se bucure de un succes extraordinar, așa cum demonstrează statisticile vânzărilor și cozile la dealeri.

În primăvara anului 1976, compania a introdus o versiune coupe, care a primit un ampatament mai scurt în comparație cu sedan (2710 mm față de 2795 mm). În comparație cu predecesorul său, coupe-ul avea un design mult mai independent decât sedanul și prezenta un parbriz înclinat și iluminare din spate, deși a păstrat sistemul de suspensie și toată tehnologia de siguranță a variantei cu patru uși. Gama W123C/CE a constat din 230C (mai târziu 230CE) și 280C/CE pe majoritatea piețelor; în America de Nord, o versiune opțională de 300 cd a fost vândută cu un motor diesel de 3 litri cu aspirație naturală (ulterior turboalimentat). Toate coupe-urile erau echipate standard cu faruri dreptunghiulare, iar panourile interioare erau din lemn. Mașinilor le lipsea stâlpul B și cadrul de sticlă, făcându-le aproape o decapotabilă. Pentru centurile de siguranță, a fost aplicat un design original sub forma unui mic „influx” al liniei ușii (aceeași soluție a fost aplicată ulterior și pentru coupe-ul seriei W126 ). Coupe-ul a devenit foarte popular în rândul cumpărătorilor, dovadă fiind faptul că clienții care au comandat modelul în 1977 au trebuit uneori să aștepte doi ani pentru a-și primi comanda [5] .

Din august 1977, a început producția de modificări ale seriei cu ampatament lung (ampatamentul era de 3425 mm, adică cu 63 cm mai mult decât cel al sedanului) [5] [6] . Erau disponibile ca sedanuri cu 7/8 locuri și șasiuri separate din care puteau fi asamblate vehicule speciale, cum ar fi ambulanțe sau autofuncționale. Firmele Binz sau Miesen [5] au fost angajate într-un rafinament similar . Gama de modele a seriei extinse a constat din 240D, 300D și 250 [5] .

La Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 1977, a fost prezentată o modificare break [5] [10] , care a primit denumirea comercială W123 T (deși inițial au fost luate în considerare prefixele „K” și „U”). În ciuda scepticismului criticilor față de un astfel de organism din segmentul business class, cercetările de piață efectuate de companie în timpul dezvoltării conceptului au indicat o anumită cerere de mașini cu 5 uși, mai ales atunci când o exploatează ca vehicul de familie sau pentru recreere [5] ] . Gama originală a constat din toate motoarele disponibile la acea vreme, cu excepția modelului 200TD. La cererea clientului, modelul ar putea fi echipat cu roți de 15 inchi, arcuri alternative și amortizoare, precum și un servofrânare mai puternic (în acest caz, capacitatea de transport a mașinii a crescut de la standardul 560 la 700 kg). Producția de break a început la sfârșitul lunii martie - începutul lui aprilie 1978 la o fabrică din orașul Bremen [10] , Germania , care a devenit prima fabrică independentă din istoria companiei care a produs mașini break [5] . Doar modelele introduse la Frankfurt și primele 100 de mașini din serie au fost produse în Sindelfingen . În primele luni după începerea producției, designul break-ului a fost rafinat. Deci, de exemplu, mecanismul de blocare a capotei a fost îmbunătățit (pentru întreaga serie), iar modelul 240D și-a pierdut răcitorul de ulei. Servodirecția a devenit apoi standard la versiunile 240D și 240 TD în iulie 1978 [10] .

Publicația germană de automobile Auto, Motor und Sport , în al 14-lea număr din 1978, a scris următoarele cuvinte după ce și-a efectuat propriul test de conducere al mașinii:

După ce am testat break-ul, ne-a devenit clar că va fi o alternativă binevenită la sedan.

La începutul anului 1979, puterea modelelor diesel a fost mărită. Deci, performanța lui 200D a crescut de la 55 CP. Cu. (40 kW) până la 60 CP Cu. (44 kW), de la 65 CP Cu. (48 kW) până la 72 CP Cu. (53 kW) pentru 240D și cu 80 CP Cu. (59 kW) până la 88 CP Cu. (65 kW) pentru 300D [11] . În același timp, 220D a fost întrerupt. În același an, în septembrie, seria a fost actualizată. Toate modelele au primit un nou volan (ca și la noul W126), noi materiale ornamentale, noi tetiere (mai mici), noi culori ale caroseriei, iar în tabloul de bord, semnalizatoarele triunghiulare au fost înlocuite cu săgeți. Toate modelele au fost echipate standard cu centuri de siguranță pentru pasagerii din spate, iar pentru toți era oferită o suspensie spate reglabilă. Puțin mai târziu, comutatorul rotativ de temperatură a fost înlocuit cu un control de defilare și a fost instalată o nouă cotieră față, precum și o căptușeală din plastic pentru arcuri de roată față.

În iunie 1980, compania a introdus un nou motor pe benzină cu patru cilindri (M102) în două variante [12] . Sistemul de propulsie de 2,0 litri a înlocuit vechiul M115 [12] , iar motorul de 2,3 litri cu injectare a înlocuit vechiul carburator de la 230. Ambele variante au fost semnificativ mai puternice decât predecesorii lor. În 1980/81, modelele 280 cu carburator au fost întrerupte și înlocuite cu combustibilul injectat 280E.

Prima mașină Mercedes-Benz din seria W123 cu motor turbodiesel a apărut în octombrie 1980 [5] și se numea 300 TD Turbodiesel [13] . Modelul a fost oferit exclusiv cu transmisie automată. Puterea unității de putere era de 125 cai putere (92 kW) [5] . Pe majoritatea piețelor, motorul diesel de 3 litri (OM617) era oferit doar în break, în timp ce în America de Nord era disponibil și în sedanuri și coupe-uri. La începutul vânzărilor în 1980, costul modelului turbodiesel era de 37.200 DM [5] , ceea ce l-a făcut unul dintre cele mai scumpe din serie (doar 280 CE era mai scump cu un preț de 100 de mărci în plus).

Facelift (1982)

Din februarie 1982, Mercedes-Benz a început să ofere opțională o transmisie manuală cu cinci trepte pentru toate modelele la comandă. În plus, au fost propuse în același timp inovații precum sistemul de frânare antiblocare ABS (din august 1982) [14] , o coloană de direcție retractabilă și airbag-uri pentru șofer.

În septembrie 1982, toți reprezentanții seriei au primit un restyling semnificativ. În timpul actualizării, toate modelele au fost echipate cu faruri dreptunghiulare (ca și la 280E) [5] , muluri modificate pe stâlpii A, servodirecție (standard la toate nivelurile de echipare), inserții din panouri interioare din lemn, o vedere spate dreapta electrică. oglindă, o lampă interioară mai mare cu oprire întârziată. În cabină, toate butoanele și comutatoarele au devenit mai rotunjite, forma spătarelor scaunelor din față s-a schimbat, inserțiile din piele din lateralele scaunelor au dispărut (toate scaunele sunt acum dintr-un singur material de tapițerie).

Mercedes-Benz caută tehnologii alternative de combustibil de foarte mult timp. Seria W123 a servit în mod repetat ca vehicul de testare. În 1983, concernul german a introdus o versiune a lui 280 TE cu motor pe hidrogen. Un vehicul a fost testat și cu un grup motopropulsor electric, care a fost instalat pe un model break. Și din 1982, o versiune a W123 cu motor bivalent a fost disponibilă în comerț: mașina funcționa cu gaz lichefiat sau benzină, iar șoferul selectează modul folosind comutatorul corespunzător [5] .

Finalizarea producției

Producția lui W123 s-a încheiat oficial în noiembrie 1985. În acest moment, prima generație a clasei E (W124) este produsă la fabricile companiei de un an încoace. Lansarea ultimelor modele de break s-a încheiat în ianuarie 1986 [2] odată cu lansarea ultimelor 63 de break. Conform rezultatelor vânzărilor, cele mai populare modele ale seriei au fost 240D (454.780 [ 15] unități), 230E ( 442.000 unități) și 200d ( 378.000 ).

Seria W123 și-a vândut predecesorul W114 / W115 (2,7 milioane) și a devenit cel mai de succes model al concernului german Daimler-Benz din istoria companiei [5] . Succesorul lui W123 în 1984 a fost mai modernul Mercedes-Benz W124 cu suspensie spate cu brațe multiple.

În zece ani de producție, modelele cu motor diesel s-au dovedit a fi cele mai de succes: 240 D a fost favoritul liniei printre cumpărători ( 448.986 sedanuri, 38.903 break, 3.841 sedanuri cu ampatament lung și 1.953 șasiuri - un total de 493.683 unități ) [5] . Cel mai solicitat model pe benzină a fost versiunea 230 E ( 245.588 sedan, 42.284 break, 29.858 coupe-uri și 294 șasiu pentru un total de 318.024 unități).

Descriere

Titlu

În mod tradițional, denumirea modelelor din seria W123 reflectă informații despre tipul de șasiu, precum și despre cilindreea și tipul de motor. Defalcarea indicilor comerciali este următoarea:

• C din cuvântul Coupé și denotă o variantă în spatele unui coupe;
• T înseamnă Tourismus und Transport și reprezintă varianta break;
• D de la Diesel și indică prezența unei unități de alimentare diesel;
• E reprezintă Einspritzung și indică o singură injecție de combustibil.

În ceea ce privește șasiul, decodarea lor este următoarea [5] :

• W123 înseamnă sedan clasic;
• S123 înseamnă break;
• C123 înseamnă coupe;
• V123 înseamnă sedan cu ampatament lung;
• F123 reprezintă un șasiu special care poate fi utilizat pentru a asambla vehicule specifice (de exemplu, ambulanțe).

Exterior

În exterior, Mercedes-Benz W123 a început să arate mai larg și mai strict decât predecesorul său. În locul farurilor verticale caracteristice anilor 1960 / 70, seria W123 a primit faruri dreptunghiulare orizontale, care, pe lângă farul principal pentru faza scurtă / lungă, aveau și o lampă de ceață cu halogen. Datorită acestei soluții, golul dintre grila radiatorului și optica a dispărut. Modelele mai tinere aveau reflectoare rotunde și difuzoare, modelele mai vechi cu motoare de 2,8 litri (280 și 280E) aveau deja faruri dreptunghiulare, similare cu cele ale modelului W116. După restyling în 1982, această decizie a fost extinsă la toate modelele din serie. O astfel de optică frontală a devenit precursorul viitorului design al celei de-a doua generații a clasei E ( W210 ) [5] .

Spre deosebire de Clasa S, lămpile de ceață din seria W123 erau situate mai aproape de centru. Astfel, de la mijlocul anilor 70, sedanurile de toate clasele au primit ca echipament standard faruri de ceață. Vagonul a fost echipat cu șine de acoperiș cromate (standard din 1978). În plus, jante personalizate din aliaj erau disponibile pentru modelul cu cinci uși.

Modelele mai vechi 280 și 280E, pe lângă farurile diferite de alte modele, aveau și căptușeală cromată suplimentară sub farurile din spate. Toate modelele sunt echipate cu un logo plat al companiei pe capacul portbagajului. După restyling, versiunile de top ale seriei au înlocuit grila de admisie a aerului (finisată cu crom).

Interior

Ca standard, mașinile W123 aveau tapițerie din material textil. La cerere, au fost disponibile interior din velur sau piele și ornamente din lemn natural. Panourile interioare ale modelelor de top ale seriei (280 și 280E) au fost realizate din lemn cu inserții cromate ca standard.

Panoul de instrumente include un instrument combinat cu trei manometre (temperatura lichidului de răcire, nivelul combustibilului și presiunea uleiului), vitezometru și ceas analogic. Dintre lămpile de control și semnalizare, există doar indicatoare de direcție, faze lungi, încărcare baterie și frână de mână.

Toate modelele au primit un volan mai mare (similar cu seria W116), mai multe schimbătoare dreptunghiulare în consola centrală, o scrumieră de tablă înconjurătoare în consola centrală și covorașe noi.

Actualizarea din 1982 a văzut că toate modelele au primit inserții de panouri din lemn, o oglindă retrovizoare dreaptă electrică și o lampă interioară mai mare, cu stingere întârziată. În cabină, toate butoanele și comutatoarele au devenit mai rotunjite, forma spătarelor scaunelor din față s-a schimbat, inserțiile din piele din pereții laterali ai scaunelor au dispărut (toate scaunele sunt acum dintr-un singur material de tapițerie). Pe planșa de bord a apărut un econometru săgeată, din nou mânerele și tapițeria ușilor s-au schimbat din interior. Elementele cromate ale ușilor au fost înlocuite cu altele negre. Modelul de top 280E și coupe au fost echipate cu covorașe din velur, iar ornamentul scrumierei din consola față a fost schimbat (acum a devenit din lemn).

Modificări minore la interior au avut loc în 1984, când cataramele centurilor de siguranță au fost înlocuite în mașină și aspectul plaselor pentru bagaje din spatele scaunelor din față a fost schimbat.

Corpul

Seria W123 s-a distins printr-o mare varietate de caroserii: pe lângă clasicul sedan cu patru uși, a fost produs un break cu cinci uși (cod din fabrică S123 ), indicat prin litera suplimentară „T” în index (exemplu: Mercedes-Benz 230T), un coupe hardtop cu două uși (indice de fabrică C123 ), un sedan cu patru uși și șapte locuri cu strapons , dar fără un compartiment interior în spatele scaunelor din față (adică nu o limuzină) folosit de hoteluri, aeroporturi si companii de taxi pentru a transporta delegatii, grupuri de turisti etc.

Echipamente electrice

Lista echipamentelor standard ale seriei W123 include:

• faruri de ceață;
• lunetă încălzită cu oprire automată;
• dezactivarea automată a luminilor de ceață spate atunci când iluminatul principal este stins (noul design al comutatorului de iluminare exterioară);
• etanșare dublă a ușilor de jos;
• încălzire separată a cabinei pentru șofer și pasagerul din față;
• indicator de uzură a plăcuțelor de frână pe tabloul de bord.

Lista echipamentelor și sistemelor personalizate disponibile pentru întreaga serie W123 include:

• oglinda exterioară pe partea pasagerului (standard la modelele break);
• transmisie manuală cu 5 trepte (piața europeană);
• transmisie automată cu 4 trepte (standard la modelele turbodiesel);
• geamuri electrice;
• inchidere centralizata cu vid;
• cronometru de pre-pornire pentru încălzirea motorului ( Standheizung );
• diferenţial autoblocant;
• Luca;
• aer condiționat;
• Control climatic;
• spălator faruri (piața europeană);
• cruise control Tempomat ;
• servodirecție (standard din 1982);
• încălzirea scaunelor.

Securitate

Pentru a asigura siguranța șoferului și a pasagerilor, structura caroseriei și zonele de deformare au suferit o modernizare semnificativă. Secțiunile din față și din spate ale caroseriei vehiculului au fost proiectate pentru a controla gradul de deformare și pentru a absorbi semnificativ mai multă energie de impact în caz de coliziune decât modelele anterioare ale companiei. Secțiunea centrală a cabinei, așa-numita cușcă de rulare (patentată în 1951), a fost mult întărită prin încorporarea unor secțiuni puternice de cutie în cadrul acoperișului și prin utilizarea a șase stâlpi. Grinda întărită a ușii a oferit și o protecție îmbunătățită la impact.

Pentru a îmbunătăți siguranța pasivă, a fost aplicat un nou design de siguranță al coloanei de direcție. Acum, mecanismul de pivotare și tubul coloanei în sine au fost conectate printr-un burduf special , care a împiedicat coloana de direcție să se deplaseze în habitaclu în timpul unui impact frontal. Această soluție și îmbunătățire a structurii caroseriei a fost dezvoltată de un pionier al siguranței pasive pe nume Béla Bareni [5] . Direcția sigură a fost brevetată în 1963 ca sistem complet.

Inițial, doar scaunele din față au fost echipate cu centuri de siguranță, dar din 1979 această decizie s-a extins și la pasagerii din spate. Din 1982, sistemul de frânare antiblocare ABS și un airbag al șoferului integrat în volan au devenit disponibile pentru mașinile din seria W123 [5] .

Motoare